國(guó)內(nèi)汽車信貸市場(chǎng)的增長(zhǎng)，使得汽車金融領(lǐng)域迎來(lái)了新一輪擴(kuò)張。各大汽車金融公司在度過(guò)嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)的謹(jǐn)慎期后，業(yè)務(wù)范圍開始逐步擴(kuò)大。2012年才剛剛開始，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司便在中國(guó)成立租賃公司；日前，大眾汽車金融服務(wù)股份公司也獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)在華成立一家投資性公司。與業(yè)務(wù)擴(kuò)張相輔相成的是，汽車金融公司對(duì)人才的需求也在不斷增長(zhǎng)…

撒網(wǎng)招人  職位數(shù)量最多達(dá)39個(gè)

汽車金融行業(yè)最為缺乏的依次是銷售人才、有專項(xiàng)才能的骨干員工以及中高級(jí)管理人才。

2012年伊始，奔馳汽車金融、大眾汽車金融、福特汽車金融、奇瑞徽銀汽車金融等汽車金融公司均在官網(wǎng)上發(fā)布了招聘信息，職位數(shù)量最多的達(dá)39個(gè)。而預(yù)計(jì)將在不久后開業(yè)的幾家汽車金融公司實(shí)行“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的策略，也紛紛撒網(wǎng)招人，長(zhǎng)城汽車與天津銀行的合資金融公司、江淮與桑坦德的合資金融公司以及重慶汽車金融公司雖然還沒(méi)有正式開門營(yíng)業(yè)，但已開始通過(guò)各種渠道“挖角”。

盡管各家汽車金融公司的職位架構(gòu)不盡相同，但是對(duì)比各家對(duì)相似職位的招聘要求，對(duì)于人才的選擇標(biāo)準(zhǔn)基本雷同，比如廣汽匯理的區(qū)域銷售經(jīng)理一職要求“3年以上汽車金融行業(yè)背景，有零售金融行業(yè)背景、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)工作經(jīng)歷優(yōu)先”，大眾汽車金融的區(qū)域經(jīng)理則要求“有銀行或汽車行業(yè)工作背景或現(xiàn)從事經(jīng)銷商金融衍生業(yè)務(wù)或財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)”。不過(guò)，多家汽車金融公司在談到人才招聘時(shí)不約而同表示：“要找到合適的人太難了。”
 

據(jù)了解，汽車金融行業(yè)最為缺乏的依次是銷售人才、有專項(xiàng)才能的骨干員工以及中高級(jí)管理人才?，F(xiàn)階段，汽車金融公司的主要業(yè)務(wù)是經(jīng)銷商融資和個(gè)人消費(fèi)信貸，銷售人員需要協(xié)調(diào)經(jīng)銷商、廠家關(guān)系，制定合適的金融、信貸方案并加以推廣，不僅需要較高的銷售技巧，還需要對(duì)汽車市場(chǎng)有一定的洞察能力；有專項(xiàng)才能的骨干員工則包括風(fēng)險(xiǎn)控制、市場(chǎng)分析、會(huì)計(jì)、IT系統(tǒng)開發(fā)等，部分崗位也是需要具備相似工作經(jīng)驗(yàn)才能勝任，以市場(chǎng)分析職位為例，這個(gè)職位需要有市場(chǎng)調(diào)研或市場(chǎng)分析經(jīng)驗(yàn)，最理想的對(duì)象是擁有汽車廠家相似部門一年以上經(jīng)驗(yàn)；中高級(jí)管理人才則主要指總監(jiān)、經(jīng)理級(jí)別，肩負(fù)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)團(tuán)隊(duì)開疆辟土的重任，是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，目前國(guó)內(nèi)汽車金融公司在這一部分主要依賴于引進(jìn)海外人才。

人才結(jié)構(gòu)失衡 良將難尋

有外資背景的金融公司難題在于如何將海外的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)本土化結(jié)合起來(lái)，對(duì)于中層管理人員的需求最為迫切；本土汽車金融公司則面臨高、精人才的雙重缺失。

