【網(wǎng)上車市東莞站訊】一汽-大眾轎車三廠完全按照德國大眾集團最完善的工廠建設(shè)標準和最合理的完美工廠建設(shè)原則建設(shè)而成，是全球模范工廠之一

沖壓車間擁有4條國內(nèi)最先進、噸位最大的自動化機械壓機生產(chǎn)線，為全新速騰提供高質(zhì)量的表面覆蓋件，塑造車身完美線面

焊裝車間擁有世界先進的激光焊接設(shè)備，是國內(nèi)節(jié)奏最快產(chǎn)能最高的焊裝生產(chǎn)線，保證全新速騰擁有領(lǐng)先同級別車的安全性和品質(zhì)

總裝車間采用國際先進的電磁驅(qū)動自行懸掛吊具、自適應可升降滑橇技術(shù)及自動擰緊技術(shù)，每臺全新速騰的擰緊數(shù)據(jù)都會保存15年

隨著全新速騰再次出現(xiàn)在“2012年一汽-大眾查干湖冰雪體驗”的現(xiàn)場，業(yè)界對全新速騰的熱情再次被點燃，消費者對它的期待也越來越強烈。全新速騰誕生于一汽-大眾轎車三廠，這是一個位于四川成都的全新工廠，是大眾集團全球模范化工廠之一，這里每個車間的細節(jié)和設(shè)備都決定著全新速騰的制造品質(zhì)。

千錘百煉 造就完美線條

沖壓車間是造就全新速騰的第一步，很難想象，一輛漂亮的全新速騰在這個車間之前還是一堆鋼板。

進入沖壓車間，我們看到好幾個機器人，把一堆鋼板拆開，一片一片放到傳送帶上。據(jù)車間資深工程師介紹，全新速騰的車體就在這幾條生產(chǎn)上沖壓成型。一汽-大眾轎車三廠沖壓車間擁有4條國內(nèi)最先進、噸位最大的自動化機械壓機生產(chǎn)線，其中有3條是81,000KN壓機生產(chǎn)線，每條壓機生產(chǎn)線均由6臺機械壓力機組成。多達6序的壓機生產(chǎn)線結(jié)為汽車模具提供了更為優(yōu)化的工藝布置，大噸位壓機提供了更好成形性及更高外表面質(zhì)量的汽車表面覆蓋件。全新速騰的車身鈑金在沖壓成型的時候就擁有高精度的車身曲線與曲面。

車間內(nèi)大噸位壓力機生產(chǎn)線配合世界一流的高速Speedbar自動傳輸系統(tǒng)、機械人自動化拆垛、應用磁力分層和光學對中等先進技術(shù)，使其成為國內(nèi)最先進的沖壓車間之一，全新速騰不僅線條準確優(yōu)美，而且在生產(chǎn)率上也有可靠的保證?？吹綑C器人有條不紊的忙和，感覺全新速騰從鋼板開始就充滿了科技感。

每天“砸”一輛 確保焊裝質(zhì)量

全新速騰的整體車身連接在焊裝車間完成。車間的資深工程師介紹說，焊裝車間擁有全國最先進的激光焊接設(shè)備，LDF激光器的效率很高，對能量的利用率高達30%，而以往的激光器只有4%，而LDF的能量集中度非常高，1平方厘米的能量高達1億瓦！在監(jiān)視器上看到全新速騰在完全密閉的車間里焊接車頂，對全新速騰的信任感由衷而生。
 
除此之外，全新速騰還有四千多個焊點由一體化焊鉗完成。這種焊鉗價值6萬多元，比普通分體焊鉗貴5萬多元，一體化焊鉗減少電磁污染，降低能耗更加環(huán)保，而且不影響員工身體健康，甚至可以帶普通的機械手表工作，而不用擔心被磁化。

全新速騰后備箱蓋焊縫除了采用激光焊接外，車燈附近的復雜曲線由先進的TOX沖鉚焊接完成。據(jù)工程師介紹，這種焊接屬于冷鏈接，利用板料擠壓過程中的塑性變形，使兩個板材在擠壓處形成一個互相鑲嵌的圓形連接點，不產(chǎn)生熱量，對金屬板表面沒有傷害。最重要的這種鏈接比傳統(tǒng)焊接強度要高2至3倍。

車間里全自動機器人焊接為我們呈現(xiàn)一個完美的視覺盛宴。自動抓取前梁，平穩(wěn)放置在底盤上，與底盤加緊，然后焊接機器人工作，準確而迅速的完成焊接，同時零部件抓取機器人已經(jīng)抓取了新的前梁。最后另一臺抓取機器人把焊裝好的底盤總成放上傳送車，焊裝一個全新速騰的底盤不到1分鐘即可完成。

康采恩框架是焊裝車間中的明星之一，4個康采恩框架并聯(lián)一起可以讓焊裝車間同時生產(chǎn)4種車型。這里的“康采恩”并非指資本主義壟斷形式，而是來自德語中的企業(yè)聯(lián)合的意思。這個框架是包括大眾在內(nèi)多家企業(yè)共同研發(fā)的設(shè)備，一汽-大眾稱它“康采恩”，多個康采恩框架并聯(lián)可以實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，更換一個車型只需20秒。

