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將四驅進行到底 路虎全系教你如何玩越野

2012-03-12 23:22 來源:網上車市  作者:原琳  編輯:李曉磊  

越野前期準備

路虎  神行者2 2.0T AT

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想要去越野,并不是有一輛越野車和一塊越野場地之后就可以盡情撒歡的。一些十分必要的基礎檢查,可以避免在關鍵時刻因為小事掉鏈子的可能。首先要檢查的,就是液面情況,這項檢查主要針對的目標就是機油和燃油,如果這兩個區(qū)域的液面沒有達到所需水準,在進行坡道越野時,很有可能因為油液隨著車身側傾而發(fā)生斷油情況,一旦這種情況發(fā)生,那么將造成不可挽回的后果。

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液面情況檢查完畢后,便是輪胎。單純的用眼睛去看,并不能達到徹底檢查的效果。此時需要用手來直接觸摸輪胎的內外表面,從而發(fā)現(xiàn)肉眼無法識別的小裂痕等隱藏傷,避免越野時因為輪胎受力過大發(fā)生形變時引發(fā)爆胎。另一個值得注意的地方,就是氣門嘴上的氣門帽,看似并不會影響什么的氣門帽,其實也隱藏著不少隱患。一旦氣門帽內部存有小石子等雜物,很有可能會在越野過程中給輪胎慢撒氣,所以這里也是很有必要檢查的地方。

路虎越野車能夠給你怎樣的幫助

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四驅系統(tǒng)自然是毋庸置疑的越野必備配置,除此之外,路虎還為你準備了頗有標識性的一項配置-全地形反饋系統(tǒng)。駕駛者可以根據前路的路況對這套系統(tǒng)進行調節(jié),針對不同的路面情況,選擇合適的行駛模式,即可安全順利的通過。陡坡緩降和陡坡緩釋功能,同樣是越野是十分有幫助的兩項技術,它們可以幫助你自如的從陡坡上下來,也可以在你遇到過高且無法通過的陡坡時,安全的將車輛返回至起點。

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路虎為駕駛者準備了兩塊用于顯示車輛驅動狀況的顯示屏,這兩個顯示屏上可以顯示前輪指向、輪胎附著力、差速鎖工作模式等信息,全地形反饋模式和陡坡系統(tǒng)同樣可以在這里看到,讓駕駛者可以在越野是從容掌握車輛即時信息。

開始越野

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當你面對一個此類坡道時,首先應當查看坡路的另一邊是什么情況,然后與坡路成豎直狀態(tài)后進行爬坡。很多人在通過此類坡路時選擇之字形爬坡,這種方式其實并不安全,一旦車輛出現(xiàn)打滑情況,會出現(xiàn)進退兩難的情況,如果出現(xiàn)斷油情況,車輛也難以穩(wěn)定的待在坡上。與坡路豎直上下的好處在于,即便爬到一半發(fā)現(xiàn)坡道過陡無法前進,也可以原路退回。

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陡坡緩降絕對是下坡時的一大利器,有了這項配置的幫助,駕駛者可以完全松開制動踏板,車輛會以平緩的車速緩慢下坡,你所需要做的,就是握好方向盤,掌握好車輛前進的方向,在到達坡底的時候接管制動和油門。

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碎石路和炮彈坑之類的路況與普通砂石路面并不相同,在通過這些路況時,要講車輛調節(jié)至爬石模式,過程中一旦有某一個車輪失去附著力,電腦系統(tǒng)會自動給其他車輪增加動力輸出,在差速鎖的幫助下,幫助車輛順利通過。

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斜坡雖然稱不上是什么困難的越野狀況,但仍然有很多技巧。準備通過斜坡路段時,首先要把行李箱內的物品固定牢固,如果車頂部有行李,也要將其取下,避免行進途中發(fā)生重心的偏移而引發(fā)側翻。最后就是在經過較大坡路時,有必要讓車內人員下車,以保證發(fā)生險情時不拖累其他人。

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雖然全系車型都配備了四驅系統(tǒng)和全地形反饋系統(tǒng),但路虎也并非所有車型都是專門用來越野的。攬勝極光就是一款主打城市使用的車型,它所配備的前瞻設計理念和2.0T渦輪增壓發(fā)動機,在路面的表現(xiàn)要比越野表現(xiàn)強的多,趨向城市化的設計,也讓這款車自上市以來就受到了廣泛的關注。

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路虎品牌之所以只生產四驅SUV和越野車,這與這個品牌一直以來所崇尚的自在生活理念有很大關系。當一個品牌成為一種文化的代名詞時,它必定要在某些方面有著過于常人的地方。而對于路虎這個在越野領域有著很高威望的汽車品牌而言,它們似乎并為因為某些成功的地方而止步不前,GO BEYOND也是路虎對前路不斷探索永不止步的信仰所在。

(編輯 李曉磊)

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