2011年3月底，太原城建工作會議召開。會議上，多家媒體不約而同地抓住了“今年太原地鐵將開工”的新聞。第二天，這一消息傳遍龍城的每一個角落——“地鐵啥時候能修好”“地鐵會不會路過咱家門口”“地鐵邊兒上的房子會不會升值”……一時間，“地鐵”成為人們街談巷議的話題。

要說最初太原修建地鐵的消息，還要追溯到2010年年底的某一天。

當時，多家媒體公布了“太原軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案”，公開征求市民意見。太原還專門成立了一個“軌道交通籌備辦公室”，辦理軌道交通的申報、規(guī)劃等相關(guān)事宜。晚報記者在第一時間和軌道辦建立了聯(lián)系，跟蹤報道關(guān)于太原地鐵的每一個最新動向。

隨著太原地鐵線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、環(huán)評意見以及公開征求市民意見的發(fā)布，這些方案修改了一次又一次。地鐵開建期越來越近，“軌道交通籌備辦公室”也更名為了“軌道交通建設(shè)管理辦公室”，這里的工作人員也變得越來越忙。后來，建設(shè)規(guī)劃終于定下來了：

從2012年—2017年，太原將首先建設(shè)1號線一期工程和2號線一期工程，形成“力”字形基本骨架。1號線為南北走向，北起陽曲鎮(zhèn)，南至小店新區(qū)，連接城市舊城中心、長風街城南中心和小店新區(qū)中心；2號線為東西走向，北起上蘭組團，經(jīng)尖草坪區(qū)政府、和平北路、柳巷，南至南站營，覆蓋柳巷核心商業(yè)區(qū)。這兩條最先建設(shè)的地鐵線，覆蓋了城市東西向和南北向的主要客流走廊，支持著城市向南北發(fā)展。

一次，記者到軌道辦采訪，一位處長告訴記者：他一個月幾乎都在外面出差，光北京就去了好幾趟，隨后又到了西安、深圳。不是去部委協(xié)調(diào)手續(xù)批復問題，就是參加關(guān)于軌道交通方面的論壇、學習。稿子見報的當天，他一再叮囑我留兩份報紙，他說，“我想留一些歷史的記錄。”這句話讓記者有些微的感動。原來，他是深深愛著地鐵的。他說：“看到西安地鐵2號線通車時全市群情振奮的場景，我當時就覺得再苦再難都值。那天晚上，大家都在飯桌上飲酒看電視，所有的媒體包括中央臺都在關(guān)注和報道地鐵開通當天的盛況。當晚，據(jù)統(tǒng)計，西安地鐵客流量超過16萬人，都在歡呼，我也難以自禁。”

本以為2011年年底前，太原市地鐵的1、2號線試驗段可以奠基開工，但期盼卻落空了。關(guān)于地鐵的審批、手續(xù)和資金等問題，牽絆住了年初關(guān)于“年底前開工”的計劃。

但是近日，從太原市軌道交通建設(shè)管理辦公室傳來一個好消息：太原地鐵已得到國家發(fā)改委、住建部、環(huán)保部等多部委的高度重視。他們說，國家部委負責審批太原地鐵的官員們，對這件事情非常重視?？磥?，2012年年內(nèi)地鐵開工，有戲。

地鐵展望：

假設(shè)到了明年年底

2012年的平安夜，和朋友去太原柳巷逛街?？粗顺币琅f涌動的柳巷，朋友說了句：再過幾年，咱們平安夜逛完街后，就可以坐地鐵回家了。是啊，回想2011年時，太原軌道交通還停留在規(guī)劃、審批階段，而今年，目睹了地鐵1、2號線試驗段的奠基，目睹了工程的一步步進展。如今，地鐵1、2號線試驗段正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，雖然工程會給沿線居民、單位帶來一些不便，但大家都非常理解。相信每一個太原市民甚至山西人，都在期盼著地鐵建成開通的那一天。

長期以來，太原留給外地人印象最差的，恐怕要數(shù)交通擁堵了。市區(qū)基本只有平面交通，即便有幾座過街天橋和地下通道，卻由于太原人的出行習慣，都成了奢侈的閑置品。車越來越多，路越拓越“窄”，開辟新的交通方式迫在眉睫。

修建地鐵的消息，讓太原市民為之一振。希望六年后，太原地鐵能夠順利開通，街道上再也沒有了車輛擁堵?lián)屄返默F(xiàn)象，再也聽不到此起彼伏的鳴笛聲，大家出行時多了一種更便捷的選擇，從此后路寬心也寬。（編譯/網(wǎng)上車市太原站 黃強 文章來源：山西晚報）

(編輯 趙銳)