寶馬SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）陣營(yíng)中的入門級(jí)車型X1即將在華晨寶馬鐵西新工廠投產(chǎn)，并將于3月3日正式上市。網(wǎng)上車市網(wǎng)站從北京地區(qū)經(jīng)銷商處了解到，國(guó)產(chǎn)X1已經(jīng)接受預(yù)訂，目前暫時(shí)還沒有價(jià)格方面確切的消息。

據(jù)北京地區(qū)寶馬經(jīng)銷商銷售人員介紹，國(guó)產(chǎn)版X1在最近一段時(shí)間將會(huì)陸續(xù)到店，目前接受預(yù)訂，訂金為5萬元，最快到車時(shí)間為一個(gè)月。進(jìn)口車型現(xiàn)車不多，優(yōu)惠幅度也并不大。此外，銷售人員表示國(guó)產(chǎn)X1的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款進(jìn)口版本價(jià)格低。

 2 .0T發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主力

國(guó)產(chǎn)寶馬X1首推的四款車型中，分別配備了2.0L自然進(jìn)氣引擎和2.0T渦輪增壓引擎。其中2.0T渦輪增壓引擎經(jīng)過不同調(diào)教，最大功率和扭矩分別可達(dá)135Kw/5000-6250和270Nm/1250-4500,以及180Kw/5000-6500和350Nm/1250-4800，并且分別配備后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，以及8速自動(dòng)變速器。但作為入門級(jí)的國(guó)產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i車型，依然搭載2.0L自然進(jìn)氣引擎，而與之相匹配的依舊是6速自動(dòng)變速器

整體設(shè)計(jì)與進(jìn)口車型無明顯差別

在國(guó)產(chǎn)寶馬X1正式亮相前，網(wǎng)上車市網(wǎng)站得到了國(guó)產(chǎn)X1的量產(chǎn)照片。國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型相比在外形設(shè)計(jì)方面并沒有明顯變化，目前沒有得到內(nèi)飾方面的圖片信息，預(yù)計(jì)內(nèi)飾在設(shè)計(jì)與配置方面與進(jìn)口車型相比也將并無明顯差別。

國(guó)產(chǎn)寶馬X1提供多種外觀選裝配置供客戶選擇，彰顯這款車型獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。先期國(guó)產(chǎn)的寶馬X1其大部分部件均為進(jìn)口，基本上屬于組裝生產(chǎn)。隨著產(chǎn)量的提升，國(guó)產(chǎn)化率也將增加，在品質(zhì)方面，先進(jìn)的設(shè)備與嚴(yán)格的制造工藝與品質(zhì)完全可以與進(jìn)口車型相媲美。

小排量節(jié)省稅費(fèi)

搭載3.0升直列六缸自然吸氣式引擎的寶馬X1車型，在乘用車消費(fèi)稅方面要繳納12%的大排量消費(fèi)稅。而寶馬搭載2.0升單渦輪增壓引擎后，其大排量消費(fèi)稅將降至5%。由此可以看出，2.0升單渦輪增壓引擎的推出，不僅可以提升動(dòng)力性能，而且還將減少7%的大排量消費(fèi)稅，從而進(jìn)一步降低寶馬X1的準(zhǔn)入門檻。

寶馬渦輪增加技術(shù)解析

寶馬編號(hào)為N20B20A型2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦管單渦輪(TwinPowerTurbo)技術(shù)，4個(gè)氣缸共享一個(gè)渦輪。但渦輪內(nèi)有兩組管道，每?jī)蓚€(gè)氣缸排出的氣體，匯入一個(gè)管道，驅(qū)動(dòng)渦輪。雙渦管單渦輪在某種程度上，可以接近雙渦輪的性能，動(dòng)力表現(xiàn)略優(yōu)于老款的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外此外，NB20系列新發(fā)還裝備了缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程、VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)等新技術(shù)。

編輯總結(jié)：目前，進(jìn)口寶馬X1三款車型的價(jià)格區(qū)間為36.70萬-56.50萬，而隨著國(guó)產(chǎn)寶馬X1低排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，將進(jìn)一步降低消費(fèi)稅。隨著稅費(fèi)的降低與國(guó)產(chǎn)后成本的下降，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)X1售價(jià)與進(jìn)口車型相比將會(huì)有所下降。

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(編輯 段彬)