【網(wǎng)上車(chē)市哈爾濱站訊】編輯從哈爾濱進(jìn)口現(xiàn)代南星4S店了解到，店內(nèi)維拉克斯最高優(yōu)惠3萬(wàn)元，部分現(xiàn)車(chē)，想購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)可到店詳詢(xún)。具體情況如下：

現(xiàn)代維拉克斯英文名稱(chēng)（VERACRUZ）進(jìn)口現(xiàn)代維拉克斯外觀(guān)霸氣，動(dòng)力性能卓越，配置豐富，是現(xiàn)代品牌中的首款高檔LUV車(chē)型。維拉克斯的價(jià)格相比寶馬X5、奔馳M級(jí)等車(chē)型要便宜許多，并且維拉克斯在保養(yǎng)維修的價(jià)格及網(wǎng)點(diǎn)也是非常有優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于一些喜歡大型LUV，且對(duì)性能及品質(zhì)要求比較高但又不想花太多錢(qián)的朋友來(lái)說(shuō)，進(jìn)口現(xiàn)代維拉克斯是款值得推薦的車(chē)型。該車(chē)型目前現(xiàn)車(chē)充足，用戶(hù)可到店看車(chē)并了解詳情。

維拉克斯的外觀(guān)設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的時(shí)代感，與今天豪華SUV的圓潤(rùn)感相吻合，但略顯張揚(yáng)。長(zhǎng)4840mm、寬1970mm及高1807mm的外形尺寸使維拉克斯的外形看起來(lái)身材魁梧。分割造型的前大燈別致新穎，有一定視覺(jué)沖擊力。小冷卻格柵顯得有幾分文弱，好在保險(xiǎn)杠上還有一張大嘴來(lái)幫助它呼吸。機(jī)翼式的側(cè)窗突出了動(dòng)感的線(xiàn)條，與車(chē)身的流線(xiàn)設(shè)計(jì)相吻合，同時(shí)也顯示了當(dāng)前流行的小窗和高腰線(xiàn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。18英寸鋁合金輪轂體配低扁平比輪胎十分扎眼，有點(diǎn)傲視群雄，不過(guò)這也暗示出它的強(qiáng)項(xiàng)是公路奔跑。

儀表臺(tái)的造型有些傳統(tǒng)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)有幾分生硬，且按鍵較多，看起來(lái)有些繁瑣，好在方向盤(pán)上的音響控制鍵便捷了操作。檔把部分的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而流暢，金屬裝飾帶來(lái)了明快的感覺(jué)。三環(huán)式高亮度儀表板帶有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。人性化功能不少，多功能方向盤(pán)左邊是音響控制，右邊是巡航控制，帶有位置記憶功能，熄火后可自動(dòng)升起，方便駕駛者下車(chē)，無(wú)匙啟動(dòng)按鈕方便了操作。6CD音響帶MP3，沒(méi)帶DVD系統(tǒng)顯得不夠檔次，好在Infinity的車(chē)載音響效果不錯(cuò)。車(chē)內(nèi)多而巧的儲(chǔ)物盒體現(xiàn)了韓國(guó)車(chē)的特色?？傮w而言，維拉克斯的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快。安全配置方面，維拉克斯標(biāo)配側(cè)安全氣囊和可覆蓋三排的側(cè)氣簾， ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

3.8升維拉克斯搭載的V6 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)提供了191kW／6000rpm的最大功率以及348Nm／4500rpm的峰值扭矩。搭配Aisin階梯式6速手自一體變速器以增加駕駛樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不錯(cuò)，動(dòng)力輸出也很流暢，在時(shí)速100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在了1600rpm，顯現(xiàn)了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。

編輯點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)而安靜，但是底盤(pán)的噪聲不小，看來(lái)底盤(pán)的降噪處理還有待提高。遇到路面濕滑的情況，維拉克斯的智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可在需要時(shí)及時(shí)介入，確保行車(chē)安全。也可手動(dòng)按下四輪驅(qū)動(dòng)鎖止鍵進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。在彎道上座椅能夠提供牢靠的支撐，只是車(chē)身的晃動(dòng)比較大，懸架偏軟。在過(guò)橋梁接縫時(shí)發(fā)出的聲音雖然很鏗鏘，但振感不小。走下公路時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它過(guò)于晃動(dòng)的車(chē)身抑制了你的越野興趣?？傮w感覺(jué)懸架系統(tǒng)是它的軟肋，該硬時(shí)不硬，該軟時(shí)不軟，影響了操控和舒適性。動(dòng)力上雖然有點(diǎn)潑辣，但行動(dòng)上不夠到位，這也是它與大牌豪華SUV的差距吧。

(編輯 王夢(mèng)寒)