從上一代的自然吸氣到現(xiàn)在的渦輪增壓，寶馬 X1總能帶來一些不同的東西?，F(xiàn)在它國產(chǎn)了，華晨寶馬對(duì)X1賦予的一切，給大家也帶來了很多驚喜。關(guān)于X1的外觀給人感覺一臉的兇相，只因?yàn)榈跗饋淼难劢呛桶谅膬傻腊酌济?，和因加高了車身而自然下垂增大的進(jìn)氣口。但不得不承認(rèn)，這副長(zhǎng)相很合大部分年輕并富有活力精英人的胃口，越來越上揚(yáng)的眉毛好像是汽車發(fā)展的時(shí)尚味蕾一樣，充滿無限魅力。

華晨寶馬X1是落戶國產(chǎn)的第三款BMW產(chǎn)品，在2010年1月正式在國內(nèi)發(fā)布，定位于X3之下，是以公路駕駛樂趣為最大賣點(diǎn)的SUV。寶馬把其X系列的SUV稱為SAV，把運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念改為運(yùn)動(dòng)型活力車，在X家族中最小巧、駕駛感受最貼近轎車的X1應(yīng)該自然最適合體現(xiàn)SAV運(yùn)動(dòng)活力車的概念。

 2011年12月華晨寶馬X1成功投產(chǎn)，國產(chǎn)車型與海外最新款的X1一樣，搭載了寶馬全新開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速器，由此取代了老款車型的3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器。核心部件的改變對(duì)一貫堅(jiān)持直列6缸+自然吸氣的寶馬是突破也是挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兎浅ｊP(guān)注華晨寶馬X1與進(jìn)口X1到底能有多大的區(qū)別？換裝了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，還能讓我們找到只屬于Bimmer們的駕駛樂趣么？

寶馬X1不足4.5米的長(zhǎng)度甚至比很多緊湊級(jí)轎車還要短小，不過2760的軸距還是比較可觀的，盡管X1容易讓人聯(lián)想到寶馬1系，其實(shí)X1是在3系轎車的平臺(tái)上衍生出來的。X1的高度很低，只比普通轎車高一頭，尚無法比肩真正的SUV。不過它的車身比例設(shè)計(jì)得當(dāng)，因此轎車的動(dòng)感和SUV的野性都有所體現(xiàn)，當(dāng)然作為純公路型選手，它在野性方面的點(diǎn)綴只是點(diǎn)到為止。

華晨寶馬X1原封不動(dòng)的保留了進(jìn)口X1上很多亮眼的配置，比如全景玻璃天窗、銀色金屬行李架和車尾的擾流翼。這讓國產(chǎn)X1看上去更英姿颯爽，同時(shí)也滿足了消費(fèi)者對(duì)浪漫、實(shí)用和內(nèi)心滿足感等多方面的需求，值得高興的是以上幾項(xiàng)配置在國產(chǎn)X1 xDrive 20i和xDrive 28i上均有配備。

華晨寶馬X1有兩款車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是高功率版的xDrive 28i和低功率版的xDrive 20i，和以往寶馬車型一樣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)檔次的高度，在車身裝飾上也會(huì)有所區(qū)別。盡管20i和28i同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但根據(jù)調(diào)教不同，外觀的差異有不少可圈點(diǎn)之處，足以讓人一眼分辨出來。

最顯著的區(qū)別自然是車頭，xDrive 20i用的是寶馬4缸車型一直慣使用的黑色雙腎型進(jìn)氣格柵，而xDrive 28i雖然已經(jīng)不再搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然保留了銀色的進(jìn)氣格柵肋條，此外在xDrive 28i的下進(jìn)氣口中央位置還增添了一道銀色“橫梁”，這么看兩款車還是挺容易分辨的。

寶馬X1是基于現(xiàn)款3系平臺(tái)打造的產(chǎn)品，并且在風(fēng)格上融合了第一代1系的樣式，因此內(nèi)飾氛圍和布局仍保留有幾年前寶馬品牌的鮮明特征。駕駛艙以功能性為優(yōu)先，中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)偏轉(zhuǎn)，以突出駕駛員在全車乘員中的核心地位，這與其所倡導(dǎo)的駕駛樂趣是相輔相成的。

隨著消費(fèi)者年輕化，小型車、小型高級(jí)汽車的市場(chǎng)逐漸開始興起。寶馬X1引入國內(nèi)2年，國產(chǎn)后勢(shì)必將進(jìn)一步提升它在這個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)斗力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是其重要的戰(zhàn)斗力提升手段，對(duì)X1感興趣的朋友以下幾條信息可供大家參考:
 　　第一，國產(chǎn)版X1的外觀內(nèi)飾質(zhì)感基本與進(jìn)口車型齊平，沒有令人擔(dān)憂的質(zhì)量下降；配置的增加使得其日常使用更為便利。
 　　第二，按照X1跨界SAV的車型定位和它面對(duì)的客戶群體，用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代3.0L直列六缸不至于明顯影響駕駛樂趣。
 　　第三，如果買X1是為了日常使用，推薦xDrive 20i，動(dòng)力足夠用，而且調(diào)教平穩(wěn)和諧的運(yùn)行狀態(tài)也符合人們對(duì)高級(jí)汽車的駕駛質(zhì)感之期望。
 　　第四，xDrive 28i是一尊隱藏在SUV車身下的小鋼炮，性格比20i暴躁很多。

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(編輯 張揚(yáng))