【網(wǎng)上車市沈陽站訊】或許我們應(yīng)該換一種方式來定義BMW 7系，他沉穩(wěn)內(nèi)斂有大將之風(fēng)，是前瞻智者，引領(lǐng)時代永不止步。自全新一代BMW 7系在沈陽華寶首發(fā)，閃耀登場后隨即引起了眾多BMW車主和車迷愛好者的關(guān)注，今天我們得到了一份關(guān)于BMW 7系車系的簡史，從它的進化中一窺符號“7”所代表的意義，看一看7系血脈中藏著怎樣高亢的旋律。

50年代 豪華越洋航行開辟新海域

20世紀50年代迎來了戰(zhàn)后空前的繁榮，人們對歐洲及海外的旅行與探索日益風(fēng)靡。滿載豪門名流橫渡大西洋的傳奇郵輪“瑪麗皇后”號，掀起了豪華旅行的新風(fēng)潮。

氣派的外觀，寬敞的空間，內(nèi)飾的頂級材料構(gòu)成了這款讓寶馬在20世紀50年代初重回豪華級別的著名轎車的特征。由于其流暢的車身線條，“巴洛克天使”氣勢不凡的外觀清楚地體現(xiàn)了汽車主人和寶馬公司深遠的雄心壯志。在漂亮的車身之下是經(jīng)過驗證的驅(qū)動概念和革命性懸架技術(shù)的首次組合：發(fā)動機開發(fā)專家對戰(zhàn)前BMW 326的直列6缸發(fā)動機進行了全面更新，這款2.0升發(fā)動機最初的最大輸出功率是65馬力，3年后提高到了72馬力。而與眾不同的創(chuàng)新發(fā)動機柔性支承給“巴洛克天使”帶來了非凡的駕乘平穩(wěn)和精巧。

70年代 噴氣式飛機開啟客運新天地

20世紀70年代初投入運營的波音747寬體客機，掀起了一場空中革命。其首屈一指的航運能力使今朝倫敦明日紐約的夢幻生活變?yōu)楝F(xiàn)實。同時，這個偉大時代也見證了第一代BMW7系轎車的驚天問世：率全球之先裝備了車載電腦、電子車速表及自動巡航系統(tǒng)；融經(jīng)典風(fēng)格、創(chuàng)先科技與BMW標志性的動感卓然一身。1977年推出的BMW 7系體現(xiàn)了更為高雅和優(yōu)越的風(fēng)格。作為寶馬品牌特有的區(qū)別標志，汽車的前端通過雙重圓大燈、寶馬雙腎型進氣格柵和進一步向前伸展的發(fā)動機蓋重新進行了詮釋。低懸的A柱，小角度向外傾斜的發(fā)動機和行李箱蓋，簡短的前后懸和低腰線突出了這款卓越轎車的動態(tài)外觀。

80年代 表現(xiàn)主義藝術(shù)新浪潮

20世紀80年代，以主觀情感、象征理念及鮮明個性為特征的新表現(xiàn)主義大行其道。擁有優(yōu)美及協(xié)調(diào)的線條，運動駕駛特性和創(chuàng)新懸架控制系統(tǒng)的第二代BMW 7系在1986年閃耀登場。在汽車的前面，寬闊的寶馬雙腎型進氣格柵顯得強勁有力，而后面的L形尾燈成為寶馬品牌一個新的特有標志。藝術(shù)大師凱撒•曼里克正是在此時，選擇了第二代BMW7系將其演繹成一款經(jīng)典之作——BMW7系A(chǔ)rt Car.第二代BMW7系不僅創(chuàng)先配備了帶電子油門的自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC）和空氣動力學(xué)管理系統(tǒng)（AUC），更為科技創(chuàng)新、駕乘安全和設(shè)計美學(xué)奠定全新基準，令測試這與公眾收到了同樣的震撼。

90年代 全球互聯(lián)資訊共享新未來

20世紀90年代，通訊科技在全球范圍實現(xiàn)無縫整合，自此徹底改變了我們的日常生活。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，海量資訊盡可一手掌握，世界瞬間化身地球村。與此同時，配載了全球領(lǐng)先的彩色顯示車載導(dǎo)航系統(tǒng)的第三代BMW7系面世，再次突破汽車科技的既有界限。第三代轎車的線條更加修長，更為優(yōu)雅，透明玻璃燈罩后面的雙大燈突出了新車型的尊貴外觀。第三代BMW 7系的內(nèi)部更加注重汽車優(yōu)越的舒適性。在BMW 730i和BMW 740i中裝備了兩款8缸發(fā)動機，在BMW 750i中裝備了12缸發(fā)動機，每個車型都還有長軸距版本。后來寶馬的開發(fā)專家們對頂配發(fā)動機做了進一步的改進，使V12的排量增加到5.4升，功率提高到240千瓦/326馬力，同時BMW 750i的平均耗油量比之前的車型減少11%。

21世紀初 綠色環(huán)保新時代

無論政治領(lǐng)袖、企業(yè)還是廣大公眾。都開始以綠色環(huán)保態(tài)度面對我們賴以生存的地球，新世紀正在人們觀念的轉(zhuǎn)變中悄然來臨。2001年推出的第四代BMW 7系實際上是一款全新車型，同時也是純正豪華轎車特有經(jīng)典品質(zhì)的時尚詮釋，令BMW在該領(lǐng)域成為無可爭議的先鋒。這款新車型的推出讓寶馬在很多方面樹立了新的標準，為整個汽車世界帶來了新的動力。這一點尤其要歸功于創(chuàng)新的BMW iDrive控制概念和寶馬現(xiàn)代設(shè)計語言的特點，以明日科技驅(qū)動今日世界不斷前行。

