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續(xù)航里程180公里 大眾純電動甲殼蟲實拍
在2012年北美車展上，大眾汽車除了發(fā)布Jetta混動版之外，還帶來另一款全球首發(fā)車型-全新一代甲殼蟲推出了電驅(qū)動版本：E-Bugster。E-Bugster功率輸出高達85千瓦，0-96公里/小時(0-60英里/小時)加速只需10.9秒，續(xù)航里程180公里。
E-Bugster的中央電池模塊采用了創(chuàng)新設(shè)計，重量僅80千克，用于驅(qū)動電動機的鋰離子電池組安裝在前排座椅后方，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。E-Bugster電池容量達28.3千瓦時，在城市道路駕駛環(huán)境下續(xù)航里程至少可達180公里，這樣的續(xù)航里程也足以滿足大多數(shù)上班族的日常駕駛需求。
E-Bugster電動車具備快速充電功能，車輛只需在匹配的充電站35分鐘內(nèi)即可完成充電。此外，E-Bugster的電池還可以通過全美通用的120伏家用電源進行充電（歐洲則可使用230伏家用電源），充電插口位于C柱附近，即普通汽車油箱蓋所在的位置。
E-Bugster功率輸出高達85千瓦，0-96公里/小時(0-60英里/小時)加速只需10.9秒。采用了全新的充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大眾汽車與奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒，以及美國的合作伙伴福特和歐寶聯(lián)合開發(fā)而成。憑借這一充電系統(tǒng)，E-Bugster可利用其連接裝置通過不同的方式補充電能，使用交流電進行單相充電及在充電站進行快速直流充電。
前端采用了后掠式設(shè)計，寬大、醒目的風擋玻璃向兩側(cè)延伸至A柱上方。配備LED大燈的E-Bugster另一個獨到之處就是采用了量產(chǎn)甲殼蟲高度定制化的保險杠：設(shè)計師將日間行車燈集成在中央進氣口左右兩側(cè)，LED燈組呈“C”字形排布（右側(cè)呈反向的“C”字造型）。
雖然量產(chǎn)全新一代甲殼蟲車型已經(jīng)運用精雕細琢、鮮明銳利的線條塑造出極為剛勁有力的車身造型，但此款電動車型又更進一步：車身高度僅為1400毫米，與硬頂版甲殼蟲相比降低了約90毫米，成為一款名副其實的跑車。E-Bugster的車身加寬了30毫米，達到1838毫米，而4278毫米的車長與量產(chǎn)甲殼蟲車型完全一致。獨具特色的外展式輪罩內(nèi)配有20英寸輪轂，并采用235/35 R 20尺寸的輪胎。
后掠式車窗和低匐的車身是雙座跑車的經(jīng)典標志，而這兩大元素均體現(xiàn)在E-Bugster的外觀設(shè)計之中，尾部設(shè)計與前臉遙相呼應(yīng)，Led燈組是亮點所在，而后擾流板則更像是敞篷車的設(shè)計風格。
在內(nèi)飾設(shè)計方面，E-Bugster采用特別的與車身同色的主色調(diào)，白色的內(nèi)飾非常優(yōu)雅，尤其是白色的方向盤是非常少見的，看起來很有時尚感。
駕駛E-Bugster時，電動機的輸出功率可時時顯示于儀表盤中的功率顯示器上，該儀表盤還整合了里程指示功能以及電池充電狀態(tài)顯示功能。另外在中控臺上部還有顯示屏顯示電池的溫度及剩余電量。
此外，E-Bugster還將車輛點火啟動的過程變成了一種獨一無二的享受。按下“啟動”（Start）按鈕，E-Bugster不僅能激活驅(qū)動系統(tǒng)，而且還將獻上一場流光溢彩的燈光秀：車內(nèi)先是沉浸在一片白光之中，繼而會變成藍光，車內(nèi)的儀表盤發(fā)出光脈沖，隨之一道只有幾毫米寬的光束從中射出，延伸到側(cè)窗邊框和空調(diào)通風口周圍，伴隨著炫目的光影表演，E-Bugster勃然蘇醒、蓄勢待發(fā)。
E-Bugster的換擋桿與普通車輛差別不大，帶有通用的P、R、N等檔位設(shè)計，唯一不同的是還帶有一個“B”的檔位，具體的功能還有待進一步確認。
E-Bugster還帶有制動能量回收功能，駕駛員一旦松開油門踏板和/或踩下制動踏板，動能便可轉(zhuǎn)換為電能儲存在電池中，這一功能延長了E-Bugster的續(xù)行里程。
在座椅方面，E-Bugster采用雙座設(shè)計，雙色的裝飾非常的動感，與車輛內(nèi)部的整體設(shè)計非常的搭，不過展車采用的絨布設(shè)計而非真皮，手觸感還算柔軟。
整體來看，E-Bugster代表著大眾電動車的未來走向，同時它是甲殼蟲敞篷車的先驅(qū)，不過短時間內(nèi)還不會有量產(chǎn)規(guī)劃，還有待電動車市場進一步成熟！
