【網(wǎng)上車市杭州站訊  陸風(fēng)X8優(yōu)惠】2011年，中國車市整體增速下滑，自主品牌企業(yè)面臨空前的困境。正所謂壓力越大動力越強。2012年，春寒料峭，自主新車絕地反擊戰(zhàn)的槍聲已打響——第一季自主新車潮正火熱來襲。

SUV車型——增長最快，全能全領(lǐng)域大有可為

新車推薦：陸風(fēng)X8探索版

上市時間：2012年3月：預(yù)售價格：12-17萬元；新車看點：100多項升級，標(biāo)配伊頓差速鎖

SUV是2011年各細分市場中增長速度最快的車型。兩年間，多個汽車集團的自主品牌SUV紛紛上市，加劇了SUV，尤其是城市SUV市場的競爭。然而，多數(shù)城市SUV基于轎車底盤設(shè)計，即使擁有大排量發(fā)動機越野性能也并不出色，因此，能滿足城市生活及戶外越野全方位精彩體驗的全能全領(lǐng)域SUV一直為消費者擁躉。在這方面，陸風(fēng)全能全領(lǐng)域XUV的表現(xiàn)可圈可點。3月，陸風(fēng)X8探索版的上市為喜愛越野、勇于探索的朋友們提供了新的選擇。

據(jù)了解，陸風(fēng)X8傳承陸風(fēng)XUV純正的越野血統(tǒng)，擁有同級車中唯一采用的百冠賽車底盤及懸架系統(tǒng)，在越野時能耐受大幅度的車身扭力沖擊，地形適應(yīng)能力很強。同時，在保留原有X8車型優(yōu)勢的同時，它還實現(xiàn)了對造型、NVH、底盤調(diào)校、離合器、變速箱等系統(tǒng)的100多項升級改進，整車品質(zhì)大幅提升。在安全配備方面，除ABS+EBD外，陸風(fēng)X8探索版在國內(nèi)自主SUV車型中首次全系標(biāo)配助力全能表現(xiàn)的伊頓差速鎖，使車輛的操控、安全性能上升到更高水準。具有專業(yè)品質(zhì)的陸風(fēng)X8探索版能充分滿足愛車一族都市休閑和戶外越野的多方面需求，堪稱全能全領(lǐng)域的典范之作。

微型/小型車（A0級和A00級）——重裝歸來，主打年輕、時尚群體

代表車型：一汽歐朗

上市時間：2012年3月；預(yù)計售價：8-10萬元；新車看點：個性、時尚，搭載1.3L-1.6L發(fā)動機

微型和小型車一直是自主品牌重點爭奪的市場，夏利、QQ等車型在曾經(jīng)的中國車市都創(chuàng)造過輝煌成績。進入2012年，各大自主品牌針對這一細分市場均推出了新產(chǎn)品。其中，新一代QQ和升級版的夏利作為曾經(jīng)的成功車型重裝歸來，一汽、長安等汽車集團也推出自己的細分市場產(chǎn)品，競爭十分激烈。

為迎合年輕消費群體的需求，中國一汽推出了歐朗品牌，而該品牌的首款車型是一款小型車。其原型來自于GO概念車。在造型及內(nèi)飾上，這款車型完美展現(xiàn)了歐朗活力、動感的品牌元素。動力方面，它或?qū)⒋钶d一汽自主研發(fā)的4GB系列發(fā)動機，排量涵蓋1.3L到1.6L，與之匹配的變速箱為一臺五速手動或四速自動變速器。如果在售價上能占據(jù)一定優(yōu)勢，歐朗這款主打年輕、時尚消費群體的小型車競爭力不可不覷。

緊湊型車（A級）——迎難而上，機遇總是垂青勇敢者

代表車型：東風(fēng)風(fēng)神A60

上市時間：2012年3月：預(yù)計售價：10-14萬：主要看點：基于軒逸平臺研發(fā)

緊湊級車型一直是汽車市場的熱點，自主品牌車型在此空間并無太多機會。回顧這幾年的車市，只有比亞迪F3創(chuàng)造了神話，但是，隨著合資品牌加大合圍力量，自主品牌生存形勢嚴峻。明知山有虎，偏向虎山行。2012年自主品牌廠商中不乏迎難而上的挑戰(zhàn)者，東風(fēng)集團的風(fēng)神A60就是其中之一。

風(fēng)神A60與軒逸一樣，也出自日產(chǎn)的B平臺，同時，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，都與軒逸有幾分形似。雖然目前官方尚未公布該車的參數(shù)，但據(jù)估計，風(fēng)神A60仍將延續(xù)軒逸的大空間優(yōu)勢。動力上，該款車型也將與軒逸共享日產(chǎn)MR系列的2.0升發(fā)動機，并匹配一款CVT無級變速箱。籍由成熟的車型平臺與動力組合、寬敞的內(nèi)部空間表現(xiàn)等因素，人們有理由對這款緊湊級新車充滿期待。

中級型車（B級）——重返江湖，有實力才有市場

代表車型：奇瑞新東方之子

上市時間：2012年3-4月份；預(yù)計售價：11-13萬元；新車看點：配置豐富

主要受限于技術(shù)問題，自主品牌在中級車市場的表現(xiàn)一般，大部分自主中級車型都以空間、配置作為賣點，但是，由于合資和進口車型在技術(shù)、空間方面不斷提升，自主品牌在中級車市場困境重重。2012年，多款自主品牌經(jīng)過一段時間的積淀后，以一定的競爭優(yōu)勢重返中級車市場，如，奇瑞東方之子的進入讓我們感覺自主品牌中級車的春天已然到來。

全新的東方之子是奇瑞新一代的B級轎車，主攻中國公商務(wù)客戶群，相比現(xiàn)有車型，全新升級后，東方之子顯得更加沉穩(wěn)、大氣，同時，配置更加豐富。它擁有電動外后視鏡、天窗、ABS+EBD、ESP、可視倒車雷達、真皮座椅、駕駛員側(cè)8向電調(diào)座椅、前排座椅加熱、自動空調(diào)、藍牙系統(tǒng)等。這么多的實用、舒適性配置將大大提升東方之子的性價比。在動力方面，新東方之子將搭載1.8L和2.0L排量的發(fā)動機，而傳動方面除了手動變速箱之外，它還配有奇瑞自主研發(fā)的CVT變速箱。

從2012年第一季度上市的自主品牌新車來看，有三種主要表現(xiàn)，其一，多款新車為迎合國內(nèi)消費者“喜大心理”空間足夠大；其二，自主品牌也對經(jīng)典車型進行升級，不斷創(chuàng)新新品牌；其三，一汽、上汽、廣汽和長安等大型汽車集團紛紛加強自主品牌建設(shè)，且新車多出自成熟平臺。那么，在今年的中國汽車市場，進口、合資、合資自主、純自主車型，最終誰會突圍，誰會受市場冷落，讓我們拭目以待。 

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(編輯 劉紅霞)