今天 技藝與智慧領(lǐng)馭世界

新千年的第11個年頭，當(dāng)技術(shù)越發(fā)滲透生活，當(dāng)設(shè)計越發(fā)并凸顯個性巧思，第五代BMW 7系融會風(fēng)格、華貴及駕駛樂趣。全新BMW 7系的設(shè)計渾然天成、動感卓越、氣質(zhì)優(yōu)雅?，F(xiàn)代、進取的外觀造型體現(xiàn)出車輛出眾的特色，全新系列的發(fā)動機使最高標準的BMW EfficientDynamics（寶馬高效動力）得以體現(xiàn)。智能輕量化設(shè)計和創(chuàng)新的懸架技術(shù)令其擁有了豪華級轎車中獨一無二的動態(tài)駕駛性能。寶馬特有的駕駛者輔助系統(tǒng)和舒適功能為真正精彩的駕駛體驗打下堅實的基礎(chǔ)。

醒目、出眾的外觀令其在無限優(yōu)雅中洋溢出寶馬典型的運動氣質(zhì)。通過動感十足的比例、低而舒展的側(cè)視效果、充滿雕塑感的車身表面，突出車輛強勁動力及寬度的車尾水平風(fēng)格線條，寬大、垂直、低懸的寶馬雙腎型進氣格柵等設(shè)計特色，這款豪華轎車體現(xiàn)出了一種獨特?zé)o比的個性風(fēng)格。

下面我們重點來說說全新BMW 7系一項非常人性化的功能——夜視輔助系統(tǒng)。

說到夜間行車輔助系統(tǒng)，不外乎兩個方面：夜視輔助系統(tǒng)和智能化照明系統(tǒng)。而在眾多汽車廠商之中，也就寶馬和奔馳還能一較高下。下面我們就從這兩個方面來具體認識一下夜間行車輔助系統(tǒng)。

很多人可能對夜視輔助系統(tǒng)的實用性有所懷疑，可能會認為晚上只要有車燈照亮就可以了，但實際上我們知道就算是最明亮的氙氣大燈也是有一定照明范圍的，在光線范圍外依然是視線盲區(qū)。而夜視系統(tǒng)是利用紅外成像，車頭前方均為覆蓋范圍，幾乎沒有盲區(qū)，因此要更加可靠。紅外成像技術(shù)又分為遠紅外技術(shù)和近紅外技術(shù)。寶馬7系采用的是遠紅外技術(shù)（FIR）。該系統(tǒng)同熱像儀的原理相仿，都是通過傳感器來捕捉像人或者動物這樣帶有熱源的物體，并將影像傳輸?shù)杰囕d顯示屏上。而奔馳S級采用的是近紅外技術(shù)（NIR），該技術(shù)不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統(tǒng)和攝像機來識別紅外反射波，并將識別后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者。近紅外技術(shù)的有效距離僅為175米，只可在白天使用，而且還會受到行人衣服顏色以及空氣中灰塵的影響，從而降低辨別精度。而遠紅外技術(shù)探測范圍達300米，不受煙、霧及樹木等障礙物的影響，白天和夜晚都能工作。在夜晚行駛過程中，當(dāng)車輛探測到行人，奔馳S級夜視圖像中會將行人框出；而寶馬7系則會發(fā)出報警，在夜視和平視圖像中同時顯示警告標志，且在夜視圖像中通過不同的警告標志表示行人距離車輛的遠近以及行人運動方向。由此來看，奔馳的夜視輔助系統(tǒng)使用較為局限，175米的有效距離和遠光燈照亮范圍相當(dāng)，而且當(dāng)探測到行人時警示作用不明顯。

一份代表美國交通部門的研究表明遠光燈的使用只占其可能使用情況中的25％，人們往往像用雨刷一樣頻繁地開關(guān)遠光燈。另一項研究表明當(dāng)駕駛員打開遠光燈時，他們常常忘記及時關(guān)掉它，從而導(dǎo)致了使其他駕駛?cè)搜Ｄ康慕Y(jié)果。這些情況都可以通過使用先進的技術(shù)而避免。新一代奔馳S級宣傳的一大亮點便是具有5種功能組件的智能照明系統(tǒng)，這5種功能分別為市郊快速路路面照明、高速公路照明、增強型霧燈照明、主動轉(zhuǎn)彎照明和彎道燈。在每種功能下奔馳S可以根據(jù)不同的車速自動調(diào)整照明范圍，從而達到智能切換遠近光的目的。然而奔馳S卻忘記了為其他道路使用者考慮，相對來說，寶馬7系就顯得更為智能和人性化。寶馬7系能夠探測、識別和評估交通狀況，并根據(jù)需要自動控制遠光燈的打開和關(guān)閉。其不僅可以識別前方車輛大燈或尾燈的狀態(tài)，還能夠識別道路上的環(huán)境照明情況，同時分析照明光源的亮度和顏色，從而盡可能真實地模擬駕駛者使用遠光燈。一旦系統(tǒng)偵測到在道路前方或?qū)γ嬗熊囕v行駛、街道具有足夠的照明以及車輛自身低速行駛，遠光燈不再有助于提高行駛安全性時，遠光燈將會自動關(guān)閉。這樣不僅保證了自身駕駛員視野的需要，還可以防止因駕駛者未及時將大燈切換為近光燈或完全忘記切換近光燈，而使其它道路使用者感到眩目。

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(編輯 趙嵐)