鑒于2011年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)對于本財(cái)政年度充滿信心。寶馬集團(tuán)董事長諾伯特雷瑟夫博士本周二在慕尼黑召開的集團(tuán)年度會(huì)議上表示：“2012年，我們將在銷量和稅前收入方面再創(chuàng)新高。”汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤將達(dá)到8%—10%，這與集團(tuán)長期的利潤目標(biāo)保持一致。如果全球經(jīng)濟(jì)形勢不再進(jìn)一步惡化，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)其汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

集團(tuán)董事長雷瑟夫博士表示：“新年伊始，我們已經(jīng)收到了大量訂單，并且擁有極具吸引力的車型產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2012年實(shí)現(xiàn)比整個(gè)汽車市場更快的增長，BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌將創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。”全新BMW 3系將是實(shí)現(xiàn)這一增長目標(biāo)的最重要驅(qū)動(dòng)力之一，該款車已于2012年2月11日登陸國際市場。

將于2012年上市的其他全新車型或改款車型包括：6月上市的BMW 6系Gran Coupe，它是集團(tuán)歷史上的首款4門轎跑車。此外還有7月上市的寶馬家族旗艦車型BMW 7系改款。

摩托車業(yè)務(wù)部門將在2012年擴(kuò)大其產(chǎn)品系列，全新車型BMW Scooter和Husqvarna 街頭摩托車兩款新產(chǎn)品將使銷量、收入和利潤保持良好的增長勢頭。金融服務(wù)部門預(yù)計(jì)也將繼續(xù)保持其十分出色的業(yè)績。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2012年將再次實(shí)現(xiàn)至少18%的股權(quán)收益。上述預(yù)期是在全球經(jīng)濟(jì)形勢保持穩(wěn)定的前提下做出的。

長期銷量目標(biāo)將比預(yù)期提前四年實(shí)現(xiàn)

在2007年開始執(zhí)行的Number ONE戰(zhàn)略使寶馬集團(tuán)很早就為實(shí)現(xiàn)未來成功打下基礎(chǔ)。該戰(zhàn)略的優(yōu)勢目前已經(jīng)清晰地展現(xiàn)出來。雷瑟夫博士表示：“去年可謂是寶馬集團(tuán)歷史上最成功的一年，創(chuàng)造了銷量、收入和利潤的新紀(jì)錄。” 

寶馬集團(tuán)將在未來繼續(xù)遵循并進(jìn)一步深化Number ONE戰(zhàn)略，并將繼續(xù)專注于高檔汽車細(xì)分市場。“高檔車市場依然是我們的業(yè)務(wù)方向，也是寶馬集團(tuán)在未來繼續(xù)取得成功的基礎(chǔ)。在創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、可持續(xù)發(fā)展和能效方面，我們的汽車將繼續(xù)為高檔車細(xì)分市場樹立基準(zhǔn)。”雷瑟夫博士強(qiáng)調(diào)。

利潤的增長將通過在所有細(xì)分市場上的新產(chǎn)品發(fā)布和進(jìn)入新市場來實(shí)現(xiàn)。雷瑟夫博士表示：“我們預(yù)計(jì)在2016年實(shí)現(xiàn)全球銷量超過200萬臺(tái)，這將比最初預(yù)計(jì)的到2020年實(shí)現(xiàn)該銷量目標(biāo)大大提前。”

公司將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)其長期利潤目標(biāo)，并期望在汽車業(yè)務(wù)上達(dá)到8%—10%的可持續(xù)的息稅前利潤。盡管如此，鑒于政治和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)際的利潤率可能將在這一目標(biāo)范圍上下浮動(dòng)。

接下來的一年，寶馬集團(tuán)在新技術(shù)和擴(kuò)展生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)方面的投入將會(huì)增加。盡管如此，這方面的資本支出比率將保持在7%以下（2011年:5.4%）。