對于全新速騰，焊點的質(zhì)量是大家最重視的，在一汽-大眾轎車三廠，同樣視質(zhì)量如生命。焊裝車間隨時都有檢測，而且每天還有破壞性檢測，以獲得焊點核心部位的高清晰圖片，以便于改善生產(chǎn)，提高全新速騰的品質(zhì)。所有的零部件每天必須破壞性檢測一個，相當于每天“砸”一輛全新速騰。

全自動噴涂 妝出無暇盛裝

涂裝車間是自動化程度最高的車間之一，參觀這個車間只能透過玻璃窗看機械臂忙來忙去。涂裝車間所有的工作人員全在一層，第二層有一些機械設(shè)備，第三層是空調(diào)設(shè)備，車間里動靜分區(qū)布置。

經(jīng)過焊裝車間，全新速騰的白車身已經(jīng)形成，進入涂裝車間首先要接受“洗塵”，在ABB開發(fā)的傳送鏈上，進入一個大“水池”，車身要在這個“水池”中做一個360度翻轉(zhuǎn)，以確保車身表面全部“洗”到，洗去車身的雜質(zhì)，去掉金屬表面的氧化點，全面提高車身的防腐能力，為“盛裝”做好準備。

在一汽-大眾轎車三廠的涂裝車間里，全新速騰的車身噴涂全部由機器人完成。對于參觀過很多工廠的記者來說，能使用機器人噴涂車身內(nèi)表面的車間還是非常少見的。在噴涂線上，開關(guān)車門，車身擦凈等一些看似簡單但是要求走位很準確的工作都由計算機控制的機器人來完成，讓我對全新速騰的漆面質(zhì)量深信不疑。

噴漆，是一個非常污染環(huán)境的工序，但是在全新速騰的生產(chǎn)線上和“污染”絲毫搭不上邊。這個自動化程度極高的車間內(nèi)，還擁有全球領(lǐng)先的干式漆霧分離系統(tǒng)，這是全密閉的系統(tǒng)，我們只能看到一部分，稍有遺憾。這套設(shè)備吸收漆霧的介質(zhì)是石灰而不是傳統(tǒng)的水霧，吸收過漆霧的石灰還可以作為水泥的原材料，環(huán)保而且不浪費物資。

“只廢不修”裝出高品質(zhì)速騰

進入總裝車間，就看到生產(chǎn)線上一列裝著保護殼全新速騰。經(jīng)過涂裝車間，已經(jīng)盛裝加身，進入總裝車間伊始全新速騰的車身上就被套上一層保護殼，這個保護殼會一直到新車下線才會被拆掉，以保護車身不被傷害。

生產(chǎn)線下方有運送動力總成的小車，開始還以為是軌道的，聽完工程師的介紹才發(fā)現(xiàn)這小車居然是自動導航的，完全自行移動，非常“聰明”，被車間的工作人員將AGV自動車親切的稱為“車間月球車”。

在裝配全新速騰的前風擋和儀表臺的工序，我們看到了從德國KUKA公司引進的六軸機器人，為風擋玻璃要和車身貼合涂專用膠水。通過編程系統(tǒng)，機器人對涂膠的過程進行準確的識別和控制，保證每一塊風擋玻璃都與車身膠合完美。并且它還是智能化的，針對不同的車型和前后風擋進行的甄選，根據(jù)不同的車型和位置可以涂不同的膠。毫無瑕疵的膠合縫可以有效降低行駛中的噪音，這也是全新速騰的價值體現(xiàn)之一。

我們在現(xiàn)場看到了帶有數(shù)據(jù)線的電動扳手，現(xiàn)場的工程師為我們講解了一汽-大眾使用的EC智能擰緊網(wǎng)絡。整個車間中所有螺絲擰緊都是由專用的自動力矩控制扳手來完成，全部擰緊數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，保存15年，保證每輛車的質(zhì)量數(shù)據(jù)都有據(jù)可查。全新速騰不再是單獨的車子，而是擁有龐大質(zhì)量保證網(wǎng)絡的復合產(chǎn)品，也許這就是全新速騰的附加價值了。

總裝車間也十分重視質(zhì)量控制，車間負責人介紹，在總裝車間只有報廢沒有維修。在裝配全新速騰的過程中偶爾會發(fā)現(xiàn)一些零部件或者是總成有一些瑕疵，這些有瑕疵的總成也許很容易修，但是絕對不修，在總裝車間直接報廢。然后追溯到它的生產(chǎn)部門，找到問題根源，從根本上提升全新速騰的品質(zhì)。

通過參觀一汽-大眾轎車三廠，我們見證了一個奇跡。試想一下，全新速騰在進入工廠之前還是一堆鋼板，在一汽-大眾轎車三廠這個大眾全球模范工廠里經(jīng)過千錘百煉，最終成為一輛完美的全新速騰下線，而且在科學的布局與現(xiàn)代化工藝下，轎車三廠可以實現(xiàn)60秒生產(chǎn)一輛轎車。在我們參觀的短短幾個小時里，就已經(jīng)有超過百輛全新速騰開下生產(chǎn)線！

探秘全新速騰的誕生地，讓我們親身感受了高品質(zhì)轎車的生產(chǎn)過程，也看到了制造全新速騰的全部細節(jié)。

注重細節(jié)才有品質(zhì)，有品質(zhì)才有價值。

(編輯 黎東寧)