第六屆“中國(guó)心”2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)頒獎(jiǎng)盛典上，長(zhǎng)安鈴木新奧拓搭載的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)再度脫穎而出，憑借其高效的功力和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，榮膺“2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，同時(shí)，新奧拓車型也榮獲年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)推薦車型。這是繼2010年新奧拓K10B獲得“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)之后，再度蟬聯(lián)該獎(jiǎng)項(xiàng)。

權(quán)威評(píng)測(cè)  精品品質(zhì)榮膺十佳

作為《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志主辦的年度重頭戲，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)，是中國(guó)汽車行業(yè)中最為權(quán)威的專業(yè)評(píng)選活動(dòng)之一。據(jù)評(píng)選負(fù)責(zé)人介紹，“中國(guó)心”評(píng)選至今已經(jīng)舉辦六屆，是國(guó)內(nèi)惟一的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)，每年評(píng)選出的“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”都會(huì)成為國(guó)內(nèi)各大汽車廠商和廣大消費(fèi)者，最為關(guān)注的車型評(píng)價(jià)指標(biāo)。2011年的評(píng)選中，共有37款車型的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)名角逐年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，競(jìng)爭(zhēng)相比往年更加激烈。

在評(píng)選活動(dòng)的實(shí)車測(cè)試階段，專家評(píng)審團(tuán)根據(jù)動(dòng)力性、技術(shù)先進(jìn)性、節(jié)能減排、市場(chǎng)表現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)等五大指標(biāo)進(jìn)行打分。新奧拓通過8個(gè)大項(xiàng)12個(gè)小項(xiàng)的具體測(cè)試項(xiàng)目后，以自己先進(jìn)的技術(shù)和精純的品質(zhì)，贏得了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審的一致好評(píng)。此次新奧拓K10B發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)手如云的“2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中再獲殊榮，也是對(duì)新奧拓K10B杰出產(chǎn)品品質(zhì)，又一次有力的肯定與褒獎(jiǎng)。

據(jù)長(zhǎng)安鈴木技術(shù)專家介紹，K10B發(fā)動(dòng)機(jī)源自日本鈴木K系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。通過雙頂置凸輪軸、每缸4氣門設(shè)計(jì)、有效減小摩擦力等技術(shù)手段，成功地在發(fā)動(dòng)機(jī)這一關(guān)鍵部件，降低了整車重量和動(dòng)力損耗，也在提高能源利用效率的同時(shí)節(jié)省了用戶的燃油開支。

品質(zhì)典范 鑄就微轎節(jié)能先鋒

作為汽車最核心的技術(shù)裝備之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)與否直接關(guān)系到一款車的動(dòng)力、油耗、排放等核心指標(biāo)，決定著一款車的性能和品質(zhì)，K10B正是以自身的卓越性能成就了新奧拓的經(jīng)典品質(zhì)。

低速大扭矩 調(diào)校領(lǐng)先 在動(dòng)力方面，低速大扭矩是K10B發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，K10B發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)微型車主要在城市中低速使用的情況，著重開發(fā)低轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠輸出更大扭矩，新奧拓2500 rpm時(shí)就可以達(dá)到92N/m的峰值扭矩，而且可以持續(xù)到3500rpm，扭矩輸出平臺(tái)十分寬廣，如此完美的調(diào)校功力在整個(gè)汽車行業(yè)可以說是最高水平，動(dòng)力收放自如，提速得心應(yīng)手。微型車大部分時(shí)間行駛在城市道路，經(jīng)常多發(fā)擁擠路況，頻繁的起步、剎車、停車、超車，只有在低轉(zhuǎn)速輸出高扭矩的情況下才能讓車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于低能耗的狀態(tài)，并且讓駕駛者體會(huì)到車輛充沛的動(dòng)力和絕佳的操控感受。市面上許多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都要在3500轉(zhuǎn)，甚至是4600轉(zhuǎn)才爆發(fā)出最大扭矩，因此在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性上就大不如奧拓。

全鋁材質(zhì)、品質(zhì)領(lǐng)先 新奧拓K10B發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全鋁合金材質(zhì)、無螺母連桿、中空凸輪軸減輕重量等，都是當(dāng)今較為領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具備高功率、高扭矩、低排放、低振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)燃油的利用率極高。

行業(yè)最強(qiáng)、設(shè)計(jì)領(lǐng)先 整車設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，給予了新奧拓接近跑車級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)，它的整車最小風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3，在轎車領(lǐng)域內(nèi)首屈一指，讓新奧拓的節(jié)能表現(xiàn)一直處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

(編輯 馮永超)