繼在令人關(guān)注的汽油“顏色門”事件后，日前香港媒體又有報(bào)道稱“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”。兩則消息相繼爆出，汽油品質(zhì)問題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。 

環(huán)保專家表示，由于排放標(biāo)準(zhǔn)存在3-15倍差距，加上汽車本身存在不同車型加錯(cuò)誤類型汽油的可能，這或是導(dǎo)致出現(xiàn)“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”偶然性事件的原因。

汽油“顏色門”與二氧化硫含量事件使兩桶油再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)

中石化人士表示，北京、上海、廣東等地已實(shí)現(xiàn)國IV汽油標(biāo)準(zhǔn)，汽柴油中硫含量50ppm，已與香港的油品質(zhì)量幾乎相當(dāng)，與香港柴油歐V標(biāo)準(zhǔn)含硫量相差約5倍。目前全國各地的油品質(zhì)量多為國III標(biāo)準(zhǔn)，其二氧化硫含量較高，但還不至于高于香港35至50倍。

其實(shí)這個(gè)回答里面有很多混亂的概念。

第一個(gè)概念混亂是香港媒體稱“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”，這里面的原因其實(shí)中石化人士已經(jīng)說得很明白，各地油品質(zhì)量多為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而香港是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量是150PPM以下，而歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量是10PPM以下，150除以10，正好是15倍。北京、廣州、上海等地實(shí)施的是國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同香港并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

各地油品質(zhì)量多為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 而香港是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)

去年底北京市政府宣布，2012年將推廣實(shí)施京V標(biāo)準(zhǔn)。北京市新的地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》將用來替代DB11/ 238-2007標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿指出：本標(biāo)準(zhǔn)與DB11/ 238-2007相比主要變化如下:車用汽油牌號(hào)由“90號(hào)，93號(hào)，97號(hào)”修改為“89號(hào)，92號(hào)，95號(hào)”。其中，將“硫含量允許用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039方法測(cè)定，在有異議時(shí)，以SH/T 0689方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。”修改為“硫含量允許用GB/T 11140、SH/T 0253方法測(cè)定，在有異議時(shí)，以SH/T 0689方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。”這說明硫含量的不同檢測(cè)方法可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，SH/T 0689是紫外熒光法，具有較高的抗雜質(zhì)干擾的能力，避免了電量法對(duì)滴定池的繁鎖操作和因此帶來的不穩(wěn)定因素，使得儀器的靈敏度大為提高。該系統(tǒng)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口器件，使得整機(jī)性能有了可靠的保證。但是該系統(tǒng)價(jià)格很高，一般企業(yè)不愿意配備，所以采用其他儀器測(cè)出的指標(biāo)鬼才知道可靠不可靠。 

車用汽油牌號(hào)由“90號(hào)，93號(hào)，97號(hào)”修改為“89號(hào)，92號(hào)，95號(hào)” 

這里還需要指出的是，汽油質(zhì)量指標(biāo)并非只有硫含量一項(xiàng)。

前些日子，媒體報(bào)道汽油質(zhì)量問題，中石油、中石化均堅(jiān)稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是，中石油內(nèi)部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會(huì)單位外采汽油。而在去年6月，云貴地區(qū)爆發(fā)汽油質(zhì)量問題后，中石化也曾出臺(tái)外采“限購令”，全面停止調(diào)和汽油外采。

有的專家指出：這次事件，或系調(diào)和汽油中二烯烴含量超標(biāo)，該批問題油主要是從廣東送到西南地區(qū)。據(jù)報(bào)道，2011年11月、12月，華南地區(qū)商家進(jìn)口了一大批混合芳烴，當(dāng)時(shí)石腦油貨源稀缺。為了降低調(diào)和汽油的密度，調(diào)油商用密度較低的C5這一輕組分來降低密度。為了降低成本，有部分調(diào)油商使用二烯烴含量接近20%的C5調(diào)和汽油，這或使得最終調(diào)和出來的油二烯烴含量超標(biāo)。“二烯烴含量過高會(huì)聚集，最后會(huì)產(chǎn)生一些聚合物，放一段時(shí)間之后，最后的膠質(zhì)含量會(huì)超標(biāo)。”膠質(zhì)物極易產(chǎn)生顆粒和積炭。

調(diào)和油對(duì)廣大公眾是一個(gè)極其生疏的概念，而所有的報(bào)道都引用同一個(gè)出處的解釋：“調(diào)和汽油并非大型煉廠生產(chǎn)出，而是用芳烴、石腦油、90號(hào)汽油、MTBE等原料調(diào)和而成。這類汽油經(jīng)過處理可以達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上油的比重偏低，長(zhǎng)期加調(diào)和汽油，會(huì)損壞汽車的三元催化器，使氧傳感器失效；會(huì)腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)；使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進(jìn)氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。”調(diào)和油類似于牛奶里面的三聚氰胺，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的健康。

調(diào)和汽油生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻較低，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)含量不高。只需具備一定的罐容，將兩種或兩種以上的油品和添加劑按照適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行摻和，使調(diào)和的產(chǎn)品達(dá)到某一石油產(chǎn)品的規(guī)格要求稱之為油品的調(diào)和。網(wǎng)上有介紹：可以使用各種組分調(diào)和非標(biāo)汽油，也可以把非標(biāo)汽油調(diào)和成國標(biāo)汽油。調(diào)和油添加適量油品助劑后，可以做到完全符合標(biāo)準(zhǔn)的國際汽油，因此檢測(cè)結(jié)果也可以合格。 

媒體報(bào)道，調(diào)和汽油主流價(jià)格為8500元/噸左右，比兩大石油公司93#汽油均價(jià)低1000元/噸。兩大石油巨頭每年都有一定的外采量，且外采量處于連年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2010年曾達(dá)到6000萬噸左右。其中中石油外采4000萬噸左右，而中石化約為2000萬噸。兩巨頭在各地區(qū)外采比重不同，華東沿江一帶外采量占其成品油供應(yīng)量的15%左右；在西南地區(qū)，中石化外采量占到60%左右，中石油外采量占到30%左右。

國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測(cè)院石化中心的高級(jí)工程師郭樺向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，有些不法企業(yè)為了賺取差價(jià)，在汽油中添加非法添加物，甚至添加甲醇、甲縮醛和N-甲基苯胺等。目前，有些非法添加物并未在國標(biāo)檢測(cè)指標(biāo)之內(nèi)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道：兩大巨頭禁采之后，調(diào)和油會(huì)流向何方呢？上述資深人士稱，進(jìn)不了兩大公司旗下加油站，還是可以進(jìn)民營(yíng)加油站。由于兩大巨頭自己煉廠的資源有限，一些民營(yíng)油站如果沒法從兩大公司拿到油品，可能只好選擇調(diào)和油。

據(jù)媒體報(bào)道，中石化華東地區(qū)本月外采計(jì)劃量和上個(gè)月持平。如果不外采調(diào)和汽油，計(jì)劃量恐難完成，加上目前調(diào)和汽油價(jià)格已跌至低位，因此不排除恢復(fù)對(duì)調(diào)和汽油的外采。這就意味著今后國內(nèi)汽油質(zhì)量也難以保障。

(編輯 金世亮)