動(dòng)力方面，2012款?yuàn)W迪A5在動(dòng)力上也有所調(diào)整，現(xiàn)款A(yù)5上的211匹馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和S5上333匹馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均得到了保留，而3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)則被3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)代替，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比奧迪S5上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略低，最大功率為272馬力。

新A5的四驅(qū)版本車型全部匹配7速S tronic雙離合變速器，而搭載2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)版本車型使用的則是multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器。雖說(shuō)同為雙離合變速器，但這臺(tái)7速S tronic雙離合變速器與近來(lái)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾7速DSG雙離合變速器并不相同。

懸掛方面依然是前五連桿式獨(dú)立懸掛，后梯形連桿式后懸掛設(shè)定，全系車型都采用電動(dòng)助力方向，既能讓駕駛者輕松駕駛也可以體驗(yàn)超強(qiáng)的操控表現(xiàn)。

新款A(yù)5配備的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)是奧迪最新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用冠狀齒輪中央差速器并提供矢量扭矩控制系統(tǒng)。在正常駕駛情況下，機(jī)械元件將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要傳送給后輪以獲得更佳的駕駛樂(lè)趣。矢量扭矩控制系統(tǒng)可以在毫無(wú)延遲的情況下重新分配動(dòng)力與扭矩，將動(dòng)力最為高效的傳遞至每個(gè)車輪。根據(jù)行駛狀態(tài)和路況需要該系統(tǒng)最多可將70%的扭矩分配給前軸，85%的扭矩分配給后軸。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2012款?yuàn)W迪A5雖然是小改款車型，但是整體的變化非常多而且到位，很多最新的技術(shù)被應(yīng)用到新車上，以此增強(qiáng)了A5的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是新增了2.0T quattro四驅(qū)版本，不僅將性能提升，而且更低的價(jià)格就能體驗(yàn)到奧迪A5很好的操控。奧迪A5本來(lái)就是一款能夠吸引那些追求時(shí)尚動(dòng)感，并對(duì)品質(zhì)有所要求的消費(fèi)者，而在我看來(lái)老款車型那木納的眼神會(huì)較達(dá)到達(dá)那種效果。此次改款之后，相信它會(huì)挽回與我有同樣眼光的消費(fèi)者

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