【網(wǎng)上車市重慶站訊】3月21日，奇瑞汽車股份有限公司與捷豹路虎聯(lián)合對(duì)外宣布，經(jīng)過充分的協(xié)商雙方就在中國建立合資公司的計(jì)劃已達(dá)成協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎雙方計(jì)劃以股比對(duì)等的形式建立合資公司。協(xié)議內(nèi)容包括：生產(chǎn)捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，銷售合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，建立研發(fā)中心等。不過，工廠選址、國產(chǎn)車型等具體細(xì)節(jié)尚未披露，這也引發(fā)關(guān)于此事眾多猜想。

猜想1、奇瑞汽車這次能否修成正果？

奇瑞與捷豹路虎合資這件事已經(jīng)風(fēng)傳甚久，最終在3月21日達(dá)成合資協(xié)議，不過兩家企業(yè)能否最終走在一起，還存在很多變數(shù)，而從奇瑞以往經(jīng)歷來看，就更加令人擔(dān)憂了。奇瑞的合資愿望是非常迫切的，早在2007年，奇瑞分別與克萊斯勒、菲亞特簽署過相關(guān)的協(xié)議，其中與菲亞特簽署的協(xié)議和這次捷豹路虎的幾乎一樣，原文如下：菲亞特集團(tuán)汽車與奇瑞汽車于簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車。擬在安徽蕪湖成立的合資公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車旗下的阿爾法•羅密歐和菲亞特品牌汽車、以及奇瑞旗下的品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。合資公司計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為175,000輛。

在協(xié)議的細(xì)節(jié)方面，要比這次與捷豹路虎的還要詳實(shí)，但最終兩家企業(yè)并沒有走到一起，菲亞特也最終在幾年后選擇了廣汽。奇瑞在最近的幾年中，經(jīng)歷了各種的分分合合，尤其是2007年更是令人驚異，頗有些見一個(gè)愛一個(gè)的感覺，不過現(xiàn)在奇瑞經(jīng)過了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，已經(jīng)不再“頭腦發(fā)熱”，尤其是觀致汽車項(xiàng)目也為奇瑞相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，因此這次奇瑞與捷豹路虎牽手成功的可能性是非常高的，重要是捷豹路虎的國產(chǎn)愿望也非常迫切！

猜想2、捷豹路虎哪款車型率先國產(chǎn) XF還是極光？

如果奇瑞與捷豹路虎最終得以履行協(xié)議建立合資廠，那么生產(chǎn)哪款車也是焦點(diǎn)，不過協(xié)議中并未提及，只是說生產(chǎn)捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這次有消息稱將會(huì)首先投產(chǎn)極光，這個(gè)消息還是非?？孔V的，從現(xiàn)在的產(chǎn)品序列來看，路虎旗下有攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士、神行者及攬勝極光五個(gè)系列車型，其中攬勝及攬勝極光最受中國用戶追捧，產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，因此投產(chǎn)這兩款車的可能性最大，但初期不可能投產(chǎn)路虎最頂級(jí)的產(chǎn)品，因此極光是奇瑞-捷豹路虎國產(chǎn)的首選。另外，眾多豪華品牌紛紛將最新產(chǎn)品導(dǎo)入中國市場本地化生產(chǎn)，作為后來者的捷豹路虎自然不敢掉以輕心，肯定要拿最新的產(chǎn)品來征戰(zhàn)中國市場。

另外捷豹產(chǎn)品序列中，目前有XF、XJ及XK跑車三個(gè)序列，應(yīng)該說短期內(nèi)國產(chǎn)的可能性不大，中國市場需求有輛進(jìn)口能夠滿足需求，不過在捷豹的產(chǎn)品規(guī)劃中，將推出一款定位低于XF的小型豪華車，競品將是奔馳C、寶馬3、奧迪A4L等車型，而這款車預(yù)計(jì)未來將在奇瑞-捷豹路虎國產(chǎn)，而它也很可能是協(xié)議中提到的合資自主車的原型。

猜想3、國產(chǎn)工廠選址-常熟還是蕪湖？

在說過協(xié)議和產(chǎn)品后，工廠選址則是一個(gè)幾乎沒有懸念的事，江蘇常熟早已被曝光。據(jù)了解，先于奇瑞-捷豹路虎發(fā)布的觀致汽車生產(chǎn)基地已經(jīng)落戶常熟，工廠占地1千畝，廠房面積19萬平方米，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等4大工藝車間及輔助設(shè)施，具備完整的整車生產(chǎn)制造能力。其中涂裝工藝在環(huán)保方面處于世界領(lǐng)先水平。整個(gè)工廠預(yù)計(jì)于2012年底竣工，首期規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。

而奇瑞-捷豹路虎也將效仿觀致模式，將公司總部和研發(fā)中心設(shè)于上海，生產(chǎn)基地則設(shè)在離上海較近的常熟市，對(duì)于一家合資廠來說交通是必須要考慮的重要問題，尤其是初期國產(chǎn)化比較低的時(shí)候，離港口較近無疑要節(jié)省很大的成本，因此相比蕪湖選址常熟優(yōu)勢(shì)明顯。另外，從觀致汽車及豐田的研發(fā)中心落戶常熟來看，常熟非常希望引入汽車產(chǎn)業(yè)，因此給予各項(xiàng)優(yōu)惠政策肯定會(huì)非常誘人，合資愿望非常迫切的奇瑞-捷豹路虎自然“難以抗拒”。據(jù)了解，奇瑞-捷豹路虎首款新車2014年下線，讓我們共同期待！

猜想4、奇瑞是否會(huì)淪為捷豹路虎代工廠？

如果奇瑞-捷豹路虎項(xiàng)目最終得以成行，還有一個(gè)問題需要關(guān)注，就是我們常說的“市場換技術(shù)”問題。不過，通過協(xié)議來看兩者是股比對(duì)等的合資方式，但由于具體的細(xì)節(jié)未透露，奇瑞與捷豹路虎的合作是否能為奇瑞自主帶來哪些收益暫時(shí)還無法判斷。但一點(diǎn)非常值得關(guān)注，就是合資后的話語權(quán)問題，這將決定合資廠的定位。目前國內(nèi)合資廠普遍都是外方占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，統(tǒng)管研發(fā)、銷售、市場甚至售后等環(huán)節(jié)，而留給中國伙伴就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使得其最終淪為代工廠。

不過從捷豹路虎對(duì)于中國市場的渴望，以及靠譜的合作伙伴受制于各項(xiàng)政策不太好找，因此在與奇瑞的相關(guān)談判中做出相關(guān)讓步的可能性很大，而奇瑞雖然同樣有強(qiáng)烈的合資愿望，但有了觀致汽車后，相信會(huì)更有底氣與捷豹路虎談判。這從雙方將推出合資自主車就能看出，這將是奇瑞獲得相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的好方式，因此可以判斷奇瑞淪為代工廠的可能性不大。

可以說，奇瑞-捷豹路虎的合作將引發(fā)行業(yè)震動(dòng)，相關(guān)的各項(xiàng)進(jìn)展都將備受關(guān)注，對(duì)于此事我們也將持續(xù)報(bào)道，為您帶來更多關(guān)于奇瑞-捷豹路虎合資的消息，國產(chǎn)的捷豹路虎指日可待，當(dāng)然這對(duì)于現(xiàn)有的捷豹路虎用戶不是個(gè)好消息！

(編輯 唐珊)