當(dāng)前全球不斷發(fā)出能源告急的警示，排放法規(guī)也越來越嚴(yán)格，諸多汽車廠商不謀而合地將技術(shù)升級(jí)作為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，而渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)便是實(shí)現(xiàn)降低油耗和排放的有效辦法，并具有技術(shù)互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)。

縱觀車壇，目前僅少數(shù)幾家公司在渦輪增壓方面做出了較好的嘗試，而比亞迪G6 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的面世，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)在此方面的空白，不僅掌握了渦輪增壓（T）技術(shù)，相比一些合資、自主品牌，更是將缸內(nèi)直噴（I）技術(shù)與之成功組合，以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的平衡。正是憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪G6從2011年9月份上市以來，銷量近乎直線上漲，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市一往無前，取得了優(yōu)秀的銷售業(yè)績(jī)和良好的市場(chǎng)口碑，更為用戶帶來了極致完美的動(dòng)力體驗(yàn)。

觸摸頂級(jí)  比亞迪G6奔跑前行

比亞迪G6所搭載1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪全新渦輪+直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的開山之作，集渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身，并采用超輕量全鋁合金機(jī)體、可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了四大技術(shù)的完美結(jié)合。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在去年四月第十四屆上海國(guó)際車展首次亮相，一經(jīng)展出就得到媒體和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注，并一舉摘得上海國(guó)際車展“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。

有I更澎湃  節(jié)能更有理

比亞迪G6之所以能超越眾多同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與其渦輪增壓（T）、缸內(nèi)直噴（I）的組合技術(shù)密不可分。這項(xiàng)技術(shù)使得比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、響應(yīng)更快、油耗更低，實(shí)現(xiàn)低油耗、強(qiáng)動(dòng)力的效果。

利用渦輪增壓技術(shù)，比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)能將空氣壓力增加到2個(gè)大氣壓的程度，提高進(jìn)氣量，使固定容積的氣缸能有更高的空氣密度，實(shí)現(xiàn)燃料更充分的燃燒，進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

比亞迪G6高效的燃油經(jīng)濟(jì)性除了渦輪增壓技術(shù)的作用外，更得益于其創(chuàng)新變革的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)：“I”（Direct Injection System）。傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況控制噴油嘴將燃油噴入進(jìn)氣歧管。但由于噴油嘴與燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，微小的油顆粒會(huì)吸附在管道壁上，造成燃料殘留、信號(hào)傳遞效果滯后。而缸內(nèi)直噴技術(shù)的關(guān)鍵是將傳統(tǒng)的氣道噴射改為缸內(nèi)噴射，燃油噴射位置的改變使每次工作循環(huán)的噴油量更合適，噴射時(shí)機(jī)更準(zhǔn)確，從而提高了燃燒效率。

極致操控  動(dòng)力經(jīng)濟(jì)雙響應(yīng)

觀察一下普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)比較，比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩得到極大提升，相同功率等級(jí)下的低油耗，相同油耗等級(jí)下的強(qiáng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)性能甚至能達(dá)到2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。經(jīng)測(cè)試和調(diào)研，比亞迪G6 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為113kW/5200rpm，并且可以在1750轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩， 0-100公里的加速度成績(jī)低于10秒，是自主品牌首個(gè)非改裝而進(jìn)入“10秒俱樂部”的車型。此外，工信部給出的綜合油耗為8.3L/100km，而從近期G6車主的自駕報(bào)告來看，實(shí)際油耗卻達(dá)到了6.6L/100km的佳績(jī)，比亞迪G6在B級(jí)車中油耗相當(dāng)值得肯定（一般2.4L轎車百公里油耗在12L左右，而性能相當(dāng)?shù)?.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低于7L）。

1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與某品牌2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)對(duì)比

編者：從比亞迪G6上市以來到現(xiàn)在的銷量走勢(shì)來看，小編個(gè)人認(rèn)為比亞迪G6將牢牢在中級(jí)車市站穩(wěn)腳跟，同時(shí)小編也覺得比亞迪1.5TI技術(shù)給自足品牌長(zhǎng)期以來技術(shù)差的詬病挽回了不少面子，同時(shí)也搶占了合資品牌中級(jí)車的不少市場(chǎng)份額，可謂既賺了面子也賺了里子。

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(編輯 單云仙)