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發(fā)動機點火系統(tǒng)檢測技巧冷卻液溫度過高

2012-03-14 08:44 來源：網(wǎng)上車市編輯：王津津

有些發(fā)動機裝備了雙點火系統(tǒng)，每缸一個點火線圈，點火線圈內(nèi)集成了2個獨立的次級高壓線圈，分別與同一汽缸的2個火花塞相連。2個次級高壓線圈由發(fā)動機控制單元控制獨立工作。因此，在安裝點火線圈時，一定要認清與火花塞連接的插頭上的標記。

發(fā)動機點火系統(tǒng)檢測技巧

在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000r/min的低負荷工況下，2個次級高壓線圈同時工作；在中高負荷時，2個次級高壓線圈的點火提前角最多可相差10°,其點火先后順序是輪換的，這樣可以保證2個點火線圈的損耗相近，且燃燒室內(nèi)不會出現(xiàn)單側(cè)積炭的情況。發(fā)動機的點火順序是1-4-3-6-2-5。

發(fā)動機點火系統(tǒng)檢測技巧

檢測點火線圈時應(yīng)注意，由于次級線圈中有二極管，因此無法測量次級繞組的電阻。

如果發(fā)動機冷卻液溫度過高，例如在冷卻液溫度超過100℃，且發(fā)動機全負荷時，發(fā)動機過熱保護將被激活，點火提前角推遲。冷卻液溫度為105℃時，點火提前角推遲1.4°；冷卻液溫度為120℃時，點火提前角推遲3.2°。

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(編輯王津津)

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