【網(wǎng)上車市重慶站訊】紅旗成為省部級(jí)干部的專用車輛，這一消息瞬間引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈關(guān)注，對(duì)于紅旗的復(fù)興，大家充滿了期待。從接近一汽的內(nèi)部人士來看，這一消息不是空穴來風(fēng)，一汽紅旗的產(chǎn)品規(guī)劃確實(shí)已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)中，一輛代號(hào)為C131的紅旗牌轎車已經(jīng)在工信部公告中出現(xiàn)，而對(duì)于紅旗車型系列的規(guī)劃方案也會(huì)在兩會(huì)后有一個(gè)正式的發(fā)布，目前還處于保密階段。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)：“這還不僅是單一紅旗車型，將會(huì)是一個(gè)整體的紅旗產(chǎn)品體系。”

悄然隱退

紅旗牌轎車的名聲，在中國早已家喻戶曉。 “紅旗”兩字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一個(gè)轎車品牌的含義。不過雖然紅旗名聲在外，可是自1981年停產(chǎn)以后，紅旗品牌已經(jīng)越來越淡出了汽車市場，空留了一個(gè)名號(hào)。

1981年，“紅旗”因其油耗大、成本高和產(chǎn)量低導(dǎo)致停產(chǎn)，這個(gè)生產(chǎn)了23年的 “國車”在這一年從無限輝煌的頂峰跌落下來。原以為紅旗車至此走到了盡頭，但改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。 20世紀(jì)90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發(fā)了擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型“小紅旗”系列產(chǎn)品。 “小紅旗”是“紅旗”轎車停產(chǎn)后重新生產(chǎn)的第一批紅旗車。但此時(shí)的“紅旗”已經(jīng)失去原有的風(fēng)貌。小紅旗采用奧迪100的底盤，外形也和奧迪100如出一轍；發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了克萊斯勒的技術(shù)，雖然車頭還飄揚(yáng)著那面紅旗，但已物是人非。隨后，一汽發(fā)布的紅旗名仕、紅旗世紀(jì)星、紅旗HQ3等車型，大都被冠以“小紅旗”稱號(hào)。人們懷念的，還是20世紀(jì)80年代之前，具有中國特色并記載著諸多歷史事件的“大紅旗”。

“小紅旗”市場表現(xiàn)不佳，也沒有獲得大家的認(rèn)可，最后慢慢走上停產(chǎn)的道路。從2008年以來，紅旗已經(jīng)徹底的處于半停產(chǎn)狀態(tài)。市場上，已經(jīng)看不到紅旗車型的銷售。

等待復(fù)興

從紅旗的新車型C131來看，大有異軍突起之勢(shì)，其諸多設(shè)計(jì)、制造也可圈可點(diǎn)。這款中大型轎車定位直指奧迪A6、奔馳E、寶馬5系等車型。目標(biāo)是明確指向政府高端公務(wù)車市場，而這一項(xiàng)目早在2008年就已啟動(dòng)，根據(jù)一般車型5年的準(zhǔn)備周期來看，紅旗C131的重生值得期待。

據(jù)了解，雖然此次紅旗C131在某種程度上借鑒了紅旗盛世的豐田皇冠Majesta車型平臺(tái)，采用雙叉臂式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)、前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，但紅旗C131不再像以前那樣對(duì)車型僅是簡單換殼便算“大功告成”，而是加入了許多核心自主技術(shù)。

動(dòng)力總成方面，紅旗C131將搭載CA12GV系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一汽集團(tuán)耗費(fèi)大量精力自主研發(fā)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的則是一臺(tái)一汽自主研發(fā)的6速手自一體變速器。據(jù)悉，該套組合的技術(shù)參數(shù)，已經(jīng)達(dá)到國際同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平，其實(shí)力不容小覷。

細(xì)節(jié)上，大量金屬件、核桃木飾件的應(yīng)用和中國宮廷設(shè)計(jì)元素的采用，使得紅旗C131更貼近“大紅旗”的風(fēng)格。汽車設(shè)計(jì)的改動(dòng)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的大事，如內(nèi)飾的調(diào)整可改變動(dòng)力總成的布局，外觀的改變則影響整車的風(fēng)阻系數(shù)甚至是隔音效果。如今，一汽對(duì)紅旗C131的設(shè)計(jì)已拿捏自如，這反映出一汽設(shè)計(jì)和造車的技術(shù)積累已日臻成熟。

據(jù)可靠消息，未來一汽生產(chǎn)的紅旗轎車將成為我國省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕，該政府采購新規(guī)已經(jīng)由高層簽發(fā)。如果紅旗未來真正成為省部級(jí)干部標(biāo)配用車，勢(shì)必對(duì)目前公務(wù)車占比最大的合資品牌奧迪產(chǎn)生一定影響。記者就此事采訪一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，該部門未對(duì)此事置評(píng)，但據(jù)記者了解，奧迪正在尋求轉(zhuǎn)變。

(編輯 唐珊)