據(jù)美國《汽車新聞》報道，中國將不再鼓勵外國投資者投資汽車生產(chǎn)業(yè)。2011年中國的汽車市場銷量增長驟降至2010年銷量的10%，中國政府希望通過此舉能夠推動市場健康發(fā)展。新規(guī)定將在2012年1月30日生效。制造商處吸引了數(shù)以億計的美元用于在中國建廠和研發(fā)。通用、大眾、豐田等汽車公司通過與中方合伙人成立合資企業(yè)的方式，在中國已運營了數(shù)年。隨著北美和歐洲市場的成熟，這些汽車公司越來越依賴于中國新興市場這塊大蛋糕。

JennyGu指出，“今后外國汽車制造商如果不是投資于新能源汽車，恐怕很難得到建立新廠的許可。”

作為中國最大的海外汽車制造商，通用汽車公司對于在中國實行擴展計劃的風(fēng)險不置一詞。通用公司在一份聲明中這樣寫道，“我們希望此項新的指導(dǎo)方針對于通用在中國的未來計劃的消極影響可以降到最低。”通用上海分公司的發(fā)言人DaynaHart對此并未進行詳細說明。

大眾和福特公司的官員拒絕評論此次政策變化對公司在中國業(yè)務(wù)的影響，只表示目前的投資不會因此受損。但是福特公司在一封電子郵件中表示，公司會堅定地在中國繼續(xù)發(fā)展下去。

戴姆勒公司和豐田公司的官員沒有立刻回應(yīng)媒體，而日產(chǎn)廣州分公司發(fā)言人AkihiroNakanishi則拒絕發(fā)表評論。

國產(chǎn)品牌的掙扎

盡管按照政策要求，外國公司須與中國本土企業(yè)合作方可生產(chǎn)汽車，但一些中國汽車制造商仍在苦苦掙扎。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國有超過70家汽車制造商，但后55家一共只占到全部汽車銷量的11%。

大眾公司在一份聲明中說道，“大眾汽車公司將致力于完成在中國的擴展計劃，這包括積極推動電動車和新能源車的發(fā)展，以及繼續(xù)引進節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。”

通用中國公司總裁KevinWale在本月接受彭博電視臺采訪時表示，公司計劃在接下來的兩年內(nèi)推動生產(chǎn)力由25%上升至40%。公司希望在中國汽車業(yè)依然能維持其支柱地位。

此次政策變化似乎立刻明朗了中國本土頂尖汽車制造商的發(fā)展前景。

上海汽車集團是國內(nèi)最大的汽車制造商。本周五上汽股價在上海上漲了4.1%至13.88元，是2周以來的最大漲幅。

國家發(fā)改委在報告中指出，中國需要著眼于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從而使制造業(yè)更精細、更具國際競爭力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷量在今年前11個月上升了2.6%，其中客車銷量上漲了5.3%至1310萬輛。而2010年的銷量漲幅更是達到創(chuàng)記錄的32%。

生產(chǎn)能力不高

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，因政策鼓勵消費者減少購買，2011汽車銷量增長可能成為13年來最低。

LMC公司則預(yù)計中國的輕型汽車生產(chǎn)能力（不包括小型貨車和卡車）在2010-2012年間可能上漲超過40%，達到2700萬輛。而上文列出的中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于客車銷量的統(tǒng)計數(shù)字則包含了小型貨車。

中國此項推動投資新能源車輛的決定也被看作在發(fā)展新能源車輛的道路上邁出的一步。

《科技日報》在12月26日的報道中寫道，中國科技部部長萬鋼于本周發(fā)言稱，中國需要促進電動車的研發(fā)與發(fā)展，同時也應(yīng)盡快確立電動車電池的標(biāo)準。中國政府已設(shè)定目標(biāo)，2015年前須開發(fā)出100萬輛電動車。

(編輯 李瀟)