【網(wǎng)上車市 天津站】存在即是合理，這也許是一句顛撲不破的廢話，但這并不代表它就可以解釋一切現(xiàn)象。豪華SUV已經(jīng)興旺發(fā)達(dá)了許多年頭了，ML、X5、卡宴、攬勝乃至Q7，幾乎所有的豪華品牌都憑借一款自己的豪華SUV賺了個(gè)盆滿缽滿。這里被提及的每個(gè)車型都采用了幾乎完全相同的設(shè)計(jì)概念，它們獲得成功的關(guān)鍵在于在尺寸、性能和豪華性上全面壓倒之前的對(duì)手。于是各種各樣個(gè)頭巨大、無(wú)比豪華而且擁有荒謬極端性能的超級(jí)大怪獸在全世界道路上變得越來(lái)越流行。

但世界卻在SUV的熱潮中悄悄改變。當(dāng)石油資源日趨緊張、環(huán)保壓力和經(jīng)濟(jì)衰退共同促成也許是人類有史以來(lái)最嚴(yán)重的地球并發(fā)癥時(shí)，即使那些在經(jīng)濟(jì)上根本不存在任何問(wèn)題的富人們?cè)诳紤]換車對(duì)象時(shí)也會(huì)對(duì)這些毫無(wú)疑問(wèn)的食油怪獸產(chǎn)生疑慮。雖然每一款這類新產(chǎn)品在發(fā)布時(shí)都自豪地宣稱新產(chǎn)品在性能獲得巨大提升的同時(shí)在油耗和排放方面同樣取得了令人欣慰的進(jìn)步。但誰(shuí)都明白這種所謂的進(jìn)步小得往往就像是一個(gè)大胖子在吃完一整桌食物后以減肥為由而偽善放棄的那最后一塊小小的藍(lán)莓蛋糕，這根本無(wú)濟(jì)于事。

混合動(dòng)力對(duì)于沉重的車身是否有效

現(xiàn)在是晚上7點(diǎn)，我正在以不超過(guò)步行的速度向前蠕動(dòng)。糟糕的交通讓我不再有興趣去多看前方的車流哪怕一眼。我開(kāi)始將目光移向路邊，有許多原本注視著我的目光在與我眼神接觸的剎那迅速地閃向了別處，我試著從一次次瞬間相交的眼神中讀出每個(gè)人的不同感受：羨慕、驚訝、警惕還是有一點(diǎn)不屑？可惜我不是Cal Lightman（美劇《LIE TO ME》里的男主人公），我沒(méi)有那種從稍縱即逝的細(xì)微表情中分析出每個(gè)人真實(shí)感受的能力。

我正在駕駛一臺(tái)巨大的凱迪拉克，它的長(zhǎng)度突破了5米，而高度和寬度都突破了2米，這讓正在我身旁的帕薩特看上去明顯比平時(shí)小了一號(hào)。帶有珠光效果的白色漆面和布滿周身的鍍鉻裝飾顯然是為了引起更好的關(guān)注度而特意安排的。這種外部裝飾效果很符合我對(duì)傳統(tǒng)凱迪拉克的定義，巨型而且總是閃閃發(fā)光，但這樣的裝備并不能將我現(xiàn)在駕駛的這臺(tái)車和一臺(tái)普通的凱雷德區(qū)別開(kāi)來(lái)。

我正在駕駛的一臺(tái)全新的混合動(dòng)力型號(hào)，它與普通型號(hào)的區(qū)別顯然在于油耗表現(xiàn)上的差異，據(jù)說(shuō)這種差異還真不是一丁點(diǎn)兒！就在2個(gè)小時(shí)之前，我剛剛參加了一場(chǎng)非常小型的技術(shù)溝通會(huì)。一位通用的高級(jí)技術(shù)工程師負(fù)責(zé)為我講解他們是如何讓巨大體形和超大排量的凱雷德變得不那么嗜油如命。

