徐留平：核心技術(shù)是自主品牌發(fā)展的驅(qū)動

2012-03-28 14:21 來源：網(wǎng)上車市編輯：盧薇

根據(jù)乘聯(lián)會公布了最新統(tǒng)計，2011年，全國自主品牌乘用車共批發(fā)銷售了481.02萬輛，比2010年銷量減少20.87萬輛，降幅達到4.2%。而同期，國內(nèi)合資車商共銷售了966.27萬輛，同比多銷售92.31萬輛，增幅為10.6%。2011年自主品牌狹義乘用車的市場占有率降到30.7%，同比下降了1.5%，如果把出口數(shù)刪除，僅算國內(nèi)銷量，2011年自主品牌乘用車的市場占有率不足30%，這與汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃40%的目標(biāo)的差距越拉越大。正像長安汽車董事長徐留平所言，中國汽車市場，乃是國外汽車品牌的一個“秀場”，是有主人但主人不是主角的“第一大市場”。中國汽車自主品牌已到了最危險時候。

如何發(fā)展自主品牌，徐留平認為，自主品牌一定要重點加大科技投入，其根本核心是汽車自主技術(shù)的突破，并回歸到汽車產(chǎn)業(yè)全球化競爭的本質(zhì)：自主開發(fā)。堅持“科研先行，適度超前”的發(fā)展原則，采取總體規(guī)劃分布實施的戰(zhàn)略，抓住正點投入，從而真正提升自主創(chuàng)新能力，推出深受消費者喜愛的經(jīng)典產(chǎn)品。在這方面，長安汽車已取得一系列成果。

第一，研發(fā)是龍頭。長安汽車堅持將每年銷售收入的5%用于科技投入，已構(gòu)筑“五國九地、各有側(cè)重”的研發(fā)布局，及結(jié)合清華、上交等高校的“產(chǎn)學(xué)研”模式，其最新研發(fā)成果全新動力品牌“Bluecore”藍芯動力旗下的H16發(fā)動機及全球戰(zhàn)略車型逸動已在法蘭克福車展亮相。

第二，通過內(nèi)培外引。截止2011年，長安汽車已擁有工程技術(shù)人員4000多人，其中核心研發(fā)人員達到3000多人；同時，10人入選國家“千人計劃”，排名中國汽車行業(yè)第一。

第三，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵。在國際公認的286項關(guān)鍵核心技術(shù)，長安汽車已掌握262項；國際公認13個試驗領(lǐng)域，涵蓋12個；同時，混合動力、純電動等新能源技術(shù)也處于領(lǐng)先地位，并已連續(xù)五年被評為中國第一自主品牌，在朝著打造中國最強大并持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)能力方面不斷邁進。

總之，徐留平認為，核心技術(shù)的發(fā)展是自主品牌發(fā)展的根本。唯有核心技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新獲得突破，中國汽車業(yè)的發(fā)展才能走上光明之路。自主品牌的創(chuàng)新之路，需要堅持不懈，奮戰(zhàn)到底。只有這樣，才有可能真正實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)又大到強的轉(zhuǎn)變。

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(編輯盧薇)