或許對許多人來說對柴油車的理解還停留在那些一起步就滿是黑煙的卡車身上，或許那只是特定的情況下才會有的現(xiàn)象，但今天，在我們手中的這臺大眾新Tiguan則或許同樣會出現(xiàn)讓人乍舌的情況，當(dāng)然我們要說的是它的節(jié)省和動力，這些和它的TDI柴油共軌直噴發(fā)動機有著必然的聯(lián)系。

其實有人經(jīng)常不解為何已經(jīng)有了國產(chǎn)的途觀而大眾進(jìn)口車依舊在引進(jìn)Tiguan，想必這和它在國內(nèi)依舊受歡迎有很大關(guān)系，30多萬的價格并非難以接受，況且車源充足配置高的Tiguan甚至可以和國產(chǎn)的奧迪Q5一爭高下，難怪大眾會繼續(xù)堅持引進(jìn)Tiguan。

大眾新Tiguan在早些時候率先投放了FSI汽油版車型，它主打2.0TSI發(fā)動機配備6速自動變速器，而本次引進(jìn)的柴油版Tiguan則是搭載了一臺2.0T的柴油發(fā)動機也同樣配備6速自動變速器，需要說明的是它并未采用6速手動變速器以及DSG變速器而是完全和國產(chǎn)途觀一樣采用愛信的變速器，略有些保守。

外型設(shè)計

新Tiguan在上一代基礎(chǔ)上對前后尾部進(jìn)行了一定的調(diào)整，LED日間行車燈以及更大的進(jìn)氣格柵的采用都讓Tiguan看上去更大氣，尾部則同樣是采用了雙“L”造型的尾燈設(shè)計追隨目前大眾的一體化造型。而在軸距等重要參數(shù)上，新Tiguan沒有太多的變化，這樣的變動屬于較小的改款，而國產(chǎn)Tiguan則更早一些的采用了類似這樣的布局多少讓我們有些似曾相識的感覺。
其實Tiguan的設(shè)計更精致一些，和一些從粗狂的越野車縮小而來的不同，Tiguan具有大眾車一貫的特征比如厚重的C柱以及扎實穩(wěn)重的感覺。盡管是一臺SUV，但Tiguan的18寸大尺寸輪圈以及關(guān)鍵部位的鍍鉻飾條都讓它充滿了靈動感，在眾多同級別SUV中，Tiguan的設(shè)計絕對算得上是上成的。

在其他配置上Tiguan也較為豐富，它的配置完全可以和國產(chǎn)低配置的奧迪Q5有一拼。在同級別進(jìn)口SUV當(dāng)中，Tiguan給人的感覺是精致而全面，相比國產(chǎn)的途觀而言也拉開了一定的差距。

車內(nèi)空間

Tiguan依舊采用了大眾的PQ35平臺，貌似在這個平臺上的車型空間表現(xiàn)均不夠大氣，不過Tiguan畢竟是一臺SUV，在前后排的頭部空間上優(yōu)勢還是較為明顯的，盡管后排腿部空間不如國內(nèi)加長版的寬裕，但算是可以和中級車媲美一把。最讓人糾結(jié)的其實是Tiguan的后排空間，由于備胎的存在讓本就縱深度不夠的后備廂空間顯得更加的狹小，對于那些想擺放一些大件物品的人來說Tiguan可能會讓人失望，當(dāng)然可以通過放到后排座椅來變通，但在同級別車型中Tiguan的后排算是一個弱項。

加速測試

Tiguan TDI從0-100公里/小時的加速過程中來自愛信的6速自動變速器總共換擋3次，也就是說4擋破百，這和一些汽油SUV車型2擋既可破百有很大的區(qū)別。其實柴油發(fā)動機的初段提供了充沛的扭矩，不過到了后期的衰減也很明顯，加之轉(zhuǎn)速區(qū)域不是高，所以導(dǎo)致變速器頻繁換擋。

制動測試

進(jìn)口Tiguan采用了18寸的馬牌輪胎，這個級別的輪胎都擁有不錯的抓地性能，而Tiguan作為四驅(qū)車也更加迎合公路性能在制動測試中的表現(xiàn)也自然不會令人失望。

油耗測試

通過近50公里的純市區(qū)道路后，我們再次回到加油站，最終的結(jié)果讓我們很吃驚，百公里6.3升的成績絕對要比同排量的汽油發(fā)動機節(jié)省了近一倍。這樣的油耗水平再次讓我們明白了什么是節(jié)省，同時我們也不太明白為何北京一直強調(diào)機動車污染但卻對柴油車緊閉大門。

噪音測試

柴油發(fā)動機的噪音要相對大一些，我們看到Tiguan的隔音措施很完備，不過車內(nèi)無論是怠速噪音還是行駛中的噪音都要比同級別的汽油發(fā)動機表現(xiàn)要糟糕一些，“嗒嗒”的柴油發(fā)動機聲音總是可以回蕩在耳邊，恐怕這也是無法避免的一件事。

操控測試

穿樁測試是每次的最后一項測試，Tiguan TDI在這項中的表現(xiàn)更像是一臺轎車，可以說它的路感以及靈活性和轎車很類似，無論是調(diào)效還是設(shè)計均主要以公路行駛為主，4Motion四驅(qū)系統(tǒng)可以自動調(diào)配前后輪的驅(qū)動力輸出，同時在越野路段上還可以進(jìn)行電控鎖止，這樣就可進(jìn)一步提高Tiguan的通過性。

大眾近些年在中國取得成功的關(guān)鍵就是不斷的將產(chǎn)品線豐富，近兩年統(tǒng)一風(fēng)格的小改款也加速了車型的更新，而柴油車盡管在中國的推廣并不是那么順利，但Tiguan TDI的出現(xiàn)再一次告訴我們柴油發(fā)動機的節(jié)省和對環(huán)保的貢獻(xiàn)。

浙江奧德進(jìn)口大眾主銷車型：輝騰、途銳、新甲殼蟲、大眾多功能商務(wù)車Multivan、硬頂敞篷跑車Eos、Scirocco（尚酷）、進(jìn)口大眾汽車CC（Volkswagen CC）、Tiguan、新邁騰旅行車、新夏朗等車型。

(編輯 王津津)