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另眼相看 第七代凱美瑞金港賽道試身手

2012-02-29 07:53 來源：網(wǎng)上車市  作者：李偉龍  編輯：張萌  

廣汽豐田 凱美瑞 2.5V Navi AT

度過了一次驚險(xiǎn)刺激的彎道測試之后，我們被帶到了百米加速及緊急制動(dòng)的測試區(qū)域。剛一下車，一股橡膠摩擦后所產(chǎn)生的味道便開始反復(fù)刺激著我的嗅覺器 官，以至于在隨后的測試中，我不得不對新凱美瑞“還以顏色”。另外，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主辦方還特意邀請了凱美瑞的兩位老對手——天籟與雅閣一同參與測試。

廣汽豐田 凱美瑞 2.5V Navi AT

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倒數(shù)、起步、加速、沖刺、撞線、制動(dòng)在完成了這一系列的動(dòng)作后，我對凱美瑞的認(rèn)識(shí)開始有所改變。陣陣的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴點(diǎn)燃了我的駕駛欲望，而強(qiáng)有力的起步也使得我盡情的踩下油門踏板，隨著一段相對平緩的中期加速后，我體驗(yàn)到了全新的制動(dòng)組合所帶來的出色剎車效果。

 

廣汽豐田 凱美瑞 2.5V Navi AT   廣汽豐田 凱美瑞 2.5V Navi AT

新一代凱美瑞之所以敢請來這兩位老朋友，想必也是早有準(zhǔn)備，畢竟搬起石頭砸自己腳的事誰也不會(huì)做。而從上面的表格中我們也可以看到，在功率相差無幾的情況下，凱美瑞在最大扭矩以及整備質(zhì)量上都占據(jù)著一定的優(yōu)勢。

廣汽豐田 凱美瑞 2.5V Navi AT

在活動(dòng)臨近尾聲時(shí)，我們終于迎來了本次測試的最后一個(gè)項(xiàng)目“繞樁測試”。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們將對全新凱美瑞的轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)進(jìn)行一次更為細(xì)膩的測試。于此同時(shí)，凱美瑞那備受爭議的雙連桿懸掛也將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

廣汽豐田 凱美瑞 2.5V Navi AT

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通過測試我們已看出，第七代凱美瑞的底盤調(diào)教仍舊側(cè)重于舒適，偏軟的懸掛使得它在繞樁時(shí)的姿態(tài)有些讓人緊張，不過這樣的調(diào)教卻更加適合日常駕駛。此外配有EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤也有著輕盈的表現(xiàn)。

結(jié)語：在針對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)升級之后，第七代凱美瑞或多或少的改變了我們之前對它的一些認(rèn)識(shí)。適合你的才是最好的，作為國內(nèi)市場多年以來的銷售冠軍，凱美瑞的成功有著更為廣泛的群眾基礎(chǔ)，而這也將有助于第七代凱美瑞書寫更加光明的未來。

(編輯 張萌)

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