目前鄭州日產(chǎn)旗下倍受矚目車型就是日產(chǎn)原裝進(jìn)口的純正硬派越野車型：第六代途樂。那么說到途樂，或許在國(guó)內(nèi)除了越野圈內(nèi)的老江湖以外，其他人對(duì)它并不是十分了解。因?yàn)橹挥械谒拇暗谖宕囆驮倭窟M(jìn)口至國(guó)內(nèi)，路上見到的幾率更是少之又少。

如果能堅(jiān)持看到新聞聯(lián)播最后幾分鐘的國(guó)際新聞，那么第五代途樂（Y61）的身影則經(jīng)常出現(xiàn)，國(guó)際維和部隊(duì)所駕駛的白色SUV，車門上涂著“UN”的就是它。

因?yàn)殇N量原因，Y61在2008年就已經(jīng)在日本停產(chǎn)，時(shí)隔兩年之后，全新一代Y62車型發(fā)布，而發(fā)布地點(diǎn)也選在了第六代途樂首要銷售地區(qū)：阿聯(lián)酋的迪拜，這也與全新的定位非常契合。不難看出全新一代的途樂，是以我們熟悉的英菲尼迪QX56采用共同平臺(tái)開發(fā)而來的車型，不過由于定位以及功用的不同，兩者還是存在著一定差異。

但從外部看來，Y62較Y61就有著翻天覆地的變化，上一代方方正正的造型幾乎很難看到了，取而代之的是這種圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)。隱藏式A柱的首次引入，也是一種新的嘗試。并且Y62相比Y61來說，車身尺寸也增加了不少，Y61的長(zhǎng)寬高為5070/1940/1865mm，Y62則增長(zhǎng)到5140/2080/1960mm，這種尺寸上的變化用肉眼就可以明顯看出來。并且軸距也從Y61的2970mm變?yōu)?075mm。

35度的接近角，26度的離去角以及275mm的最小離地間隙，都讓第六代途樂與同平臺(tái)的產(chǎn)物劃清了主要功用上的界限。小編在拍攝時(shí)還注意到，就連途樂的排氣管也為保證優(yōu)異的離去角做出了一定“貢獻(xiàn)”。

途樂一向有著“越野之王”的美譽(yù)，那么大尺寸的輪轂恐怕就很難勝任野外苛刻的路況，而第六代途樂則與其兄弟所采用的22寸輪轂不同，標(biāo)配的18寸鋁合金輪轂以及較高扁平比265/70 R18的普利司通A/T型輪胎就可以很好的勝任翻山越嶺等工作。

第六代途樂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與材質(zhì)均與QX56沒什么分別，都是以米色真皮材質(zhì)與木飾相交織，營(yíng)造出豪華的車內(nèi)氛圍。若要找出它們之間區(qū)別在哪兒，恐怕您先要準(zhǔn)備個(gè)放大鏡。

他們最為明顯的不同是方向盤（小編我不是要說方向盤上的標(biāo)志不一樣！），QX56上的那環(huán)繞在方向盤外圍的木飾條在途樂上被徹底取消了，手感更加且容易抓握的方向盤才是途樂車主們想要的。多功能按鍵在此也就不再過多介紹了，如今已經(jīng)非常普及。值得一提的是，電調(diào)方向盤的調(diào)節(jié)速度相當(dāng)可觀，從最高點(diǎn)調(diào)節(jié)至最低點(diǎn)不過5秒，使用起來非常“痛快”。

還有一處設(shè)計(jì)上的差異則是QX56中控臺(tái)音響控制單元中央的石英鐘在途樂上被緊急警示燈按鈕所取代，操作起來更加直接、便捷，這算不算是延續(xù)“實(shí)用主義路線”呢？

全面掌控車輛的狀況以及這龐然大物周圍的路面情況就顯得異常重要了，在中控臺(tái)頂端的多功能顯示屏可以根據(jù)需要在導(dǎo)航、音響、行車電腦等較為傳統(tǒng)的顯示功能外，加入了實(shí)時(shí)胎壓數(shù)值監(jiān)測(cè)以及360度全景影像系統(tǒng)。

