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節(jié)油+實(shí)用試駕全球鷹首款SUV車型GX7

2012-03-26 06:30 來源：網(wǎng)上車市作者：曹旭編輯：趙永健

全球鷹GX7搭載的是1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器。這套動(dòng)力總成已經(jīng)用于吉利的多款車型，應(yīng)該算成熟的。雖然有人喜好動(dòng)力更強(qiáng)的四驅(qū)SUV，但城市型SUV用越野車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量顯得過于苛刻，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)用于一部?jī)沈?qū)緊湊型SUV，已經(jīng)足以滿足用戶的需求。但GX7日后將有2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器。

懸掛部分，全球鷹GX7采用前：麥弗遜獨(dú)立懸架+組合式梯形副車架。后：E型多連桿獨(dú)立懸架+梯形副車架。

作為家族旗下的第一款SUV產(chǎn)品，GX7的首航，就受到了很多路人期待的目光，在城市路況下行駛，GX7帶來的行駛平穩(wěn)性，多少讓我有些驚訝。

僅僅有1.8L排量的GX7，雖然動(dòng)力方面不能夠用推背來形容。但102千瓦的最大功率也綽綽有余。應(yīng)對(duì)日常使用已經(jīng)足矣了。

使用了225/65 R17輪胎，GX7對(duì)抓地力的反饋和震蕩的過濾，都比較出色，較為高的坐姿也使得駕駛GX7擁有極佳的視野。在超車或者需要急加速的時(shí)刻，需要降低一個(gè)檔位，引擎才肯賣力的輸出?；趯?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)調(diào)校更傾向于節(jié)油性，GX7的提速性能可以接受。

全球鷹GX7 1.8的表現(xiàn)沒有任何令人不愉快的地方。坐兩個(gè)人，起步階段稍顯中庸，但中段運(yùn)行非常平穩(wěn)并能帶來一些駕駛愉悅，噪音控制不錯(cuò)。在路面狀況不理想時(shí)，減振器能消化掉大部分短波振動(dòng)，方向盤對(duì)振動(dòng)的反饋還是感覺比較直接。

在轉(zhuǎn)彎和停車時(shí)，減振及懸架支撐很扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性亦值得夸贊。該車的底盤調(diào)校和EC718一樣，是由荷蘭PDE公司操辦。PDE是世界上頂級(jí)底盤調(diào)教專業(yè)公司，是許多歐洲豪華車的合作伙伴。GX7的剎車屬于前段松散，中后段硬實(shí)的類型。

編輯點(diǎn)評(píng)：GX7市場(chǎng)定位明確，配置較高，上市價(jià)格預(yù)計(jì)在9-12萬元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

(編輯趙永健)

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