有得有失試駕體驗(yàn)大眾全新速騰1.8TSI

2012-03-05 07:17 來源：網(wǎng)上車市作者：徐捷編輯：李曉磊

如果說大眾的第一款神車是捷達(dá)的話，那么眼前的這款新速騰則是它最好的接班人。不過說到這里或許會(huì)招來許多的質(zhì)疑聲，但我仍然愿意堅(jiān)持我的觀點(diǎn)。因?yàn)樗膲K頭大了，相貌也更加平和了，無論是在外觀、內(nèi)飾還是性能方面，它都在向更多的人群貼近，更加符合中國化的定義。

在文章引述中，“神車”、“中國化”兩個(gè)詞匯我想再做近一番的解釋，既稱之為神車，那么在綜合評(píng)定的打分中要高居同級(jí)車的榜首，且在價(jià)格上還要優(yōu)于同級(jí)車，所以想成“神”并不容易；而“中國化”就很好理解了，就是要順應(yīng)國人的審美以及用車習(xí)慣，新速騰的“神車”之路我想就此該開始了...

80、90年代，大眾公司憑借捷達(dá)與桑塔納兩款車型，便已占據(jù)了整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位，那時(shí)的普桑幾乎為官車，而捷達(dá)則成為有錢人的標(biāo)志性符號(hào)。通過時(shí)間的漸漸推移，桑塔納的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前，不過捷達(dá)的形式卻是一片大好，說到這里我想差不多了，要不就扯遠(yuǎn)了，我想說的是，捷達(dá)與速騰有著不解之緣，在國外本是一家，只是到了國內(nèi)才重起了名字，變身為更高一級(jí)的車型。

可以說大眾在國內(nèi)絕對(duì)算是深入人心的品牌，幾乎每推出的一款車型，上到年紀(jì)大的，下到學(xué)生，幾乎大家都能準(zhǔn)確的叫出這些車型名字。為了迎合家族化的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，新速騰在外觀上的變化可謂很大，相貌上與帕薩特、邁騰有著十分相近的元素，不過這也是時(shí)間的問題，不久大家便不會(huì)產(chǎn)生這樣的看法了。

看似線條更加犀利的前燈組與進(jìn)氣格柵，并不會(huì)給我們預(yù)想的殺傷力，相比老款速騰當(dāng)初橫空出世時(shí)的沖擊力，新速騰則顯得平淡多了，這也許是因近些年來整個(gè)汽車市場(chǎng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)所趨，我們已經(jīng)慢慢可以接受了。

在北京拿到新速騰的幾天里，幾乎在每一次上路時(shí)都有不少人投來富有疑問的眼光，因?yàn)樵诳吹杰囶^時(shí)他們完全不確定這是大眾的哪一款車，而看到了車尾的LOGO，他們會(huì)詫異的說出“新速騰”，事實(shí)上難以辨認(rèn)的問題主要出在“加長”二字上了，從數(shù)據(jù)上我們就不難看出，新速騰在長寬高以及軸距所有方面都遠(yuǎn)超于老款速騰，先拋開操控性不談，至少在空間上絕對(duì)更能滿足國人的口味了。