英菲尼迪品牌的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格已經(jīng)在全球汽車市場(chǎng)中成功開辟了自己的一片天地，而其產(chǎn)品線中最具動(dòng)感的無疑是G系列車型。若要指出英菲尼迪G系列產(chǎn)品中運(yùn)動(dòng)精神最純粹的一輛，非G37 Coupe莫屬。
    運(yùn)動(dòng)精神講求追根溯源，而G37 Coupe的動(dòng)力源泉——V型6缸設(shè)計(jì)，排量3.7升的VQ37HR，正是連續(xù)14年獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)家族中最新的產(chǎn)品。這臺(tái)強(qiáng)調(diào)順暢動(dòng)力輸出的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)動(dòng)汽車?yán)削已壑械纳霞阎鳎捎昧溯p量化的鋁合金缸體和缸蓋，活塞表面擁有特殊的低摩擦力涂層，雙頂置凸輪軸也都應(yīng)用了精細(xì)拋光工藝來降低運(yùn)動(dòng)阻力。通過一系列注重細(xì)節(jié)的精密工藝，VQ37HR成功地詮釋了高效動(dòng)力的定義，在每分鐘7000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)最大功率351馬力，每分鐘5200轉(zhuǎn)時(shí)則可以輸出最大扭矩363牛?米。
    與之前的同系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VQ37HR最大的改進(jìn)便是在CVTCS連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還裝備了英菲尼迪最新的VVEL連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù)。得益于可以連續(xù)調(diào)節(jié)的進(jìn)氣門揚(yáng)程和正時(shí)，G37 Coupe可以在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候獲得更好的扭矩輸出，而高轉(zhuǎn)速時(shí)則專注功率釋放，同時(shí)把每一滴汽油的能量都充分利用，將強(qiáng)勁與高效完美統(tǒng)一。有了這樣的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，G37 Coupe時(shí)刻準(zhǔn)備著釋放澎湃的動(dòng)力，讓駕駛者能夠隨心所欲。
    強(qiáng)大的心臟是G37 Coupe充沛動(dòng)力的基礎(chǔ)，而與之匹配的全新7速手自一體變速箱則是協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)釋放能量的重要伙伴?？此苽鹘y(tǒng)的變速箱運(yùn)作方式其實(shí)是充分考慮了與大馬力高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的需要后，均衡高性能與可靠性的最理性選擇。7個(gè)前進(jìn)擋的設(shè)計(jì)能夠覆蓋更大范圍的齒比變化，低擋大齒比帶來兇猛的提速性能，高擋的超比擋設(shè)計(jì)則有效提升高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)變速箱擁有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，能夠根據(jù)不同駕駛者的駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，通過智能化的控制軟件真正做到與駕駛者心有靈犀，人車合一。

更重要的是，作為一臺(tái)為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車型匹配的變速箱，它除了擁有能夠推遲換擋時(shí)機(jī)，充分爆發(fā)高轉(zhuǎn)速功率威力的運(yùn)動(dòng)模式之外，還具備了降擋升速匹配功能：當(dāng)變速箱收到降擋指令時(shí)，會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自動(dòng)補(bǔ)油來瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而能夠與降低擋位時(shí)所需要的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速相匹配。這就好像G37 Coupe上擁有一位經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的專業(yè)賽手在幫助駕駛者做出完美的“跟趾動(dòng)作”，一方面能夠最大限度地保護(hù)變速箱免受轉(zhuǎn)速差沖擊從而延長(zhǎng)壽命，另一方面也帶來更加爽快順暢的降擋感受。
 