寶馬集團(tuán)2011年銷量和利潤均創(chuàng)下新高  

寶馬集團(tuán)在2011年中再次創(chuàng)造銷量、收入和利潤的新紀(jì)錄。與前一年相比，集團(tuán)財(cái)政收入攀升13.8%，達(dá)688.21億歐元（2010年：604.77億歐元），稅前利潤躍升52.1%，達(dá)73.83億歐元（2010年：48.53億歐元）。集團(tuán)息稅前利潤增長了56.9%，達(dá)80.18億歐元（2010年：51.11億歐元），全年凈利潤攀升51.3%，達(dá)49.07億歐元（2010年：32.43億歐元）。BMW、MINI和Rolls-Royce三個(gè)品牌共向客戶交付1,668,982臺(tái)車，增長達(dá)14.2%（2010年：1,461,166臺(tái)）。

鑒于如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃允許股東以適當(dāng)?shù)男问椒窒沓晒?。集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將于2012年5月16日召開的年度會(huì)議上向股東提議，普通股每股收益創(chuàng)紀(jì)錄的增至2.30歐元（2010年：1.30歐元），優(yōu)先股每股收益增至2.32歐元（2010年：1.32歐元）。

2011年汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率達(dá)11.8%

汽車業(yè)務(wù)同樣在2011年創(chuàng)造了歷史新紀(jì)錄，收入達(dá)632.29億歐元(2010年：541.37億歐元)，增長了16.8%。汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤攀升71.7%，達(dá)74.77億歐元（2010年：43.55億歐元），同時(shí)稅前利潤增至68.23億歐元（2010年：38.87億歐元）,增長了75.5%。因此汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率為11.8%，達(dá)到此前汽車業(yè)務(wù)全年息稅前利潤率超過10%的預(yù)期。汽車業(yè)務(wù)的巨大增長主要取決于兩方面因素：一是銷量的快速增長，二是更加優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)。

寶馬集團(tuán)在2011年所取得的良好營收為其汽車業(yè)務(wù)創(chuàng)造了充分的自由流動(dòng)資金。同時(shí)，高量產(chǎn)車型的發(fā)布上市，如BMW 1系和BMW 3系對可用資金產(chǎn)生影響，從而減少了自由流動(dòng)資金。其他影響汽車業(yè)務(wù)自由流動(dòng)資金的因素還包括：購買ING 汽車租賃集團(tuán)、購買SGL Carbon的股份，以及寶馬銀行股票的增持。

2011年財(cái)政年度總自由流動(dòng)資金為21.33億歐元（2010年：44.71億歐元）。鑒于上述因素的影響，總數(shù)相應(yīng)調(diào)整為34.94億歐元。寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)在2012年的自由流動(dòng)資金預(yù)計(jì)將超過30億。

2011年，BMW品牌汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，增長12.8%，至1,380,384輛（2010年：1,224,280輛）。盡管車型換代，BMW 3系的銷量仍保持高水平，達(dá)384,464輛（2010年：399,009輛）。全新一代BMW 3系已于2012年2月11日登陸國際市場。BMW 5系的銷量飆升39.4%，達(dá)332,501輛（2010年：238,454輛），繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)地位。BMW 6系去年春、秋季分別推出了全新的敞篷車和雙門轎跑車，銷量增長60.7%, 達(dá)到9,396輛（2010年：5,848輛）。

BMW的旗艦車型BMW 7系繼續(xù)獲得佳績，共銷售68,774輛，增長4.5% (2010年: 65,814輛）。BMW X家族的各個(gè)車型繼續(xù)受到歡迎。BMW X1的銷量增長 26.4%，達(dá)126,429輛（2010年：99,990輛）。BMW X3的銷量增長超過一倍，達(dá)117,944輛（2010年：46,004輛）。BMW X5的銷量增長2.6%，共交付104,827輛（2010年：102,178輛），繼續(xù)捍衛(wèi)了該車型在細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

MINI品牌同樣在2011年再創(chuàng)新的銷售紀(jì)錄，共交付285,060輛（2010年：234,175輛）, 增長21.7%。MINI COUNTRYMAN表現(xiàn)尤為突出，共交付89,036輛（2010年：14,337輛），銷量增長6倍多。MINI家族的第五個(gè)車系MINI COUPE于2011年9月上市，到去年年底前共銷售3,799輛。

