【網(wǎng)上車市湖州站訊  汽車故障】繼昨日曝光金杯兩4S 店的宰客黑幕后，今天羊城晚報再度聯(lián)合省消委會、南方電視臺推出重磅“比較試驗”，起底家用車維修市場內(nèi)幕

　　檢修同樣故障，另一家汽修店憑誠信診斷：“無須維修”！

　　羊城晚報記者譚超

　　發(fā)動機并無故障，但發(fā)動機故障燈被人為設成報警狀態(tài)。對于榮威750 這一虛假故障，廣州機場路榮威4S 店竟想宰客上千元。同樣的假故障， 另一家4S 店則誠實診斷：“毫無問題”，并很快消除了假故障。

　　近日， 廣東省消委會與羊城晚報、南方電視臺組成的汽車維修比較試驗聯(lián)合工作組，以榮威750 假故障檢修的方式，對廣州的2 家榮威4S 店以及3 家普通汽修廠進行了汽車維修比較試驗，結果發(fā)現(xiàn)一家榮威4S 店有夸大故障的嫌疑。

　　故障設置

　　試驗車車況良好

　　本次汽車維修比較試驗廣東省消委會找到的家庭用車代表是一輛榮威750 （2.5 V6），已過3 年保修期，并于春節(jié)前夕換過機油，已做常規(guī)保養(yǎng)。為了清楚地了解該車的實際狀況，2 月22 日下午，記者首先與省消委會一同把該車送至一家獲得“二類汽車維修企業(yè)”資格的汽修廠做“體檢”。經(jīng)過2 小時的整車檢測，汽修廠廠長給出的結果是：“車況良好，無故障需要維修。”

　　人為調(diào)整壓力傳感器

　　2 月23 日下午， 汽車維修比較試驗正式進入試驗階段，聯(lián)合工作組決定設置一個假故障。

　　首先， 汽修廠陳師傅把榮威750 發(fā)動機的進氣壓力傳感器接口拔松， 車內(nèi)儀表盤立即顯示出“發(fā)動機故障燈亮”的狀態(tài)，然后陳師傅隨即把進氣壓力傳感器的接口插回去，此時，由于此前進氣壓力傳感器松開的緣故， 即便重新插緊后， 車內(nèi)儀表盤仍然會顯示“發(fā)動機故障燈亮”。

　　陳師傅明確表示，“傳感器拔松后，汽車就會立即死火， 當重新把它插回去，再次啟動發(fā)動機， 對發(fā)動機不會有任何影響， 僅僅是車內(nèi)的發(fā)動機故障燈會亮。對正常的行駛也不會有影響， 只要用我們的電腦把該故障燈消掉就可以了，無需更換任何配件。”

　　第一家店 要花上千元換件

　　機場路店：3個傳感器須更換

　　那么， 對于這個由發(fā)動機進氣壓力傳感器造成的“發(fā)動機故障燈亮”的假故障，榮威4S 店會如何處理呢？ 2 月23 日下午， 記者跟隨聯(lián)合工作組首先來到了位于廣州市機場路888 號廣東汽車市場內(nèi)3 號樓的榮威4S 店。榮威4S 店的工作人員給工作組開出了接車單， 上面注明需要一個小時的故障檢測時間， 暗訪人員被拒絕入廠觀看。

　　5 點左右， 客服經(jīng)理從維修部了解到了初步的檢測結果， 并表示，“現(xiàn)在電腦檢測出是兩個進氣壓力傳感器有問題。”記者詢問，“是否除了使用電腦就沒有別的方法判斷了？ ”該經(jīng)理表示，“現(xiàn)在全部都是數(shù)字化的了。”

　　5 點30 分， 檢測故障單送來了， 故障單寫明：“電腦故障碼顯示2 個氧傳感器和進氣壓力傳感器出問題，需要更換。上游氧傳感器更換2個，436 元一個； 進氣壓力傳感器更換一個，390元。”記者簡單一算，還不計算工時費的情況下，這樣一個假故障竟然開出了起碼1262 元的價單。

　　記者詢問， “你們是根據(jù)什么檢測出這兩個傳感器不行呢？ ”汽修師傅表示， “專用的電腦。”

