2015年全國(guó)產(chǎn)能將達(dá)到4000萬(wàn)輛 2018年年銷量將達(dá)3500萬(wàn)輛

近日，汽車業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.POWER亞太區(qū)副總經(jīng)理梅松林在廣州與少數(shù)媒體進(jìn)行了訪談，其間，他與媒體探討了J.D.POWER有關(guān)未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)問(wèn)題。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2018年中國(guó)市場(chǎng)年銷量將達(dá)3500萬(wàn)輛

根據(jù)J.D.POWER的預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)將達(dá)到一個(gè)前所未有的高峰期，“年產(chǎn)銷3500萬(wàn)輛。”梅松林表示，人均GDP與汽車社會(huì)的千人保有量之間的正相關(guān)系數(shù)達(dá)到了0.9，從全世界范圍來(lái)看，千人汽車保有量為120輛，中國(guó)千人汽車保有量約為54輛，按照目前中國(guó)的發(fā)展速度與發(fā)展節(jié)奏來(lái)看，未來(lái)十年之內(nèi)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)還將處于相當(dāng)繁榮的狀態(tài)。根據(jù)J.D.POWER對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，中國(guó)汽車市場(chǎng)似乎存在著一個(gè)呈倒U形的五年發(fā)展周期，2012年將是這一輪五年發(fā)展周期的谷底時(shí)期。“上一個(gè)五年發(fā)展周期的谷底大約是在2008年年底，那時(shí)候最大的影響因素是美國(guó)次貸危機(jī)。今年的誘發(fā)因素將主要是歐債危機(jī)，如果中國(guó)政府處理得當(dāng)，2012年的中國(guó)汽車市場(chǎng)還會(huì)獲得11%的增長(zhǎng)。”

產(chǎn)能預(yù)測(cè)

三年后全國(guó)產(chǎn)能將達(dá)到4000萬(wàn)輛

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的年產(chǎn)銷量大約為1800萬(wàn)輛左右，很多企業(yè)都在大力擴(kuò)張產(chǎn)能。2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)能將達(dá)到4000萬(wàn)輛。

J.D.POWER對(duì)未來(lái)流行趨勢(shì)也進(jìn)行了展望：“目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的還是10萬(wàn)元左右的A級(jí)車，未來(lái)幾年之內(nèi)還將維持這一趨勢(shì)。不過(guò)，由于80后逐步進(jìn)入30歲的年齡層，按照5年一個(gè)換車周期來(lái)說(shuō)，未來(lái)SUV和豪華車市場(chǎng)還將有很大增長(zhǎng)。”

但是，J.D.POWER也認(rèn)為，隨著二次購(gòu)車者的比例增多，小型車和MPV將會(huì)成為流行，特別是一些停車方便、油耗低的小型車，以及方便一家?guī)卓诔鲂械钠咦鵐PV將會(huì)越來(lái)越多地被中國(guó)消費(fèi)者所接受。

品牌預(yù)測(cè)

自主品牌的質(zhì)量仍需提高

前不久工信部剛剛發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，入選的車型均為自主品牌。對(duì)此，梅松林認(rèn)為，完全可以把政府和企事業(yè)單位看成是一個(gè)買家，他們擁有自主選擇的權(quán)利，但效果明顯與否要看兩個(gè)關(guān)鍵條件：一是市場(chǎng)份額到底有多大；二是該政策是否能執(zhí)行下去。不過(guò)一般政策行為對(duì)于國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣和品牌選擇影響不會(huì)太大。

“自主品牌質(zhì)量不好的問(wèn)題依然存在。”梅松林毫不客氣地指出，自主品牌要想在愈來(lái)愈激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，最關(guān)鍵的就是要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

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(編輯 楊陽(yáng))