歷史的傳承

被稱為大塊頭的Transporter 誕生于1950 年3 月，起初它的誕生，只是為了滿足人們需要一個簡單、廉價并且擁有靈活多變的廂式汽車，當(dāng)時第一代Transporter 就采用了甲殼蟲發(fā)動機和車軸作為基礎(chǔ)，推出了可載重750 千克、可搭載8 人的平頭面包車。而T1 也在隨后的幾年里衍生出了三十多種不同的車型，成為一代經(jīng)典。

在第五代Transporter 家族中，Multivan 只是其中一位成員，除了它之外，大塊頭的兄弟還包括Caravelle 高端商務(wù)車、California 高端露營車和Transporter 輕型商用車。但進入中國市場的車型，只有Multivan 一款。

小馬拉大車

其實對于大眾的T 系列，我本人倒是并不陌生，但對于國內(nèi)大部分消費者而言，T5 Multivan名聲可能也不如一些日系和美系品牌的MPV 那樣響亮，對于初見T5 的人而言，它的外觀也不會留下什么深刻印象，的確，T5 Multivan 如此平庸的方盒子造型或許沒有太多的亮點，除了尾部那亮眼的TSI 字母組合。不過眼睛能夠看到的并不是全部，如果你足夠了解大眾，就會明白內(nèi)秀和低調(diào)才是他們的風(fēng)格，所以我并不打算在這里浪費太多筆墨。

前面提到了TSI，沒錯，全新的T5 Multivan放棄了原有的3.2 升六缸自然吸氣發(fā)動機，而新的動力系統(tǒng)是那臺即便不是大眾擁躉也耳熟能詳?shù)木幪枮镋A888 的2.0 升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，只是動力輸出略有不同。

由于T5 自重的問題，這臺經(jīng)典銘機的輸出不得不來一次提升，在T5 Multivan身上，它的最大動力輸出提升至204馬力，峰值扭矩則達到了350 牛•米，并且在轉(zhuǎn)/ 分時即可全數(shù)涌現(xiàn)，一腳地板油后，強大的扭矩輸出就得以凸顯，雖然不及跑車那樣暴力，當(dāng)然T5 Multivan 也不需要那么迅猛的加速，但卻可以感覺到源源不斷的動力蜂擁而至，拖拽著超過2 噸的車體加速、爬坡都毫不費力。

與EA888 相匹配的并不是那臺6 擋濕式DSG 雙離合變速箱，取而代之的是被稱為DQ500 的全新7 擋雙離合變速箱，相比老款的6擋DSG 雙離合變速箱，這臺全新的7 擋雙離合變速箱的承載扭矩更高，耐用性更強，同時行使平順性及燃油經(jīng)濟性也同時得到了提升。

說實話，開了一段T5 Multivan 之后，感覺它更趨近一臺轎車，這不僅僅是因為T5 Multivan的內(nèi)飾與大眾其它車型相似的原因，更多的的原因是來自它的懸架系統(tǒng)，T5 Multivan 的懸架延續(xù)了歐系轎車的硬朗風(fēng)格，MPV 車型常見的飄忽的感覺在它身上幾乎完全消失了，這種傾向無論是對于駕駛者還是容易暈車的乘客而言，都是一個絕對利好的消息。

大身材于舒適的內(nèi)部空間

熱愛旅行的朋友們應(yīng)該都感受過那種連續(xù)幾個小時蜷縮在經(jīng)濟艙內(nèi)的煎熬式飛行，如果由經(jīng)濟艙升級為公務(wù)艙或者是頭等艙，或許我們就不會如此抱怨，但也不會讓我對之后的接觸T5 Multivan 留下如此深刻的印象。

T5 Multivan 是一臺高端商務(wù)MPV，對于前排乘客的照顧也只是基本動作，最有內(nèi)容的地方當(dāng)然是第二排。坐在寬敞的第二排，讓我很快想起了經(jīng)濟艙李的煎熬式飛行，相比經(jīng)濟艙狹小的空間，這里可以稱得上是頭等艙了，坐在這里，可以毫無顧忌的翹起二郎腿，完全不用擔(dān)心我的腳會踹到前排兄弟的屁股，即便是與我同車身高近1.8 米的同事，也可以通過滑軌調(diào)節(jié)座椅前后，輕松找到屬于自己的舒適空間。

舒服，T5 Multivan 的第二排座椅毫無疑問的達到了這個要求。但T5 Multivan 能做到的卻絕非舒服這一點，除了能夠前后滑動外，T5 Multivan的第二排的兩個座椅還可360 度自由旋轉(zhuǎn)，任意進行空間安排和組合，這種可靈活轉(zhuǎn)動的座椅即便是在高端MPV 中也并不常見，而高配車型上，還配備有可折疊式圓桌，放上筆記本電腦和幾本文案，這里就是總裁同學(xué)們的移動會議室，沖上幾杯咖啡，它就可變身為小型會客廳。

相較于第二排座椅，第三排座椅雖不及它靈活多變，卻同樣可以隨滑軌前后移動，最大限度的發(fā)揮了自身的作用，坐在這里也是一樣的寬敞舒適，即便是三人也可輕松容下。

當(dāng)三排座椅將空間盡后用，行李廂所剩的容積就沒那么可觀了，但容下一個大號的高爾夫球包還是不成問題的。若是一些小物件的話，那么你大可不必勞神費時的去開行李廂門，車內(nèi)隱藏在座椅和圓桌下方的儲物格就可以幫你解決問題。

能者多勞，得意的不只是空間

寬敞而又多變的空間，寬大而又舒適的座椅，這已經(jīng)足以為Multivan 贏得高分了。但T5 所擁有的“內(nèi)容”并不止于此，所有車型全部配備了三溫區(qū)自動空調(diào)，每排乘客可根據(jù)需求自行調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量和溫度。除了入門級的商務(wù)版車型外，另外兩款車型還配備了帶有防夾手功能的雙滑電動門，并且為第二排座椅配備了手動開啟的小窗，這不僅免去了老總們費力開門的環(huán)節(jié)，還可以讓后排乘客在需要新鮮空氣的時候，可以打開窗戶透透氣。不過我個人還是覺得這個推拉式的手動小窗若設(shè)計成電動升降車窗會更為方便。但總體來說，這樣的配置對于乘車人員的照顧也已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

或許，T5 Multivan 并不會像日系及美系MPV 那樣做足面子工程，但了解大眾或是真正接觸過T5 Multivan 的人或許不會輕易的因為造型不夠吸引人而放棄，畢竟它舒適而又多變的空間、先進的動力組合、人性化的配置才是最能吸引買家的利器，有了這些“內(nèi)容”保證，大塊頭的大不再僅限于空間，更強大了它的實力，而43.8萬至56.8 萬元的售價也讓T5 Multivan 在進口MPV 陣營中擁有極強的競爭力。

對這款車感興趣的朋友可以撥打65725522——嘉華進口大眾旗艦店的銷售熱線，也可蒞臨他們的展廳（瓊山大道嘉華汽車城內(nèi)）進行試乘試駕，親身感受這個“大塊頭”的無窮魅力。

(編輯 莫光法)