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劍指高爾夫 現(xiàn)代飛思增壓版車展實(shí)拍解析

我們不得不承認(rèn)，當(dāng)各大汽車廠商都在追求創(chuàng)新時(shí)，現(xiàn)代首先邁出了很有勇氣的一步，一款只有三個(gè)車門的動(dòng)感小車應(yīng)運(yùn)而生。而現(xiàn)在，飛思的動(dòng)感已經(jīng)不再局限于外觀和內(nèi)飾，在剛剛開幕不久的底特律車展上，現(xiàn)代發(fā)布了飛思增壓版，正式加入競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的“T家族”。

不可否認(rèn)，飛思給人最初的印象似乎只是一款只有三車門的時(shí)尚小車而已，而隨著時(shí)間的推移，飛思已經(jīng)將這個(gè)賣點(diǎn)慢慢淡化，而后展現(xiàn)給我們的是其出色的操控和過(guò)硬的品質(zhì)。可以說(shuō)，增壓版的推出其實(shí)并不意外，畢竟一款將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在高爾夫的車型怎么能夠沒有“T”呢？

飛思增壓版在外觀方面與普通版得區(qū)別十分有限，首先前進(jìn)氣格柵的變化最為明顯，雖然依舊采用了六邊形樣式，但中間寬幅飾條已被取消，反而賦予其更強(qiáng)的沖擊力。另外，前部采用了運(yùn)動(dòng)型前包圍，配上全新的圓形霧燈，相對(duì)于普通版更能勾勒出深邃的效果。

側(cè)面整體與普通版變化不大，上腰線筆直有力，下腰線融入弧線元素，流暢的線條從前至后一氣呵成。此外，飛思增壓版采用了極富激情的雙色五幅旋風(fēng)輪轂，與之匹配的是215/40 R18的錦湖輪胎。

同前部相同，增壓版尾部也采用了面積較大的運(yùn)動(dòng)包圍，使得飛思尾部總體顯得十分突兀立體感很強(qiáng)。值得一提的是，增壓版小巧的尾翼表面采用了更輕量化的碳纖維材質(zhì)，這個(gè)跑車十分鐘愛的設(shè)計(jì)讓動(dòng)感在細(xì)節(jié)方面也得到了很好的展現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，除座椅外其他部分與普通版幾乎沒有任何區(qū)別，風(fēng)格依舊繼承了外觀動(dòng)感的設(shè)計(jì)，各個(gè)細(xì)節(jié)都突出了極強(qiáng)的層次感，整體設(shè)計(jì)偏向年輕的運(yùn)動(dòng)化方向，銀色面板的點(diǎn)綴也增加了不少科技?xì)夥?。增壓版座椅采用了灰色與藍(lán)色的搭配，醒目的標(biāo)識(shí)高調(diào)的表面了它的身份。

而在動(dòng)力方面，飛思增壓版搭載了1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率100千瓦，最大輸出扭矩167牛米，而1.6T引擎不僅采用雙渦管渦輪增壓，還運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為154千瓦，最大扭矩則達(dá)265牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速雙離合變速器。

此次是飛思增壓版的首次亮相，新車上市可能要等到今年夏天，并將首先在美國(guó)銷售。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都將渦輪增壓技術(shù)廣泛應(yīng)用，可以預(yù)想飛思增壓版的引入也是遲早的事，不過(guò)合理的價(jià)格也許會(huì)成為其中最關(guān)鍵的因素。