【網(wǎng)上車市鎮(zhèn)江站訊】美國勒芒系列賽、勒芒杯洲際賽、24小時(shí)耐力賽

 在2011賽季的各項(xiàng)賽事中，BMW M3再次憑借強(qiáng)大實(shí)力在全球各地贏得勝利，M3儼然成為賽場(chǎng)內(nèi)外的焦點(diǎn)。讓我們一起回顧M3 GT戰(zhàn)車在2011賽季的閃耀表現(xiàn)。

 ALMS美國勒芒系列賽：2001年來首次同時(shí)斬獲“GT組別三勝利”
　　11次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，3次登頂，在每站賽事中至少有一輛M3 GT戰(zhàn)車進(jìn)入前三——BMW RLL車隊(duì)在2011美國勒芒系列賽GT組別賽事中的成績(jī)令人印象深刻。經(jīng)過在美國和加拿大的9個(gè)激動(dòng)人心的分站賽之后，美國人Bobby Rahal所率領(lǐng)的車隊(duì)?wèi){借出色的成績(jī)?cè)贕T組別的比賽中一舉包攬三大獎(jiǎng)項(xiàng)，并于賽季結(jié)束前一站鎖定車隊(duì)和車手年度冠軍。

車手德克•穆勒（Dirk Muller，德國）和喬伊•漢德（Joey Hand，美國）協(xié)力駕駛BMW M3 GT戰(zhàn)車奪冠，積分159分。他們的隊(duì)友，德克•沃納（Dirk Werner，德國）和比爾•奧伯倫（Bill Auberlen，美國）在本賽季的比賽中以129分位列第三。在車隊(duì)角逐中，BMW RLL車隊(duì)以180分的成績(jī)奪冠，而BMW以同樣的得分摘得制造商組的冠軍。這是自2001年以來，BMW首次同時(shí)包攬了美國勒芒系列賽中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的GT組別三項(xiàng)年度大獎(jiǎng)。

 寶馬賽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)簡(jiǎn)斯•馬奎爾特（Jens Marquardt）表示：“在本賽季美國勒芒系列賽GT組別的比賽中，BMW RLL車隊(duì)從首輪起就開始主導(dǎo)比賽。在賽百靈的首場(chǎng)分站賽中獲得第一名和第二名的成績(jī)，為本賽季創(chuàng)造了良好的開端，在接下來的比賽中，我們車隊(duì)接連登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。BMW M3 GT戰(zhàn)車的高超性能，車手們精湛的駕駛技術(shù)以及車隊(duì)的團(tuán)結(jié)與穩(wěn)定，共同鑄就了戰(zhàn)無不勝的光輝戰(zhàn)績(jī)。”

 BMW RLL車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Bobby Rahal表示：“在我們籌備2011賽季之初，我們就知道我們具備爭(zhēng)奪冠軍的實(shí)力，但在實(shí)際的比賽中需要我們每一個(gè)人都全力付出，才能最終贏得勝利。我們的每一個(gè)車手都發(fā)揮出了自己最大的實(shí)力，BMW為我們提供了性能出眾的M3 GT戰(zhàn)車和強(qiáng)大的技術(shù)支持，而在賽道和維修站的同事同樣傾力付出，所以最終我們實(shí)現(xiàn)了奪得冠軍的目標(biāo)。”

 ILMC勒芒杯洲際賽：強(qiáng)勢(shì)開局，強(qiáng)勢(shì)收官
 在本賽季共計(jì)7場(chǎng)分站賽的勒芒杯洲際賽中，兩支BMW車隊(duì)各自使用兩臺(tái)BMW M3 GT作為比賽用車。BMW RLL車隊(duì)在賽百靈分站賽GT組別的比賽中一舉奪得冠亞軍，之后又在美國亞特蘭大收官站中進(jìn)入前三。
 
 在比利時(shí)斯帕-弗朗科爾尚、法國勒芒、意大利伊莫拉以及中國珠海賽道的比賽中，BMW Schnitzer車隊(duì)均有至少一臺(tái)M3戰(zhàn)車位列GTE組別前三名。法夫斯和德國的約格•穆勒（Jörg Müller）搭檔以及普里奧和德國的尤維•阿爾曾（Uwe Alzen）搭檔，分別在中國分站賽中攬獲冠亞軍。唯獨(dú)在英國銀石分站賽中，BMW車隊(duì)未能進(jìn)入前三。