在旅途中，豈能駕駛者一人獨(dú)自享受樂趣呢？位于前排頭枕后方的影音娛樂系統(tǒng)可根據(jù)需要顯示不同的內(nèi)容，而這在途樂的歷史上是絕無僅有的。配合著世界頂級(jí)音響品牌BOSE專為途樂所打造的環(huán)繞音箱或隨車的無線耳機(jī)，讓后排的乘客不再只有睡覺這一種選擇。

前面提到，第六代途樂的車身尺寸是歷代車型所無法匹敵的，那么車內(nèi)空間也同樣如此。前排空間自不用說，舒適是必然的，功能多樣也是時(shí)代發(fā)展所必須的。那么第二排以及第三排便順理成章的成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)。如圖中模特所示，第二排乘坐空間無論是腿部還是頭部空間均無可挑剔，座椅的柔軟程度也值得肯定。備受關(guān)注的第三排座椅嘛......不僅適合彪形大漢長(zhǎng)時(shí)間乘坐，事實(shí)證明它絕非擺設(shè)。

這一代途樂有個(gè)非常“居家”的功能，那就是帶有冷藏功能的前排中央扶手箱。要說現(xiàn)在帶有此配置的車型并非少數(shù)，不過說它居家的原因是它的前后均可開啟的設(shè)定，無論是前排后排，只需撥動(dòng)一個(gè)按鈕，便可從面相自己的方向開啟它，方便拿取物品。

裝載能力可以說是一臺(tái)SUV的基礎(chǔ)技能，在坐滿7人的情況下，后部的行李箱空間為550升。如將第三排座椅通過行李箱右側(cè)的電動(dòng)按鈕4/6分折放倒后，可以后部行李箱可形成一個(gè)帶有一定坡度的平面，此時(shí)空間可擴(kuò)充至1490升。

如果這樣的空間依然無法滿足轉(zhuǎn)載需求時(shí)，可以將第二排座椅以更直接的手動(dòng)形式放倒，放倒后是與第三排放倒后的坡度平面所銜接，此時(shí)所得到的是3170升的平整儲(chǔ)物空間。

今天，小編僅對(duì)第六代途樂的外觀以及內(nèi)飾做以簡(jiǎn)要的介紹，關(guān)于這全新的途樂動(dòng)力總成、行走機(jī)構(gòu)以及所運(yùn)用的尖端技術(shù)，將在后續(xù)文章中為族友們進(jìn)行介紹。

不過對(duì)于這第六代途樂的外觀、內(nèi)飾的時(shí)尚奢華元素，可以說最大化地迎合了SUV用戶對(duì)舒適性，大空間，易操作等方面的需求，將開始接受消費(fèi)心理日趨成熟的中國(guó)消費(fèi)者的全面考驗(yàn)。此次全新途樂是由鄭州日產(chǎn)全權(quán)負(fù)責(zé)銷售，售價(jià)為139萬元。一方面是基于日產(chǎn)對(duì)鄭州日產(chǎn)在地方銷售渠道優(yōu)勢(shì)的考量，同時(shí)也是對(duì)鄭州日產(chǎn)曾經(jīng)通過達(dá)喀爾拉力賽賽事營(yíng)銷成功引入SUV概念并推廣帕拉丁車型成功營(yíng)銷能力的認(rèn)可。另外，途樂的高端定位也將使鄭州日產(chǎn)的整個(gè)SUV產(chǎn)品序列覆蓋至高端市場(chǎng)，進(jìn)一步提升其品牌形象。同時(shí)也為鄭州日產(chǎn)將要在2013-2014年推出的2款東風(fēng)品牌SUV進(jìn)行市場(chǎng)鋪墊及造勢(shì)做準(zhǔn)備。

(編輯 王夢(mèng)寒)