【網上車市濰坊站訊】或許是因為年底優(yōu)惠政策較多，又或許是想在新一年來臨之時擁有歡愉滿足的心情，總之歲末購車成了汽車消費的一種習慣，作為消費主流的中級車市場自然頗具一番盛況。時下車迷購車逐漸趨于理性化，駕乘是否舒適成為判斷車型優(yōu)劣的重要指標，以當前熱銷的三款主流中級車為例，308、科魯茲、新寶來都在舒適方面呈現出各自的側重。今天我們便來比對一下此三款車型在這方面的表現，看看哪一款能夠成為消費者的舒適首選。

308——升級經典滿足享受

10月份剛剛上市的308或許是由勒芒賽道上的標致賽車獲取靈感，內飾頗有運動氣質，真皮座艙靠背參考人體工程學，并且設計成兩翼翻起的類似全封閉座艙結構，在308精巧敏捷的懸架性能基礎上，車主在駕駛時不論在怎樣的路況下如何閃轉騰挪，均能感受到座椅提供的有力的支撐感和包裹性，身體與愛車之間始終保持靜止統(tǒng)一的狀態(tài)，人車互動頗為和諧，后排座椅同樣體現了優(yōu)越的包裹性，座椅不僅在椅深做到超越同級車的最大尺寸，為后排乘客提供更舒適的腿部支撐，而且其內襯材料采用軟硬不同的多種材料，依據人體工程學原理拼接而成，乘坐時座椅肩背面的凹凸有致，會使人感覺到身體非常貼合舒適地“嵌入”其中，頸部會在略微凸起的頭枕上感受到恰到好處的支撐，得到充分放松，拋開空間條件的話，308后排乘坐的舒適感完全超越了部分中高級車型。

308還用精致的材質和工藝，在中控臺、門護板的結構上下文章，從視覺上拓寬了車內空間，并且采用了B級車上才會用到的搪塑工藝和材料，使人觸碰上去明顯感覺到細膩柔軟的質感，還能減少駕乘人員磕碰的傷害。頗下功夫的內飾設計從坐、看、碰3個角度給予全面的感官滿足，以舒適的歐系品質提供絕佳的駕乘享受。

科魯茲——硬漢式的運動刺激

經歷兩年多熱銷，科魯茲的“硬漢”氣質已深入人心，棱角分明的線條，低沉鋒利的腰線，嗡嗡作響的渦輪增壓發(fā)動機，都是很有說服力的佐證。而科魯茲的內飾也同樣營造出酷勁十足的硬漢范兒，科魯茲很“硬”，這是所有開過這款車車迷們的一致評價，不只是造型很“硬“，他的懸架也很硬，甚至他的座椅也是硬的，不管是急速行駛還是曲折的彎道，路面上每一個不平整的顛簸都會透過懸架和座椅完整的作用于駕乘人員的身體。但如果簡單的認為這是一種折磨的話那么可就錯了，這正是科魯茲硬漢式的舒適，不加掩飾直來直往。

科魯茲的舒適同樣擁有運動氣質，但同308以適應運動的配置滿足享受不同，科魯茲的是將運動還原，營造原生態(tài)的感受，頗有些風靡與西方年輕人群中的極限運動的意思，所以說雖然都有運動元素，氣質上卻是南轅北轍。

新寶來——拒絕冒進延續(xù)成熟

大眾一直以來的形象就是低調，今年上市的一汽大眾新寶來自然也保持這個基調。進入新寶來會發(fā)現它的內飾配置似乎是所有中級車型的一個整合，所有車都沒有的它一定沒有，有些車擁有的它不一定有，所有車都有的它一定有。黑色皮面搭配紅色縫紉線和金屬面的中控臺一改之前桃木紋裝飾略顯老氣的視覺效果，有眼前一亮的感覺。內飾材質觸碰手感平淡，配置方面也是中規(guī)中矩，亮點在于后排腿部的空間比較大，雖說高度一般，但可以慵懶的躺坐下去頗為愜意。

內飾方面的設計正是新寶來的“大眾”之處，TSI+DSG技術領先的動力組合沒有讓他們沖昏頭腦，反而成為他們穩(wěn)步發(fā)展的資本。動力技術成熟，制造工藝尖端，舒適方面只求做到不出紕漏，這畢竟不是大眾主打的方面。

科魯茲營造硬漢刺激;新寶來則成熟不出紕漏，兩款車型皆已在近幾年的中級車市場證明了自己的實力。308是傳承自全球總銷量超過1200萬臺標致經典3系的第8代作品，以“雕塑”理念打造出張力十足的光影美感，越級品質提供車內的舒適享受。舒適與否并沒有完全客觀的標準，只是喜歡與不喜歡的區(qū)別，這三款車型哪一種更迎合主流，更適合讀者您的需求，相信您自己心里也已經有了選擇。

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(編輯 袁娜)