昔有梁將王彥章，日不移影連打唐將36員，今有榮威350，語(yǔ)音云駕駛iVoka秒殺同級(jí)競(jìng)品。當(dāng)然了，榮威350的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止如此，超大空間、五星安全、人性配置都讓它在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)先地位，小編就拿幾款車來(lái)一起對(duì)比下，以飧讀者。

榮威350

關(guān)鍵詞：語(yǔ)音云駕駛iVoka，五星安全，2650mm超長(zhǎng)軸距

先來(lái)看看力戰(zhàn)群雄的榮威350，這款A(yù)級(jí)家轎作為市場(chǎng)中的焦點(diǎn)車型擁有同級(jí)車中引以為傲的2650mm超長(zhǎng)軸距。這樣的軸距帶來(lái)的是充裕的前后排空間，無(wú)論是腿部還是頭部都能讓乘員坐得相當(dāng)愜意，一家三口完全可以暢享寬裕的駕馭旅途，再配合NHV靜音座艙設(shè)計(jì)，打造了最充裕安靜的乘用空間。

榮威350為乘員提供了C-NCAP 5星安全認(rèn)證，無(wú)論是主動(dòng)安全、被動(dòng)安全還是兒童安全，都給予家庭成員最完善的保障；另外，1.5VTi高效發(fā)動(dòng)機(jī)+4速自動(dòng)變速器完全可以掌控各種路況，無(wú)論是城市道路或者出游，都能提供最經(jīng)濟(jì)最高效的動(dòng)力輸出。正因?yàn)檫@樣，榮威350才得以成為A級(jí)家轎市場(chǎng)最出眾的車型。

再來(lái)看看榮威350的獨(dú)門利器——語(yǔ)音云駕駛iVoka。iVoka是上海汽車歷時(shí)2年潛心研發(fā)而成的創(chuàng)新型技術(shù)成果，凝結(jié)400多位工程師心血，動(dòng)用了1600臺(tái)服務(wù)器才能取得的技術(shù)成果，擁有40項(xiàng)專利技術(shù)。iVoka用最尖端的語(yǔ)音交互科技，率先為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。車主只需通過(guò)普通話命令，就可以執(zhí)行包括目的地搜索導(dǎo)航、航班查詢、天氣查詢、播放音樂(lè)、接聽(tīng)撥打電話、收發(fā)短信等一系列常用功能。

目前，泰成榮威4S展廳榮威350訊悅?cè)刀加鞋F(xiàn)車，109700元優(yōu)惠3000元現(xiàn)金，同時(shí)在最近推出訊逸版9.99萬(wàn)元的促銷車型，配置為官方標(biāo)配，數(shù)量不多，預(yù)購(gòu)從速。

現(xiàn)代伊蘭特

關(guān)鍵詞：老成穩(wěn)重，簡(jiǎn)單實(shí)用

伊蘭特外形雖然有些跟不上潮流，但也算老成穩(wěn)重，內(nèi)飾也不算美觀，但配置夠用、空間表現(xiàn)不錯(cuò)，可以總結(jié)為簡(jiǎn)單實(shí)用。動(dòng)力系統(tǒng)也是比較熟悉的，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVVT的技術(shù)，讓它具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，其提供的82KW的最大功率與143NM的最大扭矩也能滿足家用日常需求。

安全方面，伊蘭特最引以為豪的就是標(biāo)配了六個(gè)氣囊包，包括前排雙氣囊，嵌裝在前座位中的側(cè)氣囊，以及用于保護(hù)前座位及后座位乘客頭部的簾式側(cè)氣囊，在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中的表現(xiàn)并不盡如人意，在C-NCAP安全測(cè)試中僅得到了41.1分的四星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。但是增加的車身座艙隔板和側(cè)面防沖撞框架、立柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化吸能區(qū)及負(fù)荷分散區(qū)、以及標(biāo)配ABS+EBD、提升自身安全性設(shè)計(jì)的合理化程度等等的做法都為安全性方面做出了不小的努力。

別克新凱越

關(guān)鍵詞：中規(guī)中矩，樸實(shí)無(wú)華

別克凱越經(jīng)過(guò)幾次改款升級(jí)，最終鎖定了其在A級(jí)車市場(chǎng)上的高性價(jià)比地位，成為了A級(jí)車市場(chǎng)上的又一棵常青樹(shù)。就像所有美系車一樣，凱越的大尺寸實(shí)在讓人著迷，外部4515 x 1725 x 1445mm加上2600mm的軸距，在這一級(jí)別車中也可以占到中上游水平了。外觀上總體保持了別克品牌格調(diào)，但更多是硬朗、樸實(shí)的風(fēng)格。動(dòng)力上，凱越采用高效省油的1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了81kW/6000rpm的最大功率和146Nm/3600rpm的最大扭矩，滿足日常需求可謂綽綽有余了。

安全方面，同級(jí)別的安全配置在凱越的全系車中沒(méi)有什么變化，主流四輪盤式制動(dòng)器配備的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子剎車力分配系統(tǒng)和同級(jí)車中最高級(jí)別的“V”級(jí)安全高速的子午線輪使得全車略顯亮點(diǎn)。通用在保證安全性上也無(wú)一不符合凱越中規(guī)中矩的樸實(shí)風(fēng)格。

通過(guò)這樣的對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威350本身具有的品質(zhì)已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)競(jìng)品，無(wú)論是空間享受還是安全保障都能滿足人們對(duì)于一款家轎的苛求；而全新的語(yǔ)音云駕駛iVoka則讓人眼前一亮，人車互動(dòng)的前衛(wèi)體驗(yàn)開(kāi)拓了另一種汽車生活。與此同時(shí)，實(shí)惠的售價(jià)再一次擊中人心，如果想買A級(jí)家轎，榮威350無(wú)疑是首選。

(編輯 黃奕)