　　難道除了電腦檢測傳感器有問題， 就沒有別的方法作進一步的判斷嗎？ 對此，汽修師傅表示， “已經(jīng)明確了， 我們首先用電腦檢測出氧傳感器和進氣壓力傳感器出問題， 然后我們就把車升起來， 看看氧傳感器是不是接觸方面有問題，當我們把氧傳感器插回去后，故障燈是消除了， 但是你用這輛車跑一段路它又會亮起來。”

　　記者繼續(xù)表示質(zhì)疑， “以前我朋友有一輛車， 因為氧傳感器插頭松了， 所以故障燈就亮了，后來插回去，然后消掉故障燈就可以了，我們有沒有可能也是這個問題？ ”

　　此時， 客服經(jīng)理馬上接過話表示，“不可能的。”“那一定要換嗎？ ” 該經(jīng)理表示，“一定要換。”

　　討價還價：只換一個傳感器也可

　　最后， 記者向經(jīng)理提出只需要消除故障燈的要求，“其實這車是我借我阿姨的， 準備還給她的時候故障燈就亮了， 能不能想辦法讓這個故障燈消掉，我好交差就可以了。”

　　客服經(jīng)理肯定地說，“就算消了， 你一跑出去它又會亮起來的。”不過該經(jīng)理又打電話問維修部進行詢問，“氧傳感器現(xiàn)在只有一個， 只換一個進氣壓力傳感器能否消除故障燈？ ”

　　對于該經(jīng)理的詢問， 維修部是如何回答的我們無法得知。不過，該經(jīng)理隨后告訴記者，“既然你是借的車，我就給你個建議，你先把進氣壓力傳感器換了，換掉之后如果這個燈不亮了，你就先還給你阿姨吧。”

　　最后，由于我們決定不維修，該榮威4S 店要求支付150 元的檢測費。值得注意的是，當聯(lián)合試驗工作組把車提走時， 看到故障燈已經(jīng)消除了，在跑完數(shù)十公里后，故障燈也未重新亮起。

　　專業(yè)意見：更換傳感器毫無必要

　　2 月24 日早上，工作組把試驗車榮威750 開回之前做“體檢”的汽修廠，陳師傅了解過榮威機場路店對于發(fā)動機故障燈亮這一假故障的維修建議后，他明確表示，“更換上游氧傳感器和進氣壓力傳感器根本毫無必要，本身電腦檢測到的故障碼是歷史碼，只要用解碼器清除這個故障碼就可以了。當初把進氣壓力傳感器拔松后，已經(jīng)馬上插回去了，不存在任何實際故障。”

　　陳師傅表示，“上游氧傳感器跟這個假故障根本沒有任何關系，是不相干的兩個東西。電腦診斷僅僅是第一步， 電腦出現(xiàn)傳感器的故障碼， 不一定就是傳感器壞了，可能是插口松了或者是接觸不良的原因。面對這種問題，我們一般是先用電腦把故障燈清掉，再重新試車檢查，如果故障燈再次亮的話， 才可能判斷是傳感器真的壞了。如果試車后故障不再出現(xiàn)，那就表明可能之前的僅僅是歷史故障碼，并非實際出現(xiàn)故障。”

 

　　第二家店 只須調(diào)整數(shù)據(jù)

　　隨后，消委會的工作組請陳師傅再次給榮威750 制造同樣的假故障，即通過先拔松再插回進氣壓力傳感器接口，制造發(fā)動機故障燈亮的假象。

　　2 月24 日早上11 點， 聯(lián)合工作組來到榮威在廣州大道南的另一家4S 店美奐榮威店，看看面對同樣的假故障，這家4S 店又是如何處理的。

　　與榮威機場路店非常不同，美奐榮威店在接車后主動詢問暗訪人員是否需要直接到維修車間觀察檢測維修的過程。經(jīng)過大概10 分鐘的簡單電腦檢測，美奐榮威店的維修師傅馬上就清楚地告訴暗訪人員，“可以了， 沒問題，就是數(shù)據(jù)出了點問題，已經(jīng)調(diào)試好了，故障燈不會再亮了。”

