2012-02-21 11:27 來源:網(wǎng)上車市 編輯:陳峻
廠商指導(dǎo)價:9.28-16.38萬元
做工扎實(shí),越野能力出眾
H5有著多款發(fā)動機(jī),不同的動力組合,滿足不同人群的需求。看過H5地盤的人都對長城的做工深深的折服,扎實(shí)的用料,該有的架構(gòu)悉數(shù)出現(xiàn),其高配車型還有差速鎖的配置,來增強(qiáng)通過性。
長城哈弗這個系列車型為長城品牌立足于國內(nèi)市場立下了汗馬功勞,寬寬大大的車身造型給人以結(jié)實(shí)可靠的視覺感受。哈弗H5分為歐風(fēng)版和至尊版,歐風(fēng) 版造型更為含蓄,而至尊版造型更為硬朗大氣。哈弗H5采用了U型大嘴設(shè)計,面積非常大,鍍鉻橫條都是為了增加整體的氣勢的,并且使用了金色的車標(biāo)來體現(xiàn)自 己的身份。
哈弗H5采用了分時四驅(qū)結(jié)構(gòu),通過電控旋鈕選擇不同傳動比的擋位以實(shí)現(xiàn)車輛當(dāng)前所需傳動力。哈弗H5在前后橋間裝配了分動箱,其低速四驅(qū)擋傳動 比為2:1,日常行駛為后輪驅(qū)動,而連通四驅(qū)模式之后前后軸固定50:50扭矩分配。在前后橋間,哈弗H5沒有配備差速器鎖止機(jī)構(gòu),因此在極端苛刻路面條 件下,哈弗H5還是難以脫困。
哈弗H5采用了前縱置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動的傳動模式,當(dāng)分動箱處于空擋狀態(tài)下為高速兩驅(qū)模式(2H),而當(dāng)切換至四驅(qū)高速模式(4H)時,分動箱 會通過齒比的不同釋放出更大的扭矩,從而使得前橋獲得驅(qū)動力;當(dāng)駕駛者選擇四驅(qū)低速模式(4L)時,哈弗H5的分動箱最大扭矩放大齒比為2:1,會將發(fā)動 機(jī)最大扭矩放大兩倍進(jìn)行分配以使車輪擁有足夠的動力輸出。
在行走機(jī)構(gòu)方面,哈弗H5采用了前雙叉臂帶扭桿彈簧后整體橋五連桿式懸掛系統(tǒng),其優(yōu)勢表現(xiàn)在整體橋式懸掛系統(tǒng)為車輛提供了穩(wěn)定的剛性連接,而雙 叉臂與五連桿的應(yīng)用為車輪限位做出了良好保證。搭配以非承載式車身結(jié)構(gòu)來看,哈弗H5的整體行走機(jī)構(gòu)可以滿足駕駛者對于各種路面條件下駕駛車輛訴求的綜 合。
點(diǎn)評
非承載式車身與剛性連接的懸掛系統(tǒng)為車輛撒野提供了先天的保證,而分時四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用也為駕駛哈弗H5馳騁于各種路面增添了信心。相 比于同級別對手而言,哈弗H5的優(yōu)勢在于時尚的外形設(shè)計,兼顧城市路面與非鋪裝路面的駕駛能力,而不到17萬元的售價也是選擇哈弗H5的主要因素之一。
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