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平民化全能型A0級轎車試駕起亞K2兩廂版

2012-02-09 08:02 來源：網(wǎng)上車市作者：張萌編輯：李偉龍

說起起亞K2的試駕感受，最值得一提的就是駕駛時車內(nèi)的靜。無論低速還是高速，K2都能為你最大程度的將來自各方面的噪音屏蔽在車外，只有你深深踏下油門踏板的那一刻，能夠聽到引擎的轟鳴，那種聲音，你甚至不能想象它來自一臺1.6L發(fā)動機。

本次記者試駕的是K2兩廂1.6升版本，這款車所搭載的γ系列發(fā)動機在福瑞迪上也被使用，其最大功率達到了90.4kw/6300rpm，峰值扭矩則為155Nm/4200rpm。雖然沒有什么運動基因，但是K2在彎路的表現(xiàn)還是很出色的。駕駛時整車緊湊的感覺，已經(jīng)讓你有一些不相信自己在開的是一款韓系車。

在操控性方面，K2兩廂的方向盤握感還算舒適，駕駛者在使用時也不會出現(xiàn)手忙腳亂的情況。在高速駕駛時，不過K2的方向盤在高速并線時就顯得比較輕，且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度也不是很精確，使得在高速行駛時有些飄。不過這款車的剎車系統(tǒng)還是比較讓人放心的，剎車踏板感覺比較硬，急剎車下能夠給你很強的信心。

也許是出于對舒適性和成本的考慮，K2兩廂的后懸掛用了半獨立式懸掛。筆者在實際試駕中感覺到這款車的懸掛調(diào)教較軟，行駛在顛簸路面時，很多路面的不平信息沒有得到足夠的過濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動較大。不過在過彎時的感覺不錯，K2兩廂的前后懸掛匹配得比較默契，車身側(cè)傾也不是很明顯。

K2兩廂變速箱依舊采用起亞成熟的五速手動變速箱和四速自動變速箱，雖然技術(shù)有些落后，不過對于家用轎車來說，還是完全可以滿足消費者日常使用的需求。在實際駕駛中筆者感覺到，發(fā)動機與變速箱的匹配相當默契，幾乎感覺不到換擋時所帶來的沖擊感。

K2兩廂在中國地區(qū)推出的一款全新A0級轎車，通過年青時尚的造型博得了不少年輕消費者的認可。同時K2兩廂可以算是一款比較全能的A0級小車，但是在一些細節(jié)上還是略顯不足，不過總體來說K2兩廂的性價比還是不錯的，比較適合剛剛工作的年輕人購買。

(編輯李偉龍)

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