“火車(chē)票難買(mǎi)，飛機(jī)票太貴，干脆拼車(chē)回家！” 春節(jié)將近，面對(duì)著多年來(lái)普遍存在的“一票難求”的現(xiàn)象，“拼車(chē)”回家越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，并成為一種潮流。然而回家之路路途遙遠(yuǎn)、出行艱辛，究竟什么樣的車(chē)型才適合拼車(chē)回家呢？記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，那些大空間、低油耗、底盤(pán)扎實(shí)且具有一定越野性的車(chē)型最受拼友們的青睞。其中，福迪探索者6以其大空間低油耗的明顯優(yōu)勢(shì)深受拼車(chē)族的一致好評(píng)，成為人們拼車(chē)回家過(guò)年首選車(chē)型。

七座大空間  開(kāi)車(chē)回家能“拼”才會(huì)贏 

“你的車(chē)夠大嗎？”這是拼友們?cè)趯で?ldquo;拼車(chē)”的帖子中常常提到的問(wèn)題。遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)到外地打工的劉先生告訴記者，他過(guò)年回家時(shí)常選擇拼車(chē)，在車(chē)型的選擇上他會(huì)優(yōu)先考慮那些具有空間優(yōu)勢(shì)的SUV車(chē)型。否則大家都擁擠在一個(gè)狹小的空間里，長(zhǎng)時(shí)間坐在車(chē)?yán)锊坏脛?dòng)彈必定是一種煎熬。

據(jù)了解，福迪探索者6就是一款極具空間優(yōu)勢(shì)的城市型SUV，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4885mm×1780mm×1920mm，加上3000mm的超大軸距為車(chē)內(nèi)成員提供了相對(duì)寬敞的舒適空間，避免了長(zhǎng)途跋涉所帶來(lái)的身體不適。

除此之外，探索者6的儲(chǔ)物空間也不容小覷，在車(chē)內(nèi)人員滿載的情況下，其后尾廂可同時(shí)容納3、4個(gè)大號(hào)行李箱，完全可以滿足拼友們放置隨身行李的需要。“如果覺(jué)得空間還不夠的話，只需放倒第三排座椅，再放些過(guò)年帶回家的大件禮品都完全不成問(wèn)題。”一位準(zhǔn)備買(mǎi)輛探索者6回家過(guò)年的李先生告訴記者。

底盤(pán)扎實(shí)  各種回家路況穩(wěn)固應(yīng)對(duì)

春節(jié)前期是雨雪天氣的頻發(fā)期，拼友們?cè)诜掂l(xiāng)的旅途中難免會(huì)遇到雨雪紛飛等惡劣天氣的困擾，這時(shí)對(duì)于行駛在惡劣路況下的汽車(chē)底盤(pán)提出了更高的要求。

福迪銷(xiāo)售店的工作人員告訴記者，探索者6的底盤(pán)延伸三菱帕杰羅技術(shù)平臺(tái)，利用全球最先進(jìn)科技打造，在車(chē)體支撐、越野、噪音阻隔及輪胎控制等方面表現(xiàn)優(yōu)異。最小離地間隙240mm，比平均水平還要高出40mm，在雨雪路面，高底盤(pán)保證了其良好的通過(guò)性，不會(huì)因?yàn)楹窈竦姆e雪托底。

去年回家就遭遇雨雪惡劣天氣的張先生不無(wú)激動(dòng)的告訴記者，“當(dāng)時(shí)，因?yàn)闆](méi)買(mǎi)到車(chē)票而選擇跟朋友拼車(chē)回家，在返鄉(xiāng)的途中碰巧遇到了大雪，幸虧朋友開(kāi)的是高底盤(pán)的探索者6，否則跟很多車(chē)一樣被陷在厚厚的積雪里動(dòng)彈不得，那才是現(xiàn)實(shí)版的《人在囧途》啊！”

經(jīng)濟(jì)節(jié)能  回家走多遠(yuǎn)的路也不心疼

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，選擇“拼車(chē)回家”的大部分是在外辛苦打拼的務(wù)工人員，他們之所以加入到拼車(chē)族的行列當(dāng)中來(lái)，除了購(gòu)票難，還有一個(gè)重要原因就是省錢(qián)。“拼車(chē)回家”雖然是大家一起來(lái)平攤油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)，但畢竟路途遙遠(yuǎn)，這時(shí)如果能選擇一輛低油耗的車(chē)型就再好不過(guò)了。

一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)越小，排量越低，油耗越省，但有“大塊頭”之稱(chēng)的福迪探索者6在油耗方面給SUV的鐘情者帶來(lái)了更大的驚喜。“2.8L排量，將近兩噸多的車(chē)重，油耗卻低到令人難以置信！在高速公路上，百公里油耗才6升左右。在雨雪、泥濘山路等復(fù)雜路況下開(kāi)，百公里油耗也不過(guò)7升出頭。”在記者面前，今年打算拼車(chē)回家的車(chē)主羅先生對(duì)探索者6贊不絕口。

據(jù)了解，福迪探索者6配備4款技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力裝置，包括汽油2.0L三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L豐田技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油2.8L高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和2.8L電控VE泵發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，柴油2.8L高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面的表現(xiàn)更為突出，其采用目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高壓共軌電控直噴技術(shù)，通過(guò)ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低10%以上。

(編輯 石朝先)