前程無(wú)憂首席人力資源專家馮麗娟在接受理財(cái)周報(bào)采訪時(shí)分析介紹，目前國(guó)內(nèi)汽車金融公司數(shù)量不多，相比其他行業(yè)來(lái)說(shuō)總的人才需求量并不大，但是因?yàn)榭缃缙嚭徒鹑趦蓚€(gè)領(lǐng)域，尤其是國(guó)內(nèi)金融行業(yè)整體都處于人才供不應(yīng)求的狀態(tài)，汽車金融公司在招聘時(shí)也逃不脫這個(gè)行業(yè)環(huán)境，往往出現(xiàn)一將難求的局面。
在金融行業(yè)整體人才匱乏的大背景下，理財(cái)周報(bào)記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，各汽車金融公司所缺乏的人才因公司成分的不同而有所區(qū)別：有外資背景的金融公司對(duì)于中層管理人員的需求最為迫切，而本土汽車金融公司則面臨高、精人才的雙重缺失。
某本土汽車金融公司內(nèi)部人士在談到人才招聘問(wèn)題時(shí)無(wú)奈表示，人才篩選標(biāo)準(zhǔn)要視具體崗位而定，部分崗位對(duì)技能水平要求較高，非有豐富經(jīng)驗(yàn)者不能勝任，這部分職位寧缺毋濫，因此在尋找到合適的人選之前，相關(guān)業(yè)務(wù)只能被迫停滯。

具備外資背景的金融公司在海外有多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)一例外選擇集團(tuán)內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)豐富的老將作為中國(guó)市場(chǎng)的掌舵者，比如梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)公司新任總裁兼首席執(zhí)行官福頓先生在戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)擁有長(zhǎng)達(dá)18年的工作經(jīng)驗(yàn)，寶馬汽車金融有限公司總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官柯迪先生在來(lái)中國(guó)之前在寶馬金融部門服務(wù)14年，大眾汽車金融薄科滿先生在來(lái)中國(guó)之前也在大眾汽車金融服務(wù)股份公司服役超過(guò)7年。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，難題在于如何將海外的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)本土化結(jié)合起來(lái)，因此熟悉中國(guó)金融政策和市場(chǎng)特征的中層管理者就顯得尤其重要，他們將在企業(yè)中起到承上啟下的作用。目前的解決方案是通過(guò)這類人員外派學(xué)習(xí)的方法，獲得不一樣的管理理念，以期達(dá)到解決國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)國(guó)情結(jié)合的問(wèn)題。

對(duì)本土汽車金融公司來(lái)說(shuō)，目前已經(jīng)開業(yè)和即將開業(yè)的幾家都具有整車企業(yè)和商業(yè)銀行的雙重背景，因此他們的人員隊(duì)伍主要由三部分組成：股東銀行派駐、股東整車企業(yè)派駐以及外聘人員。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣勢(shì)十分明顯，銀行出身的人熟悉信貸業(yè)務(wù)和金融領(lǐng)域，來(lái)自整車企業(yè)的人熟悉汽車行業(yè)，但兩者對(duì)汽車金融領(lǐng)域都不夠熟悉，這就需要具備豐富汽車金融市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的高層管理人員將這兩股力量充分調(diào)動(dòng)、融合起來(lái)，先成立的合資或外資汽車金融公司的中高層管理人員是這個(gè)職位的最佳來(lái)源之一，像奇瑞徽銀汽車金融公司董事長(zhǎng)王師榮、總經(jīng)理劉憲志均來(lái)自于豐田汽車金融。

馮麗娟認(rèn)為，汽車金融公司的人才難題主要還是集中在中高級(jí)管理人才這一塊，理論上這部分人員來(lái)自于國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行、證券、基金、保險(xiǎn)等傳統(tǒng)金融行業(yè)的流動(dòng)，但是隨著外資銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，傳統(tǒng)金融領(lǐng)域的人才缺口也在擴(kuò)大，即便從海外引入高端人才，也需要一個(gè)文化認(rèn)同和市場(chǎng)適應(yīng)的過(guò)程，而國(guó)內(nèi)汽車金融人才的成長(zhǎng)時(shí)間短，遠(yuǎn)未到能夠獨(dú)當(dāng)一面的成熟期，汽車金融人才缺乏的困境短期內(nèi)難有改善。

解決方案：內(nèi)部培養(yǎng)和吸引人才

在現(xiàn)有環(huán)境下，汽車金融公司要成功挖掘傳統(tǒng)金融行業(yè)人才，可以考慮適當(dāng)降低門檻、提供更有吸引力的發(fā)展空間和薪資待遇等措施。

