6、人行橫道

見到人行橫道內(nèi)有人，駕駛者就應(yīng)該停下車，讓行人先過。這在很多國家已經(jīng)是司空見慣的事情了?？芍袊_實(shí)人多，有人擔(dān)心這樣做，汽車就停在那里別動(dòng)了。所以不妨來個(gè)小的變通，如果你身后沒有汽車，你的車速又比較高，就順勢一給油過去吧，如果身后有一大串汽車呢，就應(yīng)該毫不猶豫地立即停車。

小建議：上策，盡可能多地建設(shè)過街天橋過街地道，實(shí)現(xiàn)人車分流。中策，人行橫道都應(yīng)設(shè)立信號燈。下策，弄個(gè)電子監(jiān)控裝置，誰不禮讓行人，算違章，扣分罰款。還有，別再弄出什么偽善的“強(qiáng)勢”“弱勢”的弱智交通法規(guī)，助長行人騎車人無視安全的行為。該尊重人權(quán)的時(shí)候那些專家死哪去了？

7、無征兆的突然停車

只要不是不踩急剎車，就會(huì)追尾或撞人，就應(yīng)該避免踩急剎車，為他人想想，一腳急剎下去，后面的車怎么辦？出租車為了乘客上車而突然剎車就更是不對了。

小建議：交通管理部門是否可以考慮，此類事件導(dǎo)致追尾，責(zé)任由前車負(fù)全責(zé)。那樣不會(huì)再有誰敢于冒此險(xiǎn)，挨了撞還要賠錢給撞他的人。當(dāng)然，這事的可操作性還需要做進(jìn)一步研究，主要是如何界定的問題。

8、燈光使用

城市道路行駛，遠(yuǎn)光燈的作用其實(shí)很小，能不開盡量別開，遇見門衛(wèi)等，最好把大燈臨時(shí)關(guān)一會(huì)。在并線、轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出主路，一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈，最少閃三下后，再打輪。雙閃是為了緊急停車的時(shí)候預(yù)備的，不是特權(quán)燈，別拿雙閃當(dāng)警燈用，即使是多輛車編隊(duì)行駛，也沒有開啟雙閃燈的法律依據(jù)。把雙閃燈當(dāng)作特權(quán)燈使用的人，自我感覺可能還挺好，旁邊懂行的人看了，就一個(gè)感覺：傻。

小建議：什么大燈增亮器等東西，就應(yīng)該禁止銷售，警察對行駛中的車輛，其燈光使用應(yīng)有嚴(yán)格的規(guī)定、宣傳及監(jiān)督。政府、軍隊(duì)的負(fù)責(zé)人，管好你們手下的司機(jī)，讓他們明白自己的身份，別老狐假虎威的，上了路就把雙閃燈開個(gè)不停，替自己和這個(gè)政府掙足了罵名。

9、喇叭使用

少按喇叭，最好不按喇叭。有人說，不按喇叭出事怎么辦？其實(shí)，這是一個(gè)心態(tài)與技術(shù)相結(jié)合的問題。喇叭按多了，汽車與行人有時(shí)候比較對立，還容易引起逆反心理呢。至于車與車，更是沒有按喇叭的必要了。我經(jīng)?？吹讲⒕€的時(shí)候，后車按喇叭，其實(shí)路權(quán)是全民擁有的，這路不是你一個(gè)人的，人家要并線近來，只要不是加塞、只要不是硬沖，后車稍微一收油或一個(gè)輕微的剎車，問題也就解決了。非按幾下喇叭有什么用？

小建議：嚴(yán)格管理！80年代中末期，北京城市道路，只要按喇叭就會(huì)被處罰，那時(shí)候路上就比較安靜，現(xiàn)在警察都不管了，喇叭聲自然大了許多。

10、誰有優(yōu)先權(quán)

駕駛中有個(gè)很重要的原則，優(yōu)先通過權(quán)。比如，在三條車道的道路上，一輛車在最外道，一輛車在最里道，倆車同時(shí)往中間車道并線的話，左側(cè)汽車需要禮讓右側(cè)的汽車，也就是說，位于右側(cè)車道里的車子，此時(shí)有優(yōu)先通過的權(quán)力。如果倆車在同時(shí)往中間車道并線時(shí)，發(fā)生了刮蹭，警察會(huì)判左側(cè)汽車承擔(dān)主要責(zé)任。同樣道理，當(dāng)您駕車進(jìn)入環(huán)島時(shí)，需要注意禮讓環(huán)島內(nèi)的車子，因?yàn)榇藭r(shí)，環(huán)島內(nèi)的車擁有優(yōu)先通過權(quán)。

(編輯 王津津)