 憑借優(yōu)異的分站成績(jī)，BMW車隊(duì)在勒芒杯洲際賽2011賽季的征戰(zhàn)中獲得了GTE制造商組別的年度亞軍，積分125分，僅次于法拉利車隊(duì)。

 馬奎爾特表示：“看到BMW RLL車隊(duì)和BMW Schnitzer車隊(duì)在勒芒杯洲際賽中同時(shí)得分，是很有趣的經(jīng)歷。兩支車隊(duì)和BMW賽車運(yùn)動(dòng)部三者間的溝通非常順暢，我們以微弱的劣勢(shì)屈居亞軍。BMW M3 GT在每一場(chǎng)比賽中都扮演著挑戰(zhàn)者的角色。但是在部分情況下，我們沒能幸運(yùn)地取得更多積分。在珠海取得冠亞軍的成績(jī)?cè)俅巫C明BMW M3 GT是當(dāng)之無愧的王者。”

 BMW RLL車隊(duì)經(jīng)理查理•蘭姆（Charly Lamm）補(bǔ)充道：“在賽季即將結(jié)束時(shí)取得冠亞軍的成績(jī)，對(duì)于我們車隊(duì)的辛苦付出來說，是一個(gè)巨大的獎(jiǎng)勵(lì)。在整個(gè)賽季中，各種因素導(dǎo)致我們并沒有取得應(yīng)得的成績(jī)。賽車運(yùn)動(dòng)有時(shí)就是這樣。但是，在決賽中，一切都很順利，我們?nèi)〉昧朔浅Ａ钊藵M意的成績(jī)，圓滿地結(jié)束了本賽季。”

 勒芒24小時(shí)耐力賽和紐博格林24小時(shí)耐力賽：再奪佳績(jī)
　　正如去年，當(dāng)美國藝術(shù)家杰夫•昆斯（Jeff Koons）的杰出作品—BMW M3 GT2藝術(shù)車在拉薩特賽道亮相時(shí)，車迷們興奮不已。轉(zhuǎn)年間，歡呼雀躍來到了賽場(chǎng)，BMW M3 GT戰(zhàn)車在2011年續(xù)寫了征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的傳奇。馬奎爾特說：“在耐力賽中，如果可以從桿位出發(fā)，很明顯就會(huì)容易實(shí)現(xiàn)奪冠目標(biāo)。但是在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的比賽中，奪得季軍也是令人滿意的成績(jī)。能夠登上勒芒24小時(shí)耐力賽的頒獎(jiǎng)臺(tái)，就是無上榮耀。”

12年前，BMW V12 LMR在勒芒奪冠，今年BMW賽車再次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：普里奧、德克•穆勒和漢德駕駛56號(hào)BMW M3 GT奪得勒芒GTE組別的季軍。經(jīng)過313圈和超過4200公里的比賽，漢德最終以第三位通過了終點(diǎn)線。
 
　　14天后，車隊(duì)于6月25-26日在德國紐博格林北環(huán)賽道回歸，投入到下一個(gè)馬拉松式的24小時(shí)耐力賽。馬奎爾特表示：“本賽季籌備期間，我們?yōu)樽约涸O(shè)立的目標(biāo)就是要全面具備摘得24小時(shí)耐力賽冠軍的能力，準(zhǔn)備工作十分完美。而奪冠本身則需要一點(diǎn)運(yùn)氣以及毫無閃失的比賽。遺憾的是，今年在這兩方面我們都失之交臂。紐博格林24小時(shí)耐力賽又是一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的比賽。我們本能夠在有“綠色地獄”之稱的紐博格林賽道成功衛(wèi)冕，但很明顯那需要毫無閃失的過程。由于1號(hào)BMW M3 GT戰(zhàn)車的意外事故，短短幾分鐘時(shí)間便導(dǎo)致了失利。在這個(gè)意外發(fā)生之后，我們的車隊(duì)和車手都全力以赴，M3 GT戰(zhàn)車的強(qiáng)悍表現(xiàn)也不負(fù)眾望，最終我們贏得了亞軍。”
 
　　去年的冠軍，法夫斯、約格•穆勒、阿爾曾和帕多羅•拉米（Pedro Lamy，葡萄牙)輪流駕駛1號(hào)賽車，除了在第24圈發(fā)生碰撞和隨后的進(jìn)站罰停，這個(gè)四人組合上演了一場(chǎng)完美的比賽。

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(編輯 張揚(yáng))