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以全力進(jìn)發(fā) 試駕廣汽傳祺GS5自動(dòng)尊貴版
2012-03-28 23:07 來源：網(wǎng)上車市 作者：徐捷 編輯：李曉磊
作為一款城市用途的SUV車型，畢竟它不是為跋山涉水的一類人準(zhǔn)備的，所以苛求極端環(huán)境下的使用能力顯然是不必要的。在駕駛GS5的一天時(shí)間里，靈活的車身、扎實(shí)的底盤、安逸的車內(nèi)氛圍給我留下了深刻的印象...
先期推出的這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在初段的加速表現(xiàn)優(yōu)異，這顯然是為城市道路中所設(shè)計(jì)的，而在中高段轉(zhuǎn)速區(qū)域顯得有些力不從心，從官方給出的數(shù)據(jù)來看綜合油耗為9.4L，從這方面來看，這款車在動(dòng)力調(diào)校方面主要還是針對(duì)于低油耗而開發(fā)的，而迫切需要更高動(dòng)力性的朋友，則可以耐心等待1.8T車型的推出。
與之搭配的愛信5速手自一體變速箱，相信大家都不會(huì)感到陌生，這臺(tái)變速箱已被安裝在眾多我們熟知的車型當(dāng)中，只是在調(diào)校細(xì)節(jié)上略有不同，其最大的優(yōu)勢(shì)就是在于工藝成熟，十分耐用。在換擋操作中你可以感受到十分平順的過程，深踩油門后，變速箱也可以比較快速的判別駕駛者的意圖，并給予降擋的操作，其帶有的S擋模式，可延遲換擋時(shí)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域中以獲得更高動(dòng)力的需求。
前雙叉臂后多連桿的懸掛布局，對(duì)于車輛的可控性顯著提高，同時(shí)避震器的阻尼調(diào)校偏為硬朗，對(duì)于過彎時(shí)的車身整體姿態(tài)保持良好，不過在不平整路面行駛時(shí)，對(duì)于細(xì)小顛簸的控制還有待進(jìn)一步的提升。雖然GS5與傳祺轎車采用了同平臺(tái)的設(shè)計(jì)，但在底盤部件上，GS5應(yīng)用了多項(xiàng)輕量化的部件，例如鋁制的下擺臂可以使懸掛系統(tǒng)在反應(yīng)上更加迅速，同時(shí)也減輕了底盤上不必要的負(fù)重，全面的提升，也使得駕駛者在行車過程中可以感受到GS5扎實(shí)的底盤功底。
對(duì)于自主品牌粗制濫造的印象，我想已經(jīng)是過去式了，現(xiàn)如今自主品牌的進(jìn)步還是有目共睹的。就傳祺GS5而言，車內(nèi)的靜音性給我們留下了深刻的印象，從出發(fā)地我們開始了試駕旅程，途徑隧道、街區(qū)以及高速公路，將車窗關(guān)閉的一霎那，車內(nèi)頓時(shí)達(dá)到了十分安逸的效果，不夸張的說，GS5讓我對(duì)自主品牌車型又有了重新的認(rèn)識(shí)。
顯然GS5這次是有備而來的，廣汽在經(jīng)過了首款傳祺轎車的研發(fā)后，對(duì)于GS5的開發(fā)有了突飛猛進(jìn)的趨勢(shì)。無論在大局上的操控還是靜音性、又或是小到車內(nèi)的按鍵旋鈕，都透露出了大廠的風(fēng)范，即使與大部分合資品牌相比，傳祺GS5也具有相持平的資本。目前廣汽唯一欠缺的還是在于網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋方面，相信隨著基礎(chǔ)建設(shè)的逐漸展開，GS5必定會(huì)在市場(chǎng)中大顯身手的。
傳祺GS5相關(guān)消息：據(jù)廣汽廠商領(lǐng)導(dǎo)表示，GS5 2.0L車型將于下月北京車展前夕進(jìn)行正式上市，目前該車售價(jià)已經(jīng)公布（12.38萬-22.98萬元），根據(jù)配置的不同共劃分為7款車型。而更具動(dòng)力性的1.8T車型將在今年9月正式與消費(fèi)者見面，更多信息敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車市帶來的最新報(bào)道。
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