中國(guó)汽車(chē)業(yè)被列入增量控制的名單。

3月5日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶指出，要以汽車(chē)、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)為重點(diǎn)，控制增量，優(yōu)化存量，推動(dòng)企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)門(mén)檻將提高，汽車(chē)準(zhǔn)生證將一證難求，現(xiàn)在的汽車(chē)企業(yè)將集體迎來(lái)一輪大洗牌。

產(chǎn)能過(guò)剩，是導(dǎo)致汽車(chē)業(yè)被列入調(diào)控名單的原因。2009年至2011年，中國(guó)連續(xù)三年成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)，跨國(guó)車(chē)企們不約而同地加快地?cái)U(kuò)產(chǎn)步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)——上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安——的產(chǎn)能規(guī)劃合計(jì)超過(guò)2100萬(wàn)輛，銷(xiāo)量排名前12家企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃共計(jì)達(dá)到4040萬(wàn)輛。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗稱，2011年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量約1850萬(wàn)輛，2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量在2500萬(wàn)輛左右，與4000多萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃相比，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)加大。

一份報(bào)告顯示，中國(guó)車(chē)企的極限產(chǎn)能(考慮加班后的生產(chǎn)線最大產(chǎn)能)利用率不高，不少車(chē)企已經(jīng)存在產(chǎn)能過(guò)剩。來(lái)自全國(guó)22 家狹義乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，其2011總產(chǎn)量為1027萬(wàn)，約占全國(guó)狹義乘用車(chē)產(chǎn)量(1225萬(wàn))的84%。2011年乘用車(chē)極限產(chǎn)能利用率為78.5%，其中合資乘用車(chē)企業(yè)極限最大產(chǎn)能利用率為84.6%，自主品牌則為60.2%。

而一旦2012年中國(guó)掀起汽車(chē)產(chǎn)能調(diào)控之風(fēng)，仍在門(mén)外的跨國(guó)車(chē)企們或?qū)⑶?ldquo;生”無(wú)門(mén)。按照中國(guó)現(xiàn)行政策，汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目落戶中國(guó)必須滿足相關(guān)條件，并拿到汽車(chē)準(zhǔn)生證。多位車(chē)企高層表示，汽車(chē)準(zhǔn)生證將變得越來(lái)越難求。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，三大整車(chē)合資項(xiàng)目或?qū)⑹艿秸{(diào)控影響。其一，捷豹路虎公司擬與奇瑞汽車(chē)公司組建合資公司，投資規(guī)模為175億元，工廠設(shè)在江蘇常熟。按照合資規(guī)劃，預(yù)計(jì)2014年年中首輛車(chē)下線，2015年底產(chǎn)能達(dá)8萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)400億元，2018年全部建成后，總年產(chǎn)能達(dá)18萬(wàn)輛；其二，奇瑞汽車(chē)和日本的斯巴魯談判，雙方有意投資24億元在大連建立合資企業(yè)，2016年之前在中國(guó)生產(chǎn)斯巴魯車(chē)型；其三，馬自達(dá)單飛后，將在中國(guó)組建合資公司長(zhǎng)安馬自達(dá)。屆時(shí)，馬自達(dá)將不再附屬于長(zhǎng)安福特馬自達(dá)。為此，長(zhǎng)安汽車(chē)[5.05 -0.20%研報(bào)]集團(tuán)一度希望以“昌河汽車(chē)的準(zhǔn)生資格”換取長(zhǎng)安馬自達(dá)的準(zhǔn)生證，但最終因昌河汽車(chē)停工事件而無(wú)法成行。

當(dāng)汽車(chē)列入增量控制名單后，申請(qǐng)合資準(zhǔn)生證的各大車(chē)企較為緊張。一位車(chē)企高層表示，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，如果因無(wú)法落戶而錯(cuò)過(guò)國(guó)產(chǎn)化擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，那么未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力將大受影響。

“車(chē)眼”看兩會(huì)

“兩會(huì)”是全民關(guān)注的焦點(diǎn)，而對(duì)于汽車(chē)界來(lái)說(shuō)，面對(duì)2011年全年2.5%的銷(xiāo)量低增速，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)十年的高增長(zhǎng)時(shí)代的結(jié)束，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)已然進(jìn)入的新一輪調(diào)整期，“兩會(huì)”既是觀點(diǎn)與言論的出口，也是或許能夠?qū)で蟮酱鸢傅牡胤健?/p>

借助“兩會(huì)”平臺(tái)，全國(guó)各地的汽車(chē)界代表委員紛紛提交了與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的提案和議案，幾乎涉及中國(guó)汽車(chē)業(yè)的各個(gè)層面，他們身處汽車(chē)行業(yè)的最前線，也就反映出最為實(shí)際的問(wèn)題。我們關(guān)注他們提出的問(wèn)題，更關(guān)注這些問(wèn)題的解答。

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(編輯 楊陽(yáng))