深度解析冠軍賽車級XUV1陸風(fēng)X8探索版
2012-03-11 10:24 來源：網(wǎng)上車市 編輯：劉麗娟
百冠底盤 基因純正
從2002年首次參加官方越野賽事開始至今十年間，陸風(fēng)汽車一直致力于用量產(chǎn)車型參加國內(nèi)外的越野賽事，已獲得了官方越野賽事100多項冠軍。至強的越野賽事底盤，成就了陸風(fēng)XUV經(jīng)受極限考驗的百冠品質(zhì)。
陸風(fēng)X8探索版?zhèn)鞒嘘戯L(fēng)XUV純正的越野基因，擁有同級車中唯一采用的最優(yōu)化的冠軍賽車底盤。其加寬加強型高強度梯形鋼車架，縱梁最寬處達(dá)15.2cm，橫梁多達(dá)11根，保證越野時能耐受較大幅度的扭力沖擊，抗顛簸能力更強。同時，陸風(fēng)X8探索版與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架和國內(nèi)SUV中領(lǐng)先的11圈后螺旋彈簧和四連桿設(shè)計，能有效保障乘坐的舒適性和多路況的高度適應(yīng)性。
造型時尚 霸氣逼人
陸風(fēng)X8探索版與原有X8車型車身尺寸一致，只是在造型設(shè)計上有多處改變。陸風(fēng)X8探索版的前臉造型更顯時尚、銳氣。黑色的下圍配合金屬色的下托板，使整車顯得穩(wěn)健結(jié)實；橫貫大燈的造型特征線干凈利落，局部細(xì)節(jié)造型豐富、精致，富有整體感、韻律感；輪輞造型靈動、新穎，富有層次感，與側(cè)面流暢、動感的造型相得益彰。尾部造型則注重與整車風(fēng)格特征的協(xié)調(diào)。后牌照裝飾條造型更加立體化，表面采用電鍍處理，呼應(yīng)前臉造型并提升檔次。
造型設(shè)計的多處改變，使擁有4636 mm*1865mm*1810mm車身尺寸，內(nèi)構(gòu)空間雄踞同類之首的陸風(fēng)X8探索版更加英姿勃發(fā)，霸氣逼人。
全面升級 品質(zhì)提升
在外部造型更貼近城市消費者審美需求的同時，陸風(fēng)X8探索版對車內(nèi)細(xì)節(jié)及NVH、離合器操縱系統(tǒng)、底盤調(diào)校等的優(yōu)化、配置的升級，則為整車品質(zhì)提升提供了有力保障。據(jù)了解，陸風(fēng)X8探索版內(nèi)飾的選材做工更貼近家用轎車的風(fēng)格和標(biāo)準(zhǔn)。隨處可見的儲物盒溫暖貼心。尤其是具有良好支撐力的美國李爾電動真皮座椅，其可調(diào)節(jié)的后排靠背傾角提高了乘坐時的舒適性。
為最大化提升整車舒適性，探索版對NVH的優(yōu)化也有14處之多，同時，對離合器操縱系統(tǒng)和變速箱NVH優(yōu)化設(shè)計，既使操縱更輕便、順暢，又降低了噪音和震動。對底盤調(diào)校系統(tǒng)的升級及ABS的升級標(biāo)定，則進一步提高了整車的穩(wěn)定性和安全性。在主動安全方面，除ABS+EBD外，陸風(fēng)X8探索版全系標(biāo)配助力全能表現(xiàn)的伊頓差速鎖。這款一般被加裝在克萊斯勒JEEP旗下的大切諾基和指揮官等高端車型上的神秘利器，在國內(nèi)自主品牌SUV中非常少見。對于陸風(fēng)X8探索版的四驅(qū)系統(tǒng)，加裝機械鎖式差速器無疑是一種完美的牽引力控制解決方案，使車輛的操控、安全性能上升到更高水準(zhǔn)。
動力澎湃 勁情探索
在動力方面，陸風(fēng)X8探索版的汽、柴油車型分別搭載三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動機和目前世界上最先進的2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-VMR425DOHC。這兩款發(fā)動機兼具高功率、低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點，且技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護費用低，進一步提升了陸風(fēng)X8的性價比。
其中，三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動機采用三菱獨有的智能可變氣門技術(shù)，最大功率118千瓦，最大扭矩210 牛米。意大利VMR425DOHC發(fā)動機最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米。170km/h的最高車速，尤讓競爭對手望塵莫及，而13.9秒的百公里加速度，更是目前國內(nèi)柴油發(fā)動機的最快提速數(shù)據(jù)。
時尚霸氣的造型、百冠底盤、專業(yè)懸架系統(tǒng)、豐富的安全裝備、雄踞同類之首的內(nèi)構(gòu)空間，低排放、低油耗的強勁動力，陸風(fēng)X8探索版實現(xiàn)了越野性、操控性、舒適性、安全性的全面升級，助力消費者勁情探索城市生活與戶外越野的全面精彩。
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(編輯 劉麗娟)
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