    精純的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)為G37 Coupe打造了一流的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，與其匹配的一副同樣一流的運(yùn)動(dòng)底盤則能夠確保這位公路上的跑者處處領(lǐng)先。前雙叉臂獨(dú)立懸架是高性能跑車上常見的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)裝備，這種毫無妥協(xié)的懸掛設(shè)計(jì)能夠帶來更精確快速的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。而采用多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立后懸掛，則體現(xiàn)出G37 Coupe作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的貼心，彈跳中更準(zhǔn)確的后輪定位在保障操控性能的同時(shí)還可以給車內(nèi)乘客帶來豪華車般的舒適乘坐感受。前后懸掛均配置了橫向穩(wěn)定桿，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校讓G37 Coupe隨時(shí)可以跑得風(fēng)生水起。
    作為一輛純粹的運(yùn)動(dòng)型轎跑車，G37 Coupe當(dāng)然采用了經(jīng)典的前置后驅(qū)動(dòng)力布局方式，54/46的前后軸配重比帶來了兼顧動(dòng)感與安全性的重量分配。粘性限滑差速器的裝備大大提升了G37 Coupe在彎中的抓地能力，最大限度地降低輪胎在彎中的打滑現(xiàn)象。特別值得注意的是，為了進(jìn)一步改善車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，擁有四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WAS）的G37 Coupe后輪也能夠根據(jù)方向盤和車身動(dòng)態(tài)進(jìn)行主動(dòng)轉(zhuǎn)向。在高速路況變線時(shí)，后輪會(huì)與前輪同向運(yùn)動(dòng)以降低轉(zhuǎn)向比，使變線動(dòng)作更加平順安全。在中速大角度入彎時(shí)，該系統(tǒng)則會(huì)主動(dòng)加大轉(zhuǎn)向比，從而收緊彎道中的線路，更快更犀利地完成過彎動(dòng)作。
    精純的運(yùn)動(dòng)精神，還講究收放自如。英菲尼迪G37 Coupe原裝的前225/45 R19、后245/40 R19的低扁平比夏季高性能輪胎為車輛提供了無與倫比的抓地力。運(yùn)動(dòng)化取向的輕量化鋁合金材質(zhì)的前4活塞、后2活塞制動(dòng)卡鉗能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，與之搭配的前14英寸、后13.8英寸通風(fēng)式剎車盤則可以保證剎車系統(tǒng)的散熱能力，從而確保G37 Coupe擁有讓駕駛者安心的制動(dòng)性能。
 
    對(duì)于G37 Coupe來說，能夠盡情奔跑的另一個(gè)前提是它還擁有完善的英菲尼迪安全屏障。這是由一整套主被動(dòng)安全設(shè)施組成的安全保障。加固的乘客艙結(jié)構(gòu)與前、后潰縮吸能區(qū)組成的剛?cè)峤M合車身強(qiáng)度更高，重量卻更輕盈。在這個(gè)基礎(chǔ)上G37 Coupe擁有包括高級(jí)智能安全氣囊系統(tǒng)（AABS），座椅側(cè)向安全氣囊，電子制動(dòng)力分配（EBD），緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA），四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）。這道安全屏障能夠根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)、車內(nèi)乘員情況、碰撞強(qiáng)度等信息提供有效的安全保障，最大限度地保護(hù)包括兒童在內(nèi)的全部車內(nèi)乘員安全。
    之所以說G37 Coupe的運(yùn)動(dòng)精神至臻精純，并非是高性能與新科技的簡(jiǎn)單羅列與堆砌而已。當(dāng)通曉它強(qiáng)大性能之后再回顧外觀設(shè)計(jì)，方能更深刻地領(lǐng)悟到設(shè)計(jì)師為G37 Coupe賦予的生命力。長(zhǎng)車頭短車尾的經(jīng)典轎跑弧線帶著強(qiáng)烈的動(dòng)感勾勒出G37 Coupe簡(jiǎn)約而富有張力的形象，與車身中蘊(yùn)含的能量彼此呼應(yīng)，相得益彰。細(xì)節(jié)上點(diǎn)睛的大燈與尾燈設(shè)計(jì)點(diǎn)綴出形神兼?zhèn)涞膭?dòng)感，這才是G37 Coupe讓人如此激動(dòng)的內(nèi)涵所在。
    最重要的是，掌控這一切，無需放棄瀟灑與風(fēng)度。無論是動(dòng)若脫兔還是靜若處子，它首先都是一輛不折不扣的英菲尼迪豪華運(yùn)動(dòng)轎車。只消輕松落座運(yùn)動(dòng)型豪華真皮座椅，彈指間便可將風(fēng)馳電掣馭于麾下。坐擁簡(jiǎn)約時(shí)尚的動(dòng)感設(shè)計(jì)，集強(qiáng)勁與靈巧于一身，加上與生俱來的豪華與藝術(shù)感，還有對(duì)精純運(yùn)動(dòng)精神無盡的追求，實(shí)乃英菲尼迪G37 Coupe的獨(dú)特魅力所在。

(編輯 栗麗)