Rolls-Royce品牌繼續(xù)成功發(fā)展并創(chuàng)造了該品牌107年歷史上最好的銷售業(yè)績，達(dá)3,538輛（2010年: 2,711輛）,增長30.5%。

在2011年，寶馬集團(tuán)幾乎實(shí)現(xiàn)了在全球各地市場的增長。在歐洲，汽車銷量增長8.5%，達(dá)858,383輛。其中，在德國的銷量增長6.8%，共售出285,257輛汽車；在英國增長8.2%，達(dá)167,456輛；在意大利增長4.9%達(dá)72,521輛；在法國增長8.6%，達(dá)70,442輛。在北美市場的銷量增長14.4%，達(dá)341,345輛；其中在美國市場增長14.9%，達(dá)306,349輛。

2011年，寶馬集團(tuán)在亞洲市場的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，銷量增長31.1%，達(dá)375,452輛。中國市場增長37.7%，共交付233,630輛，日本市場增長9.2%，達(dá)47,663輛。

寶馬摩托車業(yè)務(wù)2011年息稅前利潤達(dá)4500萬歐元 

盡管市場狀況一直不利，但寶馬集團(tuán)摩托車業(yè)務(wù)依然表現(xiàn)不俗。全球摩托車總銷量增長3.1%，達(dá)113,572輛（2010年：110,113輛）。在2011年，BMW摩托車銷量增長6.4%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的104,286輛（2010：98,047輛）；Husqvarna的銷售受到多種因素影響，尤其是越野摩托車市場的不利影響，銷量為9,286輛（2010年：12,066輛）。

銷量的提高使摩托車業(yè)務(wù)營業(yè)收入增長10.1%, 達(dá)14.36億歐元（2010年：13.04億歐元）。因?yàn)镠usqvarna的重組，摩托車業(yè)務(wù)息稅前利潤下降至4500萬歐元（2010年：7100萬歐元），稅前利潤為400萬歐元（2010年：6500萬歐元）。

金融服務(wù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色

得益于極具競爭力的金融產(chǎn)品線、優(yōu)厚的再融資條件以及更完善的風(fēng)險(xiǎn)控制，2011年寶馬集團(tuán)金融服務(wù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，收入增長5.4%，達(dá)175.10億歐元 (2010年: 166.17億歐元)，同時(shí)稅前利潤增長47.4%，達(dá)17.90億歐元 (2010年: 12.14億歐元)。
 截止到2011年12月31日，金融服務(wù)業(yè)務(wù)管理著3,592,093份租賃和信貸合同，同比增長12.6%。新合同數(shù)目（1,196,610）與上年相比增長10.5%。信貸和租賃的新業(yè)務(wù)增長均超過上年，增幅分別為4.6%和25%。

寶馬集團(tuán)新車銷售中，41.1%使用了租賃或信貸服務(wù)，比例與上年相比下降7.1%。下降原因主要是因?yàn)檫@一統(tǒng)計(jì)中首次包括了中國市場，而中國市場采用金融服務(wù)的比例遠(yuǎn)低于其它市場的平均數(shù)。

2011年員工總數(shù)大幅上升

員工總數(shù)在去年顯著上升。截止到2011年年底，寶馬集團(tuán)在全球的員工總數(shù)為100, 306人（2010年底：95,453人），增長5.1%。員工總數(shù)增長的其中一個(gè)原因是收購了ING汽車租賃集團(tuán)。同時(shí)，大量技術(shù)工人被雇傭，以滿足市場旺盛的需求，以及推動(dòng)新技術(shù)的發(fā)展。

此外，寶馬集團(tuán)的學(xué)徒工數(shù)量也有所增加，旨在滿足寶馬在德國及其它市場對技術(shù)工人的需求。截止到2011年12月31日，學(xué)徒工數(shù)量增長2.7%，達(dá)3,899人。

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(編輯 趙銳)