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個(gè)性小車 MINI ROADSTER/COUPE配置曝光
三、試駕感受：動(dòng)力充沛、操控優(yōu)秀 高速風(fēng)噪大
MINI品牌自被BMW收編至旗下后，變得更加運(yùn)動(dòng)，骨子里融入了BMW的運(yùn)動(dòng)基因。此次試駕的這款全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車更是將運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)完美傳承。在里斯本蜿蜒起伏的山路上，全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車充沛的動(dòng)力以及出色的操控感受給我留下了深刻的印象。
MINI一直以“卡丁車”般的駕駛感受而著稱，作為一輛兩廂的前驅(qū)小車，MINI在彎道以及城市道路上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。四個(gè)分部在車身四角的車輪支撐著重心很低的車身，方向指向精準(zhǔn)，但路感不夠清晰。前防俯沖單萬向節(jié)麥弗遜與，后帶鋁合金縱向減震支柱和中央樞軸連接式控制臂的多連桿獨(dú)立懸架讓整車操控趨向硬朗，通俗來講就是“感覺太硬了”，但是這樣運(yùn)動(dòng)型的懸架讓MINI在彎道中如魚得水，“推頭”側(cè)滑現(xiàn)象不是十分明顯，基本上按照你的既定路線飛快行駛。
此次試駕的車款為6速手動(dòng)型號(hào)，擋位清晰，離合器腳感極佳。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間會(huì)讓你感覺這輛車有些很溫柔，只要保持轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分以上，源源不斷給你感覺非常激進(jìn)的動(dòng)力持續(xù)爆發(fā)，完全能讓你找到開小跑車的感覺。跑得快也要站得穩(wěn)，四輪盤剎配合強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)讓腳下絲毫不“腳軟”剎車距離能完全讓你安心。
高速駕駛動(dòng)力充沛，車身穩(wěn)定，遭遇橫風(fēng)并沒有讓你不安的左右搖晃。因?yàn)檐涰敵ㄅ駴]有隔音降噪裝置，車速超過120km/時(shí)車內(nèi)噪音很大，這點(diǎn)需要改進(jìn)，否則會(huì)影響駕乘的舒適度。而敞篷駕駛需要將車窗升起，配合后部的擾流板，車內(nèi)還算“風(fēng)不大”。
總 結(jié)
總體來看， 全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車在動(dòng)力以及操控、配置方面能夠讓我滿意。但是我不喜歡的是關(guān)閉敞篷后裸露支架的敞篷，以及高速駕駛時(shí)很大的噪音，給人感覺有些廉價(jià)，與其身份不符。手動(dòng)型油耗表現(xiàn)以及駕駛樂趣均不錯(cuò)，但是國內(nèi)的消費(fèi)者將與手動(dòng)車型無緣。這款新車將于本月22日正式登陸國內(nèi)，我們也期待一個(gè)驚喜的價(jià)格！
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