　　那以后如何避免出現(xiàn)同樣的故障呢？ 維修師傅表示，“不會有問題的了， 只是數(shù)據(jù)亂了，不是發(fā)動機的問題。”

　　那有沒有可能是上游氧傳感器或者是進氣壓力傳感器的問題？ “不是的，只是一個無效的數(shù)據(jù)，電腦就以為是有故障，發(fā)動機故障燈就亮了，絕對不是傳感器的問題。”該師傅明確告訴記者。

　　最后，工作組給美奐榮威店支付了300 元的檢測費，維修工單則注明： “不做維修，收檢測費300 元。”

　　汽修廠 消除故障燈即可

　　在完成兩家榮威4S 店的汽車維修比較試驗后， 聯(lián)合工作組的試驗目標轉向了普通的汽車維修廠，看看面對同樣的假故障，它們又會如何處理。

　　2 月24 日中午1 點， 工作組來到了位于廣州市海珠區(qū)華洲路66 號-68 號的穗風汽車修理廠，與在美奐榮威店一樣，面對發(fā)動機故障燈亮的情況，維修師傅先是把電腦與汽車連接上，經(jīng)過10 分鐘左右的檢測，維修師傅明確告訴我們， “沒有問題， 已經(jīng)消除了。”值得一提的是，該廠廠長連檢測費也不收。

　　隨后， 我們又來到了附近的廣州聯(lián)發(fā)汽車維修中心， 該中心規(guī)模很小， 只有4 卡鋪位，維修師傅同樣是先把電腦與汽車連接上，該維修中心的師傅檢測了40 分鐘仍然無法判斷出哪里出問題，無法消除發(fā)動機故障燈。

　　最后，在該維修中心的要求下，工作組支付了30 元的檢測費便離開。

　　同日下午3 點左右， 工作組來到了位于越秀區(qū)永福路的奔寶汽車維修中心， 維修師傅經(jīng)過10 分鐘的檢測，就消除了發(fā)動機故障燈，收費50 元。

　　聯(lián)合工作組認為， 隨機比較的3 家普通汽修廠都沒有試圖夸大故障進行宰客， 區(qū)別僅僅是收費的多少以及技術水平的高低。

 

　　榮威行駛途中突然熄火

　　廠商稱“未必是車輛問題”，4S 店用電腦升級處理，車主擔心要靠“活人實驗”排除隱患

　　“太可怕了，車子正常行駛卻突然熄火。”近日，車主韓小姐向羊城晚報投訴稱，自己的一輛“上汽榮威750 2.5L” 轎車存在嚴重安全隱患才開了不到2 萬公里的車子在60 公里/小時的勻速行駛下竟突然熄火，差點釀成大禍。

　　事故驚魂 時速60 公里失控猛沖

　　韓小姐稱，2007 年7 月，其花20 多萬元從廣州市一家4S 店購買了一輛上汽榮威7502.5L 轎車。然而，讓她萬萬想不到的是，這輛車在行駛不到2 萬公里時卻險些要了她的命。

　　2012 年3 月4 日下午，韓小姐駕駛該車以60 公里/小時的車速下廣州新光快線往洛溪路口前行，車子突然熄火。“我想向右轉方向盤靠邊停下，但方向盤卻卡死了無法轉動，踩剎車，剎車根本踩不動，當時危急得和拍車禍電影差不多。”提起當時的情況，韓小姐仍心有余悸。她說：“幸虧我之前已經(jīng)打了一點方向，因此汽車沿著出口的轉彎道路正常行駛，沒有撞到任何地方。”

　　最后讓韓小姐驚出一身冷汗的是，在她拉了手剎、并掛了空擋之后，該車仍然以很大的慣性下沖。這時前方五洲裝飾城前的路口亮起了紅燈，前方的車輛開始減速，而韓小姐的車速度仍然較快。她說，“最后沒辦法，只好把擋掛到停車擋上， 然后車輛一路發(fā)出巨大的聲響，行駛了近100 多米，在距前車兩到三米的時候車輛終于停了下來， 才沒有造成連環(huán)撞車。”當時車輛發(fā)出巨響，她非常擔心汽車起火，最后她還是重新打火，并安全把車開回小區(qū)門口時， 她感覺自己的兩條腿都是軟的，在地上蹲了很久才回家。

