3月5日，國務(wù)院總理溫家寶在作政府工作報告時指出，今年要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，要以汽車等行業(yè)為重點，控制增量，優(yōu)化存量，推動企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益。實際上，在今年兩會期間，除了行業(yè)發(fā)展話題外，進(jìn)入汽車社會后所面臨的問題不斷引起社會熱議，也成了汽車界代表和委員們的新話題。

改善汽車使用環(huán)境

隨著國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，汽車保有量的迅速增加，在進(jìn)入汽車社會之后的社會問題也越發(fā)增多。自去年以來眾多引起巨大社會反響的新聞事件，很多都與汽車有關(guān)。從“小悅悅事件”到“高曉松醉駕入獄”等，這些事件的發(fā)生絕非偶然，其因素之一正是因為中國正在加速進(jìn)入汽車社會，而相關(guān)的法制、政策的制定與普及落實還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。

據(jù)國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛，比2010年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。按照測算，2012年我國私人汽車擁有量將超過8650萬輛，百戶家庭汽車擁有量將達(dá)到20輛?？梢?，未來年輕消費(fèi)群體在汽車使用人群中所占比例還將進(jìn)一步擴(kuò)大，若無一系列的交通與汽車文明素質(zhì)教育的跟進(jìn)，勢必會阻礙我國汽車社會的和諧發(fā)展。

為此，今年兩會中，全國人大代表、長城汽車公司總裁王鳳英就提出《關(guān)注汽車國際化以及交通安全》的議案，不僅提出要將交通安全納入義務(wù)教育，而且還提出需建立、完善與交通安全相關(guān)的配套制度保障體系，如完善保險業(yè)相關(guān)規(guī)定、完善交通事故社會救助基金的執(zhí)行管理，加強(qiáng)對交通違法行為的懲處力度和執(zhí)法力度，創(chuàng)造一個和諧汽車社會的環(huán)境、保證所有交通事故當(dāng)事人尤其是青少年的安全與利益。

除了汽車使用大環(huán)境需要不斷改善外，此前很少有人關(guān)心的汽車內(nèi)部環(huán)境也頗受重視。此前，有關(guān)國內(nèi)一些車型內(nèi)部環(huán)境污染的話題不斷，也逐漸引起了消費(fèi)者的關(guān)注。為此，今年兩會，全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福就提出了《關(guān)于防范汽車內(nèi)部污染》的提案，建議定期對市場上的新車空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢、發(fā)布，給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，使消費(fèi)者真正對車內(nèi)空氣污染有知情權(quán)，并完善相關(guān)方面的法律法規(guī)。

電動車發(fā)展方向漸明晰

新能源發(fā)展仍是今年兩會熱點之一。3月3日，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》（以下簡稱摘要）的發(fā)布，似乎為一直霧里看花的新能源車尤其是電動車發(fā)展指出了清晰路徑。

該摘要指出，未來5年將是電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期，“十二五”期間，國家科技計劃將加大力度，持續(xù)支持電動汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實施電動汽車科技發(fā)展專項規(guī)劃。

而且，在此次公布的內(nèi)容中，對于此前一直都處于尷尬地位的混合動力，也給予了明確的說法。摘要中明確指出：電動汽車按動力電氣化水平分為兩類：一類是全部或大部分工況下主要由電機(jī)提供驅(qū)動功率的電動汽車（稱為“純電驅(qū)動”電動汽車，例如純電動汽車、插電式電動汽車、增程式電動汽車以及燃料電池電動汽車）；另一類是動力電池容量較小，大部分工況下主要由內(nèi)燃機(jī)提供驅(qū)動功率的電動汽車（稱為常規(guī)混合動力電動汽車）。

對此，全國政協(xié)委員、863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在接受媒體采訪時表示，中國新能源汽車的銷量預(yù)計到2015年左右達(dá)到同類車型總銷量的1％左右，迎來第一波產(chǎn)業(yè)化高潮。

(編輯 趙崢)