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2012款奔馳E級 經(jīng)銷商單車?yán)麧欁罡呓?萬

2012-03-23 07:19 來源：網(wǎng)上車市  作者：韓威  編輯：李曉磊  

北京奔馳 E200L 1.8T AT

日前，網(wǎng)上車市網(wǎng)站在奔馳內(nèi)部人士處得到了2012款北京奔馳長軸距E級轎車因配置與車型調(diào)整，廠商指導(dǎo)價(jià)下調(diào)的消息。調(diào)整后的奔馳長軸距E級轎車，廠商指導(dǎo)價(jià)最高降4.2萬元，同時(shí)給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)格也有所變化，得到的這份文件也曝光了經(jīng)銷商的利潤空間，經(jīng)銷商銷售出一輛北京奔馳長軸距E級轎車在不優(yōu)惠、不促銷的情況下，單車?yán)麧欁罡呓?萬元！

最低單車?yán)麧櫝^3萬 最高近5萬元

通過我們算出的“含稅的系統(tǒng)開票價(jià)格”與廠商指導(dǎo)價(jià)的的差額，可以清楚的看到各款北京奔馳長軸距E級轎車經(jīng)銷商處的利潤空間。廠商有嚴(yán)格的成本控制，所以批發(fā)價(jià)格最小位數(shù)甚至算到了幾分錢。以入門級的E200L CGI優(yōu)雅型為例，批發(fā)價(jià)格為超過40.7萬元，廠商指導(dǎo)價(jià)為43.8萬元，如果經(jīng)銷商不優(yōu)惠、不促銷，單車?yán)麧櫝^3萬元，而廠商售價(jià)為74.9萬元的E330L豪華型批發(fā)價(jià)不足40萬元，利潤空間近5萬元！

降價(jià)促銷 經(jīng)銷商賣車也“賠錢”

北京奔馳 E200L 1.8T AT

北京奔馳 E200L 1.8T AT   北京奔馳 E200L 1.8T AT

在2012款北京奔馳長軸距E級轎車因配置與車型調(diào)整價(jià)格前，2011款長軸距E級的優(yōu)惠幅度一直很大，根據(jù)車型的不同在6-10萬元左右。雖然看數(shù)據(jù)上經(jīng)銷商利潤很可觀，但因?yàn)楸本┍捡Y長軸距E級的市場表現(xiàn)與其它兩個(gè)主要競爭對手奧迪A6L寶馬全新5系相比還是有一定差距。經(jīng)銷商為了回?cái)n資金，搶占市場份額，不得不大幅降價(jià)，走量獲得廠家返點(diǎn)。降價(jià)后，基本上銷售新車是處于“賠錢”狀態(tài)。調(diào)整后的2012款北京奔馳長軸距E級轎車在售價(jià)方面低于老款，從一定程度上來說減輕了經(jīng)銷商的壓力，但介于此前的大幅優(yōu)惠，以及競爭對手強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，預(yù)計(jì)新的年度車型還是有很大的降價(jià)空間。

對內(nèi)部員工十分慷慨 購車便宜超過20萬元

北京奔馳留給授權(quán)經(jīng)銷商的利潤空間在不優(yōu)惠不促銷的情況下其實(shí)還是很可觀的，但是去年流傳在網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)疑似是北京奔馳內(nèi)部員工購車表中的優(yōu)惠力度直接“秒殺”給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)！以2011款的E300L時(shí)尚型為例，市場指導(dǎo)價(jià)為67.5萬元，而給員工的內(nèi)部優(yōu)惠價(jià)僅為47.45萬元，直接優(yōu)惠了20.5萬元。雖然這個(gè)表格的真實(shí)性無法確定，但是可以肯定的是，北京奔馳對于員工以及經(jīng)銷商是非常“善意”的。

北京奔馳 E200L 1.8T AT

北京奔馳 E200L 1.8T AT

雖然奔馳的歷史很長，但是作為在華發(fā)力較晚的德國一線豪華車品牌，對于中國豪華轎車市場的理解并沒有競爭對手那樣“務(wù)實(shí)”。此前奔馳在華銷售一直采用“分家”的模式，即進(jìn)口車與國產(chǎn)車分別歸屬于奔馳（中國）銷售公司與北京奔馳。進(jìn)口車和國產(chǎn)車不均衡的局面，讓奔馳經(jīng)銷商在面對競爭激烈的市場中疲于應(yīng)付，“苦不堪言”進(jìn)而影響到了奔馳在華銷售。

雖然在去年下半年在北京奔馳與奔馳中國的銷售渠道進(jìn)行整合，后對銷售有一定的促進(jìn)作用。但是北京奔馳價(jià)格體系依舊不是很穩(wěn)定，這對于奔馳這個(gè)超過125年歷史的品牌在國內(nèi)的價(jià)值傷害無疑是非常大的，同時(shí)也危及到戴姆勒和北汽的利益。雖然，北京奔馳主打產(chǎn)品在長軸距E級轎車根據(jù)市場情況及時(shí)調(diào)整了售價(jià)以及車型，但是面對寶馬5系與即將上市的全新一代奧迪A6L還是顯得“心有余而力不足”。

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