面對(duì)人才困局，各家汽車金融公司積極尋求解決之道。具備外資背景的金融公司對(duì)于基層員工，則采取“外派”與“兼任”兩種不同的方法。以“駐店金融顧問(wèn)”一職為例，該職位主要職責(zé)是向終端客戶銷售金融產(chǎn)品并協(xié)助經(jīng)銷商辦理信貸流程。廣汽匯理、奔馳汽車金融等部分公司選擇自己招聘，而部分汽車金融公司則選擇讓4S店人員兼任、公司提供培訓(xùn)的方式，比如上汽通用汽車金融，就是由合作4S店的融資保險(xiǎn)經(jīng)理兼任金融顧問(wèn)一職。廣汽匯理副總經(jīng)理羅宜東告訴理財(cái)周報(bào)記者，選擇自己招聘，公司可以為錄取對(duì)象提供更加系統(tǒng)的金融知識(shí)培訓(xùn)，也便于公司的統(tǒng)一管理，對(duì)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性、安全性大有裨益，不過(guò)運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高。現(xiàn)階段廣汽匯理只向重點(diǎn)合作經(jīng)銷商派駐駐店金融顧問(wèn)。

另外，以上汽通用汽車金融、大眾汽車金融為代表的公司著力培養(yǎng)基層員工，每年舉辦大規(guī)模校園招聘，吸收優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)入公司，這批人有望在未來(lái)成為國(guó)內(nèi)汽車金融領(lǐng)域的新生力量。

對(duì)于汽車金融公司如何解決招聘難的問(wèn)題，理財(cái)周報(bào)記者采訪了國(guó)內(nèi)金融行業(yè)資深人士王潤(rùn)峰博士。王潤(rùn)峰博士建議，汽車金融公司首先需要更加公開的招聘方式，向“目標(biāo)群體”傳達(dá)清晰的供需信息，比如相關(guān)職位需要有銀行從業(yè)背景，那么就要讓招聘需求充分滲透到銀行系統(tǒng)中；其次，可適當(dāng)降低招聘門檻，國(guó)內(nèi)各種金融機(jī)構(gòu)中，銀行、基金、保險(xiǎn)、證券，信托，相對(duì)來(lái)說(shuō)銀行的舞臺(tái)是最大的，也是金融從業(yè)人士愿意停留的地方，但是即便如此，銀行相關(guān)崗位要招到合適的人才，也不是那么容易，基本上個(gè)人能力在公司期望值60%以上的應(yīng)聘者就算是合格；此外，還應(yīng)充分考慮到員工職業(yè)發(fā)展的階梯性需求，提供符合對(duì)方期望值的職位空間和薪資待遇吸引人才。

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中國(guó)汽車從業(yè)人員2015年將突破500萬(wàn)大關(guān)

中國(guó)汽車業(yè)在面臨產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展局面的同時(shí)，人才缺口日益擴(kuò)大。《中國(guó)汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2015年將突破500萬(wàn)人大關(guān)，到2020年將達(dá)到776.23萬(wàn)人，平均年增長(zhǎng)率為10%。
中國(guó)汽車業(yè)的迅速全面發(fā)展，需要包括研發(fā)、工程技術(shù)、營(yíng)銷、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、金融、維修等多個(gè)環(huán)節(jié)不同領(lǐng)域的人才，而我國(guó)現(xiàn)有的高等院校汽車專業(yè)教育和職業(yè)教育大多在工程技術(shù)人員的培養(yǎng)上擁有一定基礎(chǔ)，對(duì)于其他環(huán)節(jié)的人才培養(yǎng)較為短缺。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞更進(jìn)一步分析，我國(guó)汽車業(yè)缺乏人才是多層次的，“技術(shù)—管理復(fù)合型”和“多領(lǐng)域技術(shù)復(fù)合型”人才供給不足。現(xiàn)在的汽車業(yè)更加需要復(fù)合型的人才，如研發(fā)人才除了具備機(jī)械制造等基本技術(shù)以外，還要懂得市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，這樣既能保證設(shè)計(jì)的車型技術(shù)過(guò)硬，又能保證其在技術(shù)上不會(huì)落伍；營(yíng)銷人員需要有熟練的營(yíng)銷技巧，還要懂得汽車結(jié)構(gòu)，并了解汽車行業(yè)相關(guān)知識(shí)，熟悉汽車保養(yǎng)和維修，有時(shí)甚至還要懂得一定的理財(cái)知識(shí)，能設(shè)身處地為消費(fèi)者著想等等。

與此同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)金融領(lǐng)域正面臨著人才短缺的嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)調(diào)查，95%的金融專業(yè)受訪者表示當(dāng)下金融行業(yè)人才匱乏，其中28%認(rèn)為人才短缺趨勢(shì)將長(zhǎng)期存在。來(lái)自專業(yè)招聘網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)顯示，2011年金融業(yè)人才需求持續(xù)高漲，金融及金融服務(wù)業(yè)的外部招聘需求幾乎翻倍增長(zhǎng)。而跨界汽車和金融兩個(gè)領(lǐng)域的汽車金融人才的供給明顯捉襟見肘。
 

(編輯 汪琪)