【網(wǎng)上車市湖州站訊  豪車降價(jià)】上周，奔馳傳出官降的聲音。有消息說(shuō)，價(jià)格調(diào)整后，北京奔馳E級(jí)轎車的指導(dǎo)價(jià)比原對(duì)應(yīng)車型最高降幅4.2萬(wàn)元。雖然新車型還沒(méi)到店，雖然官降的幅度相比目前老款的市場(chǎng)促銷力度意義不大，但奔馳官降還是如同驚雷震動(dòng)了脆弱的車市神經(jīng)。

銷量下降 豪車也做起了團(tuán)購(gòu)

上兩個(gè)周末，杭州4家奧迪4S店不約而同做起了團(tuán)購(gòu)。曾經(jīng)對(duì)價(jià)格比較含蓄比較矜持的奧迪，終于也忍不住吆喝了起來(lái)。“現(xiàn)在經(jīng)銷商的壓力很大的”，一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，“杭州有一家?jiàn)W迪4S店3月份賣了220多輛，但庫(kù)存量卻超過(guò)250輛，還不包括已經(jīng)到港口的100多輛。而這家4S店的全年任務(wù)數(shù)近3500輛。”

據(jù)了解，杭州每家?jiàn)W迪經(jīng)銷商的庫(kù)存差不多都有300多輛。有消息靈通人士透露，進(jìn)入4月份，奧迪廠家可能將減少對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)量，因?yàn)?ldquo;很多公司壓力很大……”有車商反映，相比去年3月，今年的銷量減少了三成。

寶馬經(jīng)銷商也是難兄難弟。有經(jīng)銷商坦承：每月的銷售任務(wù)數(shù)是200輛左右，第一季度勉強(qiáng)完成了近80%，但銷量完全建立在降價(jià)基礎(chǔ)上。“根本沒(méi)錢賺！連續(xù)3個(gè)月虧著賣，這是我從事豪車銷售近10年來(lái)第一次碰到！”一家公司銷售負(fù)責(zé)人連連感慨。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，3月份庫(kù)存壓力最小的是奔馳經(jīng)銷商，卻也面臨著大促銷結(jié)束后銷量低落的窘境，曾經(jīng)月銷50多輛S級(jí)轎車的風(fēng)光一去不復(fù)返，目前多家經(jīng)銷商S級(jí)的月銷量?jī)H維持在個(gè)位數(shù)。“如果說(shuō)，去年虧損的主要集中在中端車經(jīng)銷商；那么，今年虧本風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑將進(jìn)一步蔓延到高端車市場(chǎng)。”一家公司豪車總經(jīng)理斷言。

競(jìng)爭(zhēng)加劇 車價(jià)優(yōu)惠不斷突破

2月下旬奔馳S300一降28萬(wàn)，上百輛車子被一搶而光，卻給車市留下了不小的余震。寶馬7系好不容易將價(jià)格穩(wěn)定在了9折維持了幾個(gè)月，日前在奔馳S300的沖擊下，車價(jià)優(yōu)惠再度突破15個(gè)百分點(diǎn)，另外加送2年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)，一年免費(fèi)保險(xiǎn)。雖然月銷量能維持在30~40輛，“賣一輛虧10萬(wàn)??！”經(jīng)銷商仍叫苦不迭。

“現(xiàn)在的客戶道兒太老了，觀望多下單少，買百萬(wàn)級(jí)別汽車的人又減少明顯……”奧迪A8 最是尷尬，雖然車型最新，科技含量高，但自從上市以來(lái)一直面對(duì)寶馬7和奔馳S的擠兌，生存空間大大受挫，也不可避免地一步步擴(kuò)大了價(jià)格優(yōu)惠，車價(jià)打到9折，但每月愿意為它買單的客戶，每家公司也就10多人。

