2012-03-05 14:04 來源:網(wǎng)上車市 編輯:金世亮
繼在令人關(guān)注的汽油“顏色門”事件后,日前香港媒體又有報(bào)道稱“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”。兩則消息相繼爆出,汽油品質(zhì)問題成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。
環(huán)保專家表示,由于排放標(biāo)準(zhǔn)存在3-15倍差距,加上汽車本身存在不同車型加錯(cuò)誤類型汽油的可能,這或是導(dǎo)致出現(xiàn)“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”偶然性事件的原因。
汽油“顏色門”與二氧化硫含量事件使兩桶油再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)
中石化人士表示,北京、上海、廣東等地已實(shí)現(xiàn)國IV汽油標(biāo)準(zhǔn),汽柴油中硫含量50ppm,已與香港的油品質(zhì)量幾乎相當(dāng),與香港柴油歐V標(biāo)準(zhǔn)含硫量相差約5倍。目前全國各地的油品質(zhì)量多為國III標(biāo)準(zhǔn),其二氧化硫含量較高,但還不至于高于香港35至50倍。
其實(shí)這個(gè)回答里面有很多混亂的概念。
第一個(gè)概念混亂是香港媒體稱“內(nèi)地汽油二氧化硫含量比香港的高35到50倍”,這里面的原因其實(shí)中石化人士已經(jīng)說得很明白,各地油品質(zhì)量多為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),而香港是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)中,硫含量是150PPM以下,而歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中,硫含量是10PPM以下,150除以10,正好是15倍。北京、廣州、上海等地實(shí)施的是國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),同香港并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
各地油品質(zhì)量多為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 而香港是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
去年底北京市政府宣布,2012年將推廣實(shí)施京V標(biāo)準(zhǔn)。北京市新的地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》將用來替代DB11/ 238-2007標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿指出:本標(biāo)準(zhǔn)與DB11/ 238-2007相比主要變化如下:車用汽油牌號由“90號,93號,97號”修改為“89號,92號,95號”。其中,將“硫含量允許用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039方法測定,在有異議時(shí),以SH/T 0689方法測定結(jié)果為準(zhǔn)。”修改為“硫含量允許用GB/T 11140、SH/T 0253方法測定,在有異議時(shí),以SH/T 0689方法測定結(jié)果為準(zhǔn)。”這說明硫含量的不同檢測方法可能出現(xiàn)不同的結(jié)果,SH/T 0689是紫外熒光法,具有較高的抗雜質(zhì)干擾的能力,避免了電量法對滴定池的繁鎖操作和因此帶來的不穩(wěn)定因素,使得儀器的靈敏度大為提高。該系統(tǒng)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口器件,使得整機(jī)性能有了可靠的保證。但是該系統(tǒng)價(jià)格很高,一般企業(yè)不愿意配備,所以采用其他儀器測出的指標(biāo)鬼才知道可靠不可靠。
車用汽油牌號由“90號,93號,97號”修改為“89號,92號,95號”
這里還需要指出的是,汽油質(zhì)量指標(biāo)并非只有硫含量一項(xiàng)。
前些日子,媒體報(bào)道汽油質(zhì)量問題,中石油、中石化均堅(jiān)稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是,中石油內(nèi)部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。而在去年6月,云貴地區(qū)爆發(fā)汽油質(zhì)量問題后,中石化也曾出臺外采“限購令”,全面停止調(diào)和汽油外采。
有的專家指出:這次事件,或系調(diào)和汽油中二烯烴含量超標(biāo),該批問題油主要是從廣東送到西南地區(qū)。據(jù)報(bào)道,2011年11月、12月,華南地區(qū)商家進(jìn)口了一大批混合芳烴,當(dāng)時(shí)石腦油貨源稀缺。為了降低調(diào)和汽油的密度,調(diào)油商用密度較低的C5這一輕組分來降低密度。為了降低成本,有部分調(diào)油商使用二烯烴含量接近20%的C5調(diào)和汽油,這或使得最終調(diào)和出來的油二烯烴含量超標(biāo)。“二烯烴含量過高會聚集,最后會產(chǎn)生一些聚合物,放一段時(shí)間之后,最后的膠質(zhì)含量會超標(biāo)。”膠質(zhì)物極易產(chǎn)生顆粒和積炭。
調(diào)和油對廣大公眾是一個(gè)極其生疏的概念,而所有的報(bào)道都引用同一個(gè)出處的解釋:“調(diào)和汽油并非大型煉廠生產(chǎn)出,而是用芳烴、石腦油、90號汽油、MTBE等原料調(diào)和而成。這類汽油經(jīng)過處理可以達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)際上油的比重偏低,長期加調(diào)和汽油,會損壞汽車的三元催化器,使氧傳感器失效;會腐蝕汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng);使油路、噴嘴堵塞,產(chǎn)生沉積物,進(jìn)氣閥和氣缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳,直接影響汽油發(fā)動機(jī)正常工作。”調(diào)和油類似于牛奶里面的三聚氰胺,嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的健康。
調(diào)和汽油生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻較低,生產(chǎn)工藝簡單,技術(shù)含量不高。只需具備一定的罐容,將兩種或兩種以上的油品和添加劑按照適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行摻和,使調(diào)和的產(chǎn)品達(dá)到某一石油產(chǎn)品的規(guī)格要求稱之為油品的調(diào)和。網(wǎng)上有介紹:可以使用各種組分調(diào)和非標(biāo)汽油,也可以把非標(biāo)汽油調(diào)和成國標(biāo)汽油。調(diào)和油添加適量油品助劑后,可以做到完全符合標(biāo)準(zhǔn)的國際汽油,因此檢測結(jié)果也可以合格。
媒體報(bào)道,調(diào)和汽油主流價(jià)格為8500元/噸左右,比兩大石油公司93#汽油均價(jià)低1000元/噸。兩大石油巨頭每年都有一定的外采量,且外采量處于連年增長態(tài)勢。2010年曾達(dá)到6000萬噸左右。其中中石油外采4000萬噸左右,而中石化約為2000萬噸。兩巨頭在各地區(qū)外采比重不同,華東沿江一帶外采量占其成品油供應(yīng)量的15%左右;在西南地區(qū),中石化外采量占到60%左右,中石油外采量占到30%左右。
國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測院石化中心的高級工程師郭樺向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,有些不法企業(yè)為了賺取差價(jià),在汽油中添加非法添加物,甚至添加甲醇、甲縮醛和N-甲基苯胺等。目前,有些非法添加物并未在國標(biāo)檢測指標(biāo)之內(nèi)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道:兩大巨頭禁采之后,調(diào)和油會流向何方呢?上述資深人士稱,進(jìn)不了兩大公司旗下加油站,還是可以進(jìn)民營加油站。由于兩大巨頭自己煉廠的資源有限,一些民營油站如果沒法從兩大公司拿到油品,可能只好選擇調(diào)和油。
據(jù)媒體報(bào)道,中石化華東地區(qū)本月外采計(jì)劃量和上個(gè)月持平。如果不外采調(diào)和汽油,計(jì)劃量恐難完成,加上目前調(diào)和汽油價(jià)格已跌至低位,因此不排除恢復(fù)對調(diào)和汽油的外采。這就意味著今后國內(nèi)汽油質(zhì)量也難以保障。
(編輯 金世亮)
? 紹興柯城日產(chǎn)亮相柯橋車展 訂金1千抵3千
? 紹興柯蘭多汽油版到店 看微電影贏大獎
? 浙江油品升級 價(jià)格估計(jì)每升上漲3角錢