與雷克薩斯的解決方案不同，通用采用了一種更為先進(jìn)的雙?；旌戏桨?。在整套混動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用了兩個(gè)而不是傳統(tǒng)方案的單一發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)分別被整合在自動(dòng)變速箱體內(nèi)的前后兩端。

在使用時(shí)兩臺(tái)機(jī)器可以根據(jù)實(shí)際情況選擇分別或者同時(shí)介入給位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的Ni-MH 300伏鎳氫電池充電。而這套裝置最顯著的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)電能在某些工況下已經(jīng)毫無(wú)用處時(shí)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)可以通過(guò)離合器與傳動(dòng)軸完全斷開(kāi)，這樣一來(lái)幾乎所有的機(jī)械能就會(huì)全部被運(yùn)用在驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)上。這避免了傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論實(shí)際情況是否需要，發(fā)電機(jī)都不會(huì)停止充電而造成的機(jī)械能浪費(fèi)。另外為了進(jìn)一步降低凱雷德的能耗，這臺(tái)車還配備了智能4缸或8缸工作裝置，用張博士的話來(lái)講，一旦你的腳從油門上松開(kāi)，有4個(gè)汽缸就會(huì)進(jìn)入休息時(shí)間。

從理論層面來(lái)看這樣的技術(shù)顯得無(wú)懈可擊。但要讓我輕易相信這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到6升，軸距接近3米，整備質(zhì)量超過(guò)2.7噸，輪胎寬度達(dá)到285毫米的組合在城市混合工況下的綜合油耗一下子比原來(lái)節(jié)省了40%可沒(méi)那么容易。要知道這個(gè)數(shù)據(jù)如果屬實(shí)，那么這臺(tái)車的實(shí)際油耗就會(huì)接近一臺(tái)1.8升家庭汽車的平均水平。普通型凱雷德的胃口我早就領(lǐng)教過(guò)，我清楚地記得那是唯一一次讓我嫌棄攝影師動(dòng)作還不夠快的試車經(jīng)歷。

綠色混合動(dòng)力標(biāo)志

在溝通會(huì)結(jié)束后我將信將疑地來(lái)到地下停車場(chǎng)，一個(gè)被明顯經(jīng)過(guò)級(jí)表面處理的大塊頭顯然正在等待著在鎂光燈亮起時(shí)擺出各種姿態(tài)。汽油會(huì)不會(huì)在劉杰的電池用完前耗干？我疑慮重重地從凱迪拉克的公關(guān)手里接過(guò)了車鑰匙，與這輛車的尺寸相比這把鑰匙瘦弱得有點(diǎn)可笑。這臺(tái)車的啟動(dòng)方式極其老式，但轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)儀表所發(fā)出的藍(lán)色燈光體現(xiàn)了它的檔次。電腦正在逐一檢查車身上的所有傳感器，緊接著我發(fā)覺(jué)油表的指針正指向滿格刻度偏右的位置。油箱顯然是被填滿了，但張先生不是號(hào)稱它很省油嗎？而在明天這個(gè)時(shí)候我就必須把它還到這里，難道……

長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道過(guò)后，凱雷德沒(méi)有掉一格油

緊接著發(fā)生的事情前面我已經(jīng)說(shuō)了，我陷入了交通堵塞，實(shí)際上我正試圖在高峰時(shí)段穿越全上海最擁堵的交通要道，我必須回到黃浦江對(duì)岸去接攝影師，老劉覺(jué)得閃亮的都市夜色很適合襯托珍珠白色的油漆以及凱迪拉克式的反光裝飾板。這種糟糕的駕駛環(huán)境對(duì)任何一款這類豪華SUV應(yīng)該都是一場(chǎng)油耗噩夢(mèng)。里程表數(shù)字的緩慢跳動(dòng)能夠很明顯地反襯出油表指針的蠕動(dòng)是多么的明顯。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，往往穿越一條隧道會(huì)消耗掉兩個(gè)刻度的燃料。但隧道的出口就在前面，凱雷德的油表指針依然紋絲不動(dòng)。除了這個(gè)我還注意到了緊挨著油表的左側(cè)多出了一個(gè)新的儀表，這顯然是一個(gè)顯示混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示表。在剛剛走完的這一路上指針在絕大部分時(shí)間里都指著中間綠色的區(qū)域，這意味著這臺(tái)車基本上處于節(jié)能的工作狀態(tài)，更具體一點(diǎn)來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針在大部分時(shí)間里只處于大約三四百轉(zhuǎn)的超低速區(qū)域。而驅(qū)動(dòng)力（同時(shí)也包括了音響、空調(diào)和燈光）絕大部分則來(lái)自于那個(gè)300伏的電池。

