2012-03-16 16:05 來源:網(wǎng)上車市 編輯:劉麗娟
【網(wǎng)上車市嘉興站訊 BMW X3】全新BMW X3標(biāo)配BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。此電子控制系統(tǒng)可確保將驅(qū)動(dòng)扭矩動(dòng)態(tài)靈活分配至前橋和后橋??刂茊卧钆?span lang="DE">DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),能夠通過快速判斷、準(zhǔn)確響應(yīng)、并在早期階段消除轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的傾向。通過可增強(qiáng)駕駛動(dòng)態(tài)的創(chuàng)新調(diào)校功能,xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)不僅能夠增強(qiáng)牽引力,最重要的是能夠提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能。即使在平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎時(shí),也可將更多的驅(qū)動(dòng)扭矩傳輸至后輪,使其呈現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)車型特有的駕駛樂趣。
車型(浙江 嘉興報(bào)價(jià)) | 廠商售價(jià) | 4S店售價(jià) | 價(jià)格變化 | 備注 |
X3 xDrive35i豪華型2011款 | 70.90萬 | 70.90萬 | 暫無優(yōu)惠 | |
X3 xDrive28i領(lǐng)先型2011款 | 54.50萬 | 54.50萬 | 暫無優(yōu)惠 | |
X3 xDrive28i豪華型2011款 | 59.60萬 | 59.60萬 | 暫無優(yōu)惠 | |
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
全新BMW X3配備全新開發(fā)的懸架技術(shù)。前橋上的雙球節(jié)彈簧減震支柱與多連桿后橋結(jié)合,可提供出色的靈活性和駕駛舒適性。全新BMW X3首次配備了帶Servotronic助力轉(zhuǎn)向功能的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可根據(jù)車速提供助力轉(zhuǎn)向,并顯著增強(qiáng)操縱的精確性。全新設(shè)計(jì)的無級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向裝置作為選擇裝備提供,它可以減小低速時(shí)轉(zhuǎn)向所需的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。因此,在駐車、大角度轉(zhuǎn)向以及快速轉(zhuǎn)向時(shí)車輛更加靈巧,轉(zhuǎn)向更加省力。
動(dòng)態(tài)減震器阻尼控制裝置作為選擇裝備向全新BMW X3提供。電子控制的減震器可適應(yīng)各種路面狀況和不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。駕駛者可以通過動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)改變減震器控制裝置的特性圖譜。該功能首次向寶馬X車型提供,駕駛者可以使用中央控制臺(tái)上的按鈕在“正常”(NORMAL)、“運(yùn)動(dòng)”(SPORT)和“高級(jí)運(yùn)動(dòng)”(SPORT+)模式之間切換。此時(shí),除了減震特性之外,油門動(dòng)作、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、助力轉(zhuǎn)向特征曲線、DSC響應(yīng)閾值以及自動(dòng)變速箱的換檔動(dòng)態(tài)(取決于所需模式)均有所改變,以實(shí)現(xiàn)不同的駕駛動(dòng)態(tài)。所有這些功能,在BMW ICM整合底盤管理系統(tǒng)的調(diào)控下,完美展現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng):新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾,豪華感又有了提升,不過最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品,它的性能很出 色,這是寶馬產(chǎn)品的精髓,雖然這僅僅體現(xiàn)在公路上,不過這已經(jīng)足夠完美了。
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(編輯 劉麗娟)
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