2012-03-28 07:15 來(lái)源:網(wǎng)上車市 作者:李偉龍 編輯:張萌
動(dòng)力及底盤配置
動(dòng)力總成方面,兩臺(tái)代號(hào)分別為N6A 10XA3A PSA與PSA RFN 10LH3X的發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)為新世嘉提供動(dòng)力,不過(guò)4速手自一體變速器的再度出現(xiàn)多少顯得有些傳統(tǒng)。而針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng),我的同事也在之前的試駕中給出了他的理解。
新世嘉共推出了1.6L與2.0L兩種排量車型,而本次我們?cè)囻{的車型為2.0L自動(dòng)豪華型,其發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是早期在凱旋上 使用的2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī),帶有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。與之搭配的仍然只是4速手自一體變速箱,這一點(diǎn)的確是比較可惜。不過(guò)從實(shí)際感受來(lái)看,這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹 配還是不錯(cuò)的,換擋時(shí)頓挫感非常小,而且在手動(dòng)模式下?lián)Q擋反應(yīng)很快,但是唯一有所欠缺的地方就是變速箱在自動(dòng)降擋的時(shí)候反應(yīng)有些遲鈍。
在行駛過(guò)程中筆者發(fā)現(xiàn),雖然新世嘉的懸掛調(diào)校有些偏硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異,盡管此次試駕的新世嘉沒(méi)有標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序,但即使超出過(guò)彎極限也很漸進(jìn)的側(cè)滑方式對(duì)駕駛者的技術(shù)要求并不高,這就是一向以底盤調(diào)校出名的雪鐵龍車的高明之處。
安全性配置
主動(dòng)安全方面,東風(fēng)雪鐵龍新世嘉全系標(biāo)配了ABS剎車防抱死與EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng),除此之外,牽引力控制與車身穩(wěn)定系統(tǒng)則僅有品馭型提供選裝,其他車型無(wú)從染指。而被動(dòng)安全方面,同樣也僅有品馭型配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊。
推薦車型
綜合來(lái)看,在新世嘉本次推出的7款車型之中,2.0L手動(dòng)品悅型與1.6L自動(dòng)品享型兩款車 型的性價(jià)比尤為突出。其中售價(jià)為11.68萬(wàn)的2.0L手動(dòng)品悅型在保證舒適性的同時(shí),也具有更為出色的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)。而排量略小的1.6L品享型則在 舍棄動(dòng)力性之后,擁有了更為輕松與舒適的駕乘環(huán)境。
(編輯 張萌)