凱雷德儀表盤

終于我和攝影團(tuán)隊(duì)匯合了，加上我一共有5個(gè)人和兩大摞異常沉重的攝影器材，不過(guò)空間顯然綽綽有余，這臺(tái)車可以舒舒服服地容下8個(gè)人，所以我們其實(shí)不需要再開(kāi)一輛工作車。我駕駛著這個(gè)龐然大物再次投入了夜色。我小心翼翼地控制著油門，盡量不讓那個(gè)位于綠色區(qū)域的指針走向右側(cè)的白色區(qū)域。這似乎讓這臺(tái)車的存在變得更加合理，但是到底有多少愿意掏136萬(wàn)購(gòu)買這臺(tái)車的人主要看中的是這臺(tái)車在節(jié)能方面所作出的巨大努力？

與默默無(wú)聞的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，這臺(tái)車的外在也許更能體現(xiàn)136萬(wàn)元的價(jià)值。它的派頭與生俱來(lái)，沒(méi)有誰(shuí)在看到它時(shí)會(huì)聯(lián)想到廉價(jià)或者孱弱這樣的字眼。內(nèi)飾同樣顯得異常華麗，柔和的真皮以及被幾乎打磨出鏡面效果的桃木裝飾接管了視覺(jué)可及的任何一片區(qū)域。高規(guī)格的后排影音娛樂(lè)裝置很容易讓乘客暫時(shí)切斷與外部的任何聯(lián)系。

這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)舒適性也體現(xiàn)了一種與內(nèi)飾氛圍相協(xié)調(diào)的隔絕傾向。它的隔音極好，甚至連加速時(shí)也很難察覺(jué)任何機(jī)械運(yùn)作的痕跡。在平整的路面上底盤給人的印象是平靜而又鎮(zhèn)定。只有在遇到表面異常凹凸不平的路面上稍微明顯的前后擺動(dòng)才會(huì)讓人偶然聯(lián)想到自己實(shí)際上和這個(gè)星球依然緊密地聯(lián)系在一起。

空間還算不錯(cuò)，但算不上奢華

也許正是這種受保護(hù)的隔絕感讓人感覺(jué)良好，而這臺(tái)車周身上下所體現(xiàn)出的豪華氛圍很容易讓人聯(lián)想到特權(quán)。這是我的憑空幻想嗎？我無(wú)法確定，但當(dāng)Jack要求我在外白渡橋上停車以幫助他完成拍攝時(shí)，我身后的車輛在象征性地閃了幾下燈光后就開(kāi)始選擇默默地借道繞行。同樣的事情在半小時(shí)后在一條狹小的道路上再次發(fā)生。當(dāng)時(shí)我正被突然要求來(lái)一個(gè)原地180度掉頭，而當(dāng)我極其小心并緩慢地操作時(shí)，兩面的出租汽車都體現(xiàn)出了少有的好耐心。是這臺(tái)凱迪拉克鎮(zhèn)住了他們？

儀表盤能夠顯現(xiàn)出電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)

