【網(wǎng)上車市濰坊站訊】歌詩(shī)圖是本田基于雅閣平臺(tái)開發(fā)的一款跨界旅行車型。但自從2010年6月推向市場(chǎng)以來，其較高的售價(jià)和較大的排量限制了其銷量。據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，目前濰坊地區(qū)歌詩(shī)圖2.4L的預(yù)定全面啟動(dòng)，4月30日前預(yù)訂歌詩(shī)圖并最終成功購(gòu)買，可獲得千元的精美預(yù)定禮。具體車型見下表：

據(jù)濰坊廣汽本田泰合店的銷售人員介紹，現(xiàn)在歌詩(shī)圖2.4L的預(yù)定全面啟動(dòng)，4月30日前預(yù)訂歌詩(shī)圖并最終成功購(gòu)買，可獲得千元的精美預(yù)定禮，同時(shí)，在2012年4月30日前到廣汽本田泰合特約店，均可報(bào)名參與驚喜價(jià)置換歌詩(shī)圖2.4L活動(dòng)，最高可實(shí)現(xiàn)“0”差價(jià)置換。銷售人員還介紹，歌詩(shī)圖2.4L暫無現(xiàn)車，全面接受預(yù)定。

為跨界車正名 有望重演SUV神話

近幾年，SUV的火熱程度令人乍舌，先是CRV獨(dú)孤求敗，然后是RAV4和途觀雙雄并起，廣豐的漢蘭達(dá)也緊隨其后斬獲頗豐。誰曾想“SUV”也有過一段“跨界車”的身世，其實(shí)SUV一開始是屬于轎車與越野車之間的跨界產(chǎn)物，只是經(jīng)過近20年的演進(jìn)，SUV已經(jīng)成為了一個(gè)獨(dú)立的車型品類，并在中國(guó)車市不斷上演加價(jià)提車的神話。現(xiàn)如今，本田又開始了一種全新的跨界嘗試：SUV的高通過性，轎車的舒適性，跑車的操控和犀利外觀，這就有了歌詩(shī)圖的誕生，正因?yàn)檫@么多車型的優(yōu)點(diǎn)齊加于身，再加上強(qiáng)有力的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，廣本歌詩(shī)圖大有另辟天地，引領(lǐng)整個(gè)跨界車市場(chǎng)的魄力，這讓我們對(duì)歌詩(shī)圖2.4的前景充滿期待。

但是，如今的“跨級(jí)車”可謂五花八門，歌詩(shī)圖需要為跨界車正名，告訴大家什么才是真正意義上的跨界車，而不讓“跨界車”只成為一個(gè)噱頭，一個(gè)虛名。新瓶舊酒的不叫跨界車，單純換大胎的不叫跨界車，車頂上加兩道杠的也不叫跨級(jí)車。真正的跨界車從開發(fā)理念就已決定其血統(tǒng)和DNA，全新而富有新意的外觀設(shè)計(jì)，最重要的是它至少要體現(xiàn)出兩種或以上車型的行駛特點(diǎn)，滿足多種道路通過性需求。從這個(gè)意義上來看，中國(guó)車市真正意義上的跨界車其實(shí)屈指可數(shù)。寶馬X6已眾所周知，每每從身邊經(jīng)過的時(shí)候我們總?cè)滩蛔《嗫磧裳?。廣本歌詩(shī)圖也名符其實(shí)， 多種車型元素完美混搭，詮釋著跨界車的新概念，英文名Crosstour就已表明了它的跨界身份，雖然保有量不大，但也擁有絕對(duì)的回頭率。想想看，如果一兩年之后，街上時(shí)不時(shí)的跑過一輛歌詩(shī)圖，或許我們就不會(huì)再問什么樣的車才是真正的跨界車這種問題，這也說明廣本成功為跨界車正名，這是廣本的成功，也是“跨級(jí)車”這個(gè)車型品類的成功。

內(nèi)飾中標(biāo)配了空調(diào)、電動(dòng)車窗、門鎖、SUB接口藍(lán)牙、7道喇叭音響系統(tǒng)。而EX-L版還擁有前排座椅加熱、真皮內(nèi)飾、獨(dú)立雙區(qū)空調(diào)和選裝的導(dǎo)航系統(tǒng)等。另外，新車將會(huì)在2012年春季開始銷售，而國(guó)內(nèi)也可能會(huì)同步引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)。

多頭出擊 中高級(jí)SUV壓力最大

有人說歌詩(shī)圖劍指中高級(jí)SUV第一陣營(yíng)，30萬以內(nèi)或可秒殺現(xiàn)中高級(jí)SUV，雖多少有些夸張，畢竟這是個(gè)需求多元的時(shí)代，但是單從產(chǎn)品屬性來看，廣本歌詩(shī)圖確實(shí)做到了你有我有，我有你無的無縫需求對(duì)接，這也是這個(gè)純正跨界車的固有特點(diǎn)。SUV的高通過性，大空間，大氣外觀;轎車的舒適豪華感;轎跑車的溜背曲線和操控感都集中在了歌詩(shī)圖身上，也就是說無論對(duì)中高級(jí)SUV還是轎車市場(chǎng)，歌詩(shī)圖2.4都有這個(gè)實(shí)力介入并搶占一部分市場(chǎng)份額。和現(xiàn)有中高級(jí)轎車市場(chǎng)相對(duì)成熟的競(jìng)爭(zhēng)格局不同，中高級(jí)SUV市場(chǎng)更容易受到歌詩(shī)圖2.4L的影響。作為和歌詩(shī)圖2.4L價(jià)格最為接近的廣豐漢蘭達(dá)將直接受到?jīng)_擊，CRV、途觀和RAV4這些SUV市場(chǎng)諸強(qiáng)也將難以獨(dú)善其身。

歌詩(shī)圖搭配的2.4升的i-V TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率132kW /6500rpm，處于同級(jí)車升功率的領(lǐng)先水平，最大扭矩225Nm /4500rpm。而經(jīng)過改進(jìn)后的i-V TEC系統(tǒng)主要目的與過往的提升高轉(zhuǎn)速域表現(xiàn)有所不同，主要著眼點(diǎn)在增進(jìn)低速扭力與減低油耗。以平常行駛的駕駛習(xí)慣開車，試車組發(fā)現(xiàn)新雅閣的這具引擎效率相當(dāng)高，在2500rpm時(shí)可以明顯感覺到引擎的推力，至于低轉(zhuǎn)速常用于市區(qū)行駛，動(dòng)力呈現(xiàn)較為柔和，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而來的動(dòng)力將一直榨到6800rpm紅線段油為止。這具引擎動(dòng)力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出。

編輯點(diǎn)評(píng)：有競(jìng)爭(zhēng)總是好事，競(jìng)爭(zhēng)不僅帶來實(shí)惠的價(jià)格，更帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，從這個(gè)意義上來說歌詩(shī)圖2.4對(duì)于廣大的消費(fèi)者無疑是一個(gè)福音，因?yàn)檫@個(gè)純正的跨界車，以它獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)和魅力，無論對(duì)SUV還是轎車都是一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。

(編輯 袁娜)