　　主力車型也在炮灰中迅速“瘦身”。面臨新A6的即將上市，奧迪A6大張旗鼓地進(jìn)行了清庫(kù)存運(yùn)動(dòng)，車價(jià)優(yōu)惠突破了10個(gè)點(diǎn)，“年底的返利、獎(jiǎng)勵(lì)全算上，這個(gè)價(jià)格也已經(jīng)虧了不少，但沒(méi)辦法，必須騰出資金添置新A6……”經(jīng)銷商無(wú)奈地表示。奔馳E級(jí)車經(jīng)過(guò)了前一輪降價(jià)廝殺，目前又傳出新車型增配降價(jià)的消息，雖然目前新車還沒(méi)到店，暫時(shí)避免了與競(jìng)爭(zhēng)車型的直接沖突，但市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)到店后難免繼續(xù)降價(jià)尋量。寶馬新5系俏媳婦的好日子也沒(méi)過(guò)多久，加價(jià)銷售現(xiàn)象偃旗息鼓。

　　最近記者身邊的朋友紛紛出手寶馬318，“算上贈(zèng)送的保養(yǎng)保險(xiǎn)和IPHONE 4S，最低車價(jià)已經(jīng)跌破25萬(wàn)元。”買車的人大呼合算。記者了解到，寶馬3系的車價(jià)優(yōu)惠普遍達(dá)到了15個(gè)百分點(diǎn)，目前已經(jīng)略有觸底反彈。奧迪A4的優(yōu)惠也維持在八九百分點(diǎn)，一直在頑強(qiáng)地構(gòu)筑底部。奔馳C去年來(lái)一直靠降價(jià)求生存，近期因?yàn)槌鲎屔a(chǎn)線給國(guó)產(chǎn)GLK，才算勉強(qiáng)避免了更激烈的沖突。

今非昔比 加價(jià)的日子過(guò)去了

　　近年來(lái)最熱的SUV車型，在激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中也難以獨(dú)善其身。記者了解到，奔馳目前最大的庫(kù)存竟然是GLK，多家經(jīng)銷商的庫(kù)存超過(guò)50輛。因此在國(guó)產(chǎn)GLK上市前夜，進(jìn)口GLK的車價(jià)也一路走低，目前最高優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)~5萬(wàn)元，“有不少是歐美債務(wù)危機(jī)轉(zhuǎn)到中國(guó)的減配版，沒(méi)有天窗，也少了一些配置。”有知情人士悄悄透露了GLK大降的內(nèi)因。

　　曾經(jīng)一車難求的奧迪Q5，也結(jié)束了加價(jià)的日子，開(kāi)始平價(jià)銷售，“多家經(jīng)銷商Q5的庫(kù)存量都有50輛。”有市場(chǎng)人士爆料。供應(yīng)量的增加，直接導(dǎo)致Q5高配車型開(kāi)始讓利銷售。

　　不在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別，但同為各個(gè)品牌的入門級(jí)SUV，常被拿來(lái)一起比較的寶馬X1，雖然國(guó)產(chǎn)車型仍有3萬(wàn)元的加價(jià)，但進(jìn)口車型正在加大優(yōu)惠力度清理庫(kù)存。

　　“現(xiàn)在的車越靠近基本型越好賣，辦理裝潢、按揭業(yè)務(wù)的客戶減少了許多。”車商表示。

　　市場(chǎng)人士指出，如果你比較迫切地想購(gòu)車，現(xiàn)在無(wú)疑是一個(gè)機(jī)會(huì)，雖然市場(chǎng)形勢(shì)在6月之前都不怎么明朗，但車價(jià)已經(jīng)觸底，下月又有望迎來(lái)五一購(gòu)車小高峰，要再怎么下行可能性也不大。上月有不少讀者因?yàn)橥词屬?gòu)奔馳S300的機(jī)會(huì)而懊悔不已，現(xiàn)在如果你有合適的車型倒是可以考慮出手了。

(編輯 陳楚楚)