陸風(fēng)汽車用事實(shí)破解“碰撞門”

2012-03-19 13:49 來源：網(wǎng)上車市編輯：王水仙

造汽車難，造自主品牌汽車更難，像陸風(fēng)汽車這樣的自主品牌要出口歐洲或美國，則是難上加難。

本土汽車要想走出國門，尤其進(jìn)入到歐美這樣高度成熟的市場，至少要通過法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測、心理認(rèn)可三道關(guān)，前兩者屬于硬性的準(zhǔn)入規(guī)定，后者卻是由不同的文化背景而導(dǎo)致的主觀判斷，不僅是柔性的，更是難以控制的。

陸風(fēng)汽車的歐洲總經(jīng)銷商ＬＷＭＣ公司2005年10月６日在荷蘭海牙舉行新聞發(fā)布會，公布了德國技術(shù)檢測協(xié)會（ＴＵＶ）日前進(jìn)行的陸風(fēng)車碰撞測試報(bào)告。該報(bào)告顯示，江鈴陸風(fēng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)完全符合歐盟的法規(guī)要求。陸風(fēng)車的安全問題源于德國全德汽車俱樂部（ＡＤＡＣ）的一紙碰撞測試聲明。在９月份法蘭克福車展期間，ＡＤＡＣ突然發(fā)表聲明，稱其對陸風(fēng)車進(jìn)行了一次碰撞測試，結(jié)果顯示陸風(fēng)車安全“性能極差”。

ADAC雖然標(biāo)榜獨(dú)立于政府和企業(yè)之外，但其會員制的運(yùn)作方式必然使之與汽車制造商保持著千絲萬縷的聯(lián)系?？梢哉f，ADAC的質(zhì)疑代表著歐洲本土汽車企業(yè)對我們產(chǎn)品的一種態(tài)度，這種心理狀態(tài)一旦被放大，必將影響到當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者，造成負(fù)面的連鎖反應(yīng)，給中國汽車出口增加困難。在無法掌控媒介資源的情況下，陸風(fēng)即使用官方的TUV測試結(jié)果證明了自己的安全性能符合標(biāo)準(zhǔn)，但想要在短時(shí)間內(nèi)消除用戶的心理障礙，得到他們的認(rèn)可和支持，還需經(jīng)過很長時(shí)間的努力。

可喜的是，在陸風(fēng)工廠，筆者看到的是熱火朝天的生產(chǎn)場面，是干勁十足的技術(shù)工人，是嚴(yán)謹(jǐn)精益的質(zhì)量控制流程。陸風(fēng)人，以積極樂觀的心態(tài)將危機(jī)視為商機(jī)，將挑戰(zhàn)當(dāng)作機(jī)遇。 “做自己的事，讓別人去檢測”，陸風(fēng)的心態(tài)正在成熟。

應(yīng)該說，中國汽車產(chǎn)品躍躍欲試的出口架勢，引起了國外競爭對手的驚疑，并被當(dāng)成“假想敵”，說明中國企業(yè)在逐步強(qiáng)大。但從企業(yè)本身來講，競爭優(yōu)勢的單一化也給人以質(zhì)疑安全性的口實(shí)。因此，如何不斷提升汽車產(chǎn)品的各種性能，提供價(jià)廉質(zhì)高的產(chǎn)品，成為砸碎“碰撞門”、真正贏得國外用戶心理認(rèn)可的關(guān)鍵。

陸風(fēng)已經(jīng)踏上走向歐洲的征程，雖然第一步走得如此艱難。無論前面是如何荊棘密布，我們有理由相信，成功挺過“碰撞門”風(fēng)浪的自主品牌，終將在歐洲、北美市場站穩(wěn)腳跟。

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(編輯王水仙)