當(dāng)然，要獲得這樣的氣勢(shì)你就必須在動(dòng)態(tài)操作上作出讓步，這臺(tái)車的功率強(qiáng)大，即使沒(méi)有混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助，只要狠狠地給油，6.0升全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的332馬力也足以讓這個(gè)大家伙輕易獲得驚人的速度。但絕對(duì)重量永遠(yuǎn)都是一個(gè)問(wèn)題，更何況輕柔的方向設(shè)計(jì)幾乎不提供任何真實(shí)的路面反饋。在城市里穿梭，巨大的車身寬度突顯了大多數(shù)車道的寬度不足，而擔(dān)心漂亮的輪轂因不小心而遭到刮蹭更令我在駕駛時(shí)畏首畏尾。更何況在拿到鑰匙的同時(shí)我就被告知還有長(zhǎng)長(zhǎng)的試駕名單排在我的身后，完璧歸趙的壓力不言而喻。

現(xiàn)在快接近午夜了，經(jīng)過(guò)將近6個(gè)多小時(shí)的游蕩，這座城市里大部分標(biāo)志性建筑的照明燈光已經(jīng)熄滅了，在完成最后一組動(dòng)態(tài)拍攝以后，睡意已經(jīng)分明地寫在了每個(gè)人的臉上，而令人驚訝的是油表的指針依然一動(dòng)不動(dòng)地指著我剛拿車時(shí)它所指的那個(gè)位置。要么就是指針壞了，但這種可能性微乎其微，那么剩下的唯一合理解釋就是這臺(tái)車真的無(wú)比省油。

這絕對(duì)是一項(xiàng)機(jī)械工程學(xué)上的奇跡，在沒(méi)有犧牲任何豪華、空間和動(dòng)力性的前提下，這臺(tái)車在能耗方面卻取得了異常巨大的進(jìn)步。超級(jí)豪華SUV看上去似乎不再應(yīng)當(dāng)被這個(gè)世界所摒棄了。當(dāng)然你也可以對(duì)這樣的成就表示不屑一顧，畢竟這個(gè)世界上有的是比混合動(dòng)力版凱雷德更省油的汽車，她們達(dá)到目的的方式更簡(jiǎn)單，而且所需要付出的代價(jià)也小得多。但如果我們對(duì)待汽車的出發(fā)點(diǎn)只糾結(jié)在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)方面，那么結(jié)論就是人類從來(lái)都不需要?jiǎng)P雷德或者諸如此類的SUV，我們也同樣不需要蘭博基尼，甚至連最新的大眾高爾夫也顯得太過(guò)奢侈了。

但如果大型豪華SUV的熱潮能夠在日益嚴(yán)峻的能源問(wèn)題和近乎歇斯底里的環(huán)保浪潮中繼續(xù)生存下去，如果能夠促使那些富人們?cè)谫?gòu)買這類汽車時(shí)緊鎖眉頭的唯一原因僅僅是其可能引來(lái)的大量關(guān)于社會(huì)道義的責(zé)難。那么這臺(tái)和我相處還不到24小時(shí)的白色SUV可以讓他們的欲望不和日益綠色化的主流價(jià)值觀產(chǎn)生異常強(qiáng)烈的沖突。和掛著AMG標(biāo)志的奔馳以及擁有M勛章的寶馬同類旗艦產(chǎn)品相比，我認(rèn)為凱迪拉克的這款旗艦產(chǎn)品注定更有理由成為未來(lái)綠色運(yùn)動(dòng)中的幸存者。

試駕凱雷德混合動(dòng)力版

這臺(tái)車的風(fēng)格顯而易見(jiàn),它讓我體驗(yàn)一種完全不屬于自己的生活。這當(dāng)然很有樂(lè)趣，因?yàn)樗膭?dòng)力、舒適、豪華和安靜都讓我非常受用。有了這些凱迪拉克的原始基因，意外的節(jié)能性就顯示出了極大的必要性。混合動(dòng)力技術(shù)的引進(jìn)也許對(duì)解決環(huán)境問(wèn)題并不能作出具有決定性的貢獻(xiàn)，但這的確會(huì)讓富人們的生活看上去具備了更強(qiáng)的社會(huì)合理性與責(zé)任感。另外更加重要的是這種技術(shù)為全尺寸SUV在未來(lái)的生存找到了一條出路。

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天津四聯(lián)空港凱迪拉克

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(編輯 王嬋)