　　店方堅稱 電腦系統(tǒng)升級可解決

　　出現(xiàn)故障后， 韓小姐將車子送到了4S 店檢修，維修人員告訴她可能只是電腦系統(tǒng)未升級才導致熄火。相關4S 店客服經(jīng)理梁俊杰在接受記者采訪時也表示：從目前韓小姐車子的檢測信息看，有三種可能導致韓小姐的車子熄火：第一可能是傳感器問題；第二是線路可能有問題，插頭出現(xiàn)氧化；第三是發(fā)動機本身有問題。此外，他還表示，由于該車根據(jù)國外的環(huán)境和氣候來設計，國內(nèi)尤其是華南地區(qū)這個季節(jié)天氣潮濕，這也可能是導致車子突然熄火的原因。

　　廣 州瀚福汽車銷售公司客服經(jīng)理向偉清在接受羊城晚報記者采訪時也表示，有多種原因可以導致車子在行駛中突然熄火， 如油品、傳感器、線路和發(fā)動機等。

　　梁俊杰表示， 該4S 店首先要檢測引起該車出問題的原因是否是傳感器失靈所致，所以目前已對該系統(tǒng)進行升級，也就是通過電腦進行信息修正。隨后，在店內(nèi)測試發(fā)現(xiàn)車子已能正常工作。“當然，這并不能排除只是傳感器問題，還需要路面檢測，如果行駛20 公里沒事基本可以排除屬于傳感器問題， 但要完全排除，則需要車主在使用2000 公里后才能斷定”。

　　對此，韓小姐非常氣憤：這等于是在拿活人做試驗。而且這也不是該車第一次突然熄火了，幸虧那時候是平路上。當時4S 店的維修人員就說是電腦升級就可以了，想不到幾年后老毛病又犯了。她強烈要求向廠家退貨。

　　車主不滿 網(wǎng)上投訴遭遇真不少

　　事后，韓小姐上了很多的網(wǎng)站，并在一些網(wǎng)站的車友論壇上看到，在行駛過程中遭遇突然熄火的榮威750 車主并非只有她。

　　隨后，記者也上網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，確實有不少關于榮威750 行駛過程中突然熄火的帖子。為此，記者采訪了上汽公關部張小姐， 她解釋稱，網(wǎng)絡信息有真有假有虛有實，無法判斷這些信息的真實性。她稱，由于該車購買的時間比較長，所以出現(xiàn)這樣的事情未必是車輛本身的問題，也有可能是車主操作不當， 或是路況問題，也或者是其他原因，需要時間去檢測了解。而對于車主提出退車這一要求， 張小姐則表示，她會盡快向經(jīng)銷商了解情況，并會及時告知車主和媒體結果。并一再強調(diào)，這涉及多個層面，所以需要時間溝通、了解和檢測。

　　一位不愿意透露姓名的榮威4S 店工作人員透露，該車銷量并不大。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該款車去年全年的銷量只有4676 輛。

　　羊城晚報記者張愛麗

　　律師說法:沒規(guī)定要一次性修好

　　北京市盈科（廣州）律師事務所律師聶衛(wèi)國在接受本報記者采訪時表示，經(jīng)銷商不能確定維修一次到位，需要一項一項排除的做法不僅合乎情理， 也沒有違反法律規(guī)定。

　　法律上對新車規(guī)定，兩次以上未修好，屬于質(zhì)量問題，但針對舊的汽車維修并沒有制定維修要一次到位等相關的強制規(guī)定。

　　專家支招 行車途中熄火怎么辦

　　廣州瀚福汽車銷售公司客服經(jīng)理向偉清提醒各位車主， 行車途中遇到突然熄火時，要穩(wěn)住方向，然后迅速將擋位推至N 擋，并拉手剎，這樣車子就會緩緩停下。然后再打火啟動發(fā)動機，一般情況下再啟動后都可以繼續(xù)保持車輛的操控性，然后立即靠邊停車檢查。

(編輯 陳楚楚)