2011年的大幕已經(jīng)落下，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年全國共銷售乘用車1,221.4萬輛，同比增長8.4%。其中最耀眼的細分市場仍然非中級車莫屬，其不僅以433.2萬輛的總成績繼續(xù)領(lǐng)跑其他細分市場，更將整個乘用車市場的單一品牌銷量前五悉數(shù)收入囊中，其中上海通用和南北大眾全數(shù)占據(jù)這最受矚目的5個席位，也強勢登頂2011年度企業(yè)總銷量的前三甲。

2011年度，中級車（亦是整個乘用車）市場的單一品牌銷量前五名分別為：

追求實用可靠，選這“五分之一”的任何一款都絕對沒問題，但若仔細品觀，幾款車型卻也自有其獨特的魅力和價值所在，究竟哪一款更適合你？且聽筆者慢慢道來。

第一名：上海通用汽車，別克凱越（2011年度銷量253,514輛）

品牌號召力： ★★★★★

科技水平： ★★★★

性價比：  ★★★★★

別克凱越是車壇的常青樹，已經(jīng)多次榮獲年度單一車型銷量冠軍的殊榮，別克家族DNA的大氣設(shè)計，亦公亦私的品牌氣質(zhì)，令凱越在同級車中顯得頗有面子；來自通用的1.6L Twin-Tec發(fā)動機堅實耐用，通過進一步完善并優(yōu)化了變速換擋機構(gòu)，使最大功率提升近4%，油耗降低4%，經(jīng)過全新?lián)Q代升級后大幅提升的歐風操控性能更得到用戶的交口稱贊。

目前凱越擁有4款車型，售價從9.99萬至11.79萬，非常適合做家庭的第一輛車，并且能夠應(yīng)付一定的正式場合?？煽康钠焚|(zhì)、不斷的改進和別克關(guān)懷售后服務(wù)的強力支撐，讓凱越歷久彌新，依然輕松游刃于中級車市場。

品牌號召力： ★★★★

科技水平： ★★★★★

性價比：  ★★★★ 

大眾朗逸是中級車市場的中堅力量，也是成功接棒桑塔納的銷量英雄車型，朗逸雖為國內(nèi)設(shè)計，但整體造型舒展流暢，空間表現(xiàn)可圈可點。朗逸基于大眾成熟的PQ34平臺生產(chǎn)，物美價廉，雖然搭載的1.6L發(fā)動機表現(xiàn)平平，但運動版配備的1.4TSI+DSG組合在同級難覓敵手。

朗逸擁有多達11款車型，售價從11.28萬至15.78萬，讓消費者有充分的選擇空間，相比卡羅拉、速騰等高端中級車，朗逸更適合舒適、安逸的駕駛方式，所以主要推薦家庭用戶選購。

第三名：上海通用汽車，雪佛蘭科魯茲（2011年度銷量221,196輛）

品牌號召力： ★★★★

科技水平： ★★★★★

性價比：  ★★★★★

科魯茲無疑是2011年車市最耀眼的新星，自2009年出道以來，不足3年便已經(jīng)躋身單一車型銷量前三甲，同時也是銷量前五名車型中最年輕、最有型的車型，深受年輕消費者的青睞；科魯茲擁有1.6L、1.8L和1.6T三種動力選擇，并且配備6速手自一體變速箱，均在同級處于領(lǐng)先水平。

科魯茲已經(jīng)迎來2012款車型的換代，售價依然維持10.89萬至15.99萬的區(qū)間，無論是內(nèi)外設(shè)計都非常符合年青一代對于車輛的要求，并且彰顯個性的改裝科魯茲也屢見不鮮，從科魯茲身上，我們不僅能感受到它風華正茂的魅力，也能看到中國汽車消費群體年輕化的趨勢，將設(shè)計、品質(zhì)、內(nèi)涵和消費者需求有機結(jié)合的科魯茲，是瞄準未來新興群體的汽車廠商的最佳效仿目標。   

老將出馬，一個頂倆，盡管這個將已經(jīng)非常的老了。捷達的興起甚至已經(jīng)不是如今一代年輕人清楚的事情了，在中國市場服役超過10年也是其他車型望塵莫及的成績，技術(shù)上已經(jīng)毫無優(yōu)勢的它，卻在可靠性上博得了消費者的絕對信任，忘掉享受、也不在意其他人的目光，那么選擇捷達做一個皮實的好伙伴，也是一種生活態(tài)度。
捷達目前經(jīng)過數(shù)次更新，目前在售3款車型，其中汽油車2款，柴油車1款。

品牌號召力： ★★★★

科技水平： ★★★★★

性價比：  ★★★★

新寶來和朗逸其實就是一汽大眾和上汽大眾的不同外殼產(chǎn)品，同誕生于大眾PQ34平臺令我們不用懷疑它的可靠性，外形相比朗逸缺少了一絲流暢，但仍然符合大多數(shù)消費者的審美觀，適合家用為主的私人用戶。

新寶來2012款已經(jīng)上市，提供1.6L和1.4T兩種排量共8款車型，同樣提供1.4T+DSG的版本，但終端銷售仍然是以1.6L為主